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La válvula WASTEGATE es la encargada de regular la presión que genera la turbina, o sea la presión de turbo que marca el reloj.
En el mercado del turbo tenemos “2” tipos de válvulas WASTE GATE que son las mas conocidas.
1. Son las que utilizan las turbinas valvulares: Son aquellas turbinas que ya traen incorporadas dicho dispositivo.
2. WASTEGATE Externas: Son aquellas que el cuerpo o núcleo principal esta separado de la turbina, y que por medio de un adaptador se conectan al múltiple de escape.
Principios de funcionamiento
Su método de funcionamiento o accionamiento es muy simple y sencillo: Trabaja 100% con principios de fuerza por presión, Esta directamente ligada al sistema de escape antes de la turbina y después de la misma.
Esta misma fuerza después de la turbina genera una presión sobre un diafragma que lo hace levantarse y a la vez abre una válvula similar a la de un auto situada en el interior de la WASTE GATE.
Al mismo tiempo tenemos en funcionamiento la entrada de gases de escape antes de la turbina, la cual da directamente sobre la base de la WASTE GATE sellando contra el asiento de la válvula.
Por una fuerza ejercida de gases de escape y de presión de turbo, el resorte dentro la WASTE es accionado en conjunto con el diafragma y permite liberar la sobre presión de turbo.
Esto es medido por un regulador que la misma posee en su parte superior.
Cuanto mas apretado este ese regulador mas duro va a estar el resorte y mas le va a costar vencerlo, por consecuencia la presión de turbo va a ser mayor cuanto mas presión le demos al mismo.
Bajo un funcionamiento normal de dicho dispositivo, la WASTE GATE COXX con todo el regulador liberado carga unos 500Grs o 7psi de presión de turbo.
¿Que pasaría si nosotros colocaríamos una turbina de tipo NO valvular y tampoco instalaríamos una WASTE GATE?
El sistema funcionaría igual pero la presión generada por el compresor nunca cortaría, llegando a niveles de presión sobre elevados que el motor no puede soportar, logrando la rotura del mismo.
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