SSC Ultimate Aero II: Sed de venganza

Shelby Super Cars desvela los primeros datos oficiales de su última creación y su principal objetivo: volver a ser el vehículo de producción más rápido del mundo. West Richland, sede principal de Shelby Super Cars, lleva meses escondiendo uno de sus secretos mejor guardados de los últimos tiempos. Imágenes filtradas a cuentagotas, detalles en exclusiva para Top Gear Magazine, o el video de su presentación en Pebble Beach -donde tan solo pudimos contemplar los rostros de los afortunados invitados al evento- han sido las únicas fuentes para ir conociendo algo más del esperadísimo superdeportivo. La llegada del nuevo Bugatti Veyron Super Sport, equipado con un propulsor 8.0 W16 sobrealimentado por cuatro turbos y una potencia de 1.200 caballos y 1.500 Nm de par máximo, supuso un jarro de agua fría para SSC. El pasado mes de Julio, el piloto Pierre-Henri Raphanel consiguió marcar una velocidad punta de 431,072 km/h en el circuito de pruebas de Volkswagen, Ehra-Lessien, registrando así un nuevo récord mundial de velocidad y destronando al SSC de su anterior récord de 411,76 km/h, conseguido en 2007. Visto desde este ángulo, el SSC Ultimate Aero II ya cambia bastante y no se si es porque estoy empezando a digerirlo y me he acostumbrado a sus extrañas formas o es que realmente es un superdeportivo atractivo estéticamente. Algo que no es necesario por naturaleza, pero siempre se agradece una buena vista. Jerod Shelby, dueño de la constructora estadounidense, es consciente de la magnitud del proyecto y por ello ha querido contar con uno de los mejores diseñadores del panorama actual, el consagrado Jason Castriota -ex de Pininfarina y actual de Saab- para el diseño de su espectacular creación. El SSC Ultimate Aero II contará con un propulsor twin-turbo V8 de 6.8 litros capaz de desarrollar una potencia de 1.350 caballos a 9.000 revoluciones por minuto. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y un registro en la báscula de 1.180 kilos -710 menos que el Veyron Super Sport- pretende sobrepasar la barrera de los 440 km/h y, de paso, devolverle la jugada al “descarado” Veyron. Aunque el Ultimate Aero II aprovecha elementos de su anterior generación como el equipo de suspensión, los radiadores o los frenos carbocerámicos Brembo, también incluye un nuevo chasis en fibra de carbono, dos subchasis de refuerzo en aluminio y llantas de una sola pieza construidas íntegramente en fibra de carbono, sin olvidar el nuevo diseño y elementos aerodinámicos. Además, sus medidas cumplen la normativa actual de la FIA GT, por lo que no sería de extrañar verlo compitiendo en un futuro. Su aparición en el mercado está prevista para mediados del 2011 con un precio estimado de 700.000 euros, frente a los 2 millones de euros que cuesta el Veyron Super Sport. Será entonces cuando el Ultimate Aero II podrá o no, coronarse de nuevo como el vehículo de producción más rápido del mundo -con permiso de sus demás rivales Koenigsegg Agera o Hennessey Venom- y zanjar de una vez por todas la eterna batalla. Esta es la página oficial de la marca-->Shelbysupercars.com FUENTES 1-2-3-4 OTROS POSTS INTERESANTES Vehículos raros e insólitos de la segunda guerra mundial Vehículos raros e insólitos de la segunda guerra mundial (parte 2) ASI ERA LA PUBLICIDAD HACE 60 AÑOS (PARTE I) GUERRA FRÍA.LA PARANOIA EN CÓMICS Y REVISTAS Kulula Air. Una compañía aérea con sentido del humor Tuneá tu PC con madera al estilo de los años 50 Los insólitos trabajos de los users de Taringa Pósters motivadores de Chuck Norris (hechos por mí) Azafatas retro. Más bellas e informales que las de ahora Te muestro mi colección de cajas antiguas de fósforos Viendo galaxias en una copa de vino Esto es humor? no, es el famoso transtorno geek Esto es humor? no, es el famoso transtorno geek 2 - - TE GUSTAN LAS COSAS "RETRO"? -