Motos con motores refrigerados por aire

Hola gente. Vuelvo con las motos que son una mis grandes pasiones. Esta vez me gustaría comentarles sobre las espectaculares motos equipadas con motores refrigerados a aire. Los motores a explosión refrigerados por aire son de los motores más antiguos. Como principal ventaja general de ellos es que no poseen radiador de agua, bomba de agua, ni circuito de determinado fluido lo que los hace mucho más simples en su construcción, operación y mantenimiento. A su vez, tienen menos inconvenientes frente a los diversos climas (tanto climas muy fríos como cálidos) y requieren menos atención en su mantenimiento operativo. Lo vital para los mismos es que posean siempre un muy buen lubricante especial para este tipo de motores y que su cambio sea seguido ya que este fluido es el principal encargado de regular la fricción entre las piezas mecánicas. Hay algunos motores, como los de la Honda CBX 250 Twister, algunas Hondas XR 600R, las Yamaha XT 600 o las ruteras Harley Davison (guarda, las últimas tope de gama traen refrigeración con agua), que traen un radiador de aceite para refrigerar por fuera de los cárteres del motor a este fluido dado que alcanzan grandes temperaturas y cuotas de potencia. La principal contra de estos motores (si se compara con un “aguatero”) es que no desarrollan mucha potencia (se calcula una diferencia, a igual cilindrada, de entre 5 y 10 hp. respecto a uno refrigerado por agua) esto fundamentado porque el refrigerar con agua permite que las luces entre las piezas mecánicas sean menores y todo el equipo trabaje a mayor compresión con dilataciones más controladas. Igualmente, no se recomienda a los motores refrigerados por aire acelerarlos “a fondo” durante más de unos segundos, porque la capacidad de disipación térmica del aire no es suficiente para mantener la temperatura en niveles seguros. Manifestación clara de esto son esos motores de las Cub 110cc o las CG’s 125, que podemos ver en la calle, todos chorreados de aceite. Este se cuela entre las juntas de la tapa de cilindro y la camisa porque estas partes se encuentran deformadas debido a las “recalentadas” sufridas por darle “masa” a fondo. Sin embargo, las motos con motores refrigerados a aire tienen como ventajas su economía, fiabilidad, escaso mantenimiento y gran durabilidad. Prueba de esto son la gran cantidad de modelos de motos que los usan. Todas las 110cc, las 125-150 de calle y hasta las deportivas top como BMW 1200 HP2, las Ducati Hypermotard 1100S, Suzuky GSZ 750 Katana, las Honda XR y cientos más... Para concluir, las motos con este sistema de refrigeración son ideales para un usuario que busca simpleza, poco mantenimiento y que quiere hacer muchísimos kilómetros sin demasiadas atenciones al motor. Para los amantes de la super potencia, las RPM y el andar deportivo, son indicadas las motos con refrigeración por agua. Sin embargo, siempre hay excepciones y nunca es válido generalizar. Los usuarios de BMW o Ducati lo saben bién a esto. Algunas fotelis: BMW 1200 HP2... la mejor moto de la historia (la adoro) Ducati Hypermotar 1100cc... otro infierno! Ahora la misma, pero Tuning (si si... se puede... ) La clásica Harley La Hondita XR500 Honda NX 400 Falcon La CBX 250 Y las comunes "chinitas" 110cc. Y un videito para que vean lo que pueden hacer la "aceiteritas" de alta gama: link: http://www.youtube.com/watch?v=K6wkjOo90Kg Gracias y saludos a todos. Post propio.