aca les dejo las fotos
Motor: El motor fue construido originalmente para un individuo en la revista National Dragster y pasó alrededor de las filas Mopar antes de acabar en manos de Don. Se trata de un 0,060-más de 440 con compresión de 11.0:1, pistones forjados de TRW, y una cámara de misterio con "sobre 0.550 ascensor y alrededor de 270 anunciados." Las barras son acciones con una actualización de ARP, y el motor se desplaza en 6000. Las cabezas son de fábrica de aluminio duela VIs de Mopar. Las válvulas son de acero inoxidable de 2.20/1.81. La bandeja es de 8 una de Charlie-cuarto con una camioneta intercambio de parejas, y el K-miembro se anotó para su despacho.
Transmisión: La transmisión es una TH400 de Mike Transmisiones en Lancaster, California, con un transbrake, un valvebody inversa, y un convertidor de Continental de 10 pulgadas que se detiene en torno a 3.300 rpm. La palanca de cambios es un B & M Pro trinquete. La palanca de cambios de aire Shifnoid fue hecha por Contender y es controlado por el encendido MSD. Detrás de la Shifnoid es el cuadro de retraso que la cuenta atrás con el árbol y liberar el transbrake con una esfera en la elección de Don.
Escape: Piezas Pro hace un encabezado fenderwell parcial para que pueda ejecutar una primaria de 2 pulgadas y un neumático delantero de valores de tamaño sin que reunirse. El headeres fin en un colector de 3,5 pulgadas con forma ovalada de 3 pulgadas de tubo a la de Flowmaster dos cámaras silenciadores y rechazos.
Rearend: El rearend es una vivienda de Ford de 9 pulgadas de Currie con un miembro de aluminio extraño Tercera y un carrete con engranajes 4.30:1. Este coche también puede competir en el cuarto de milla, por lo que está pasando en tercer lugar con mucho espacio por recorrer.
Ruedas / Neumáticos: Si se mira atentamente, se puede ver los 11 - y los frenos de 12 pulgadas detrás de la Draglites soldadura de 15 pulgadas. Esos son 15x4s y 15x8s con un retroceso a 6,5 pulgadas en la parte trasera. Las carnes son Hoosier 28/10.5 = 15 años de Tucker neumáticos.
Cuerpo: La pintura Marina Blue fue rociado por J & S Auto en Glendora, California. Las defensas delanteras, capó y tapa de la cajuela trasera son de fibra de vidrio AAR. El kit de banda es de Express Graphics.
Interior: La jaula fue a mano fabbed por Don, los indicadores son Auto Meter, y los asientos son Economía de 17,5 pulgadas Kirkey de Arrastre. Los soportes de seguridad fueron hechos a mano por Don y ajuste la oferta de ambas don y Laura para conducir el coche. Layson proporcionó el forro del techo, y la alfombra se llevó a cabo en destino, en lienzo de Tony. El tablero de fibra de carbono del panel es en realidad un Dart 67 a 68, por lo que es demasiado corta para cubrir la brecha de todo en el tablero de valores. Don forman el plástico para cubrir el agujero. Don; s vecino Steve laminado los granos en los paneles de puerta.
Suspensión: La suspensión trasera tiene una configuración de barra de escala de Accufab que enlaza el 9 pulgadas. La barra diagonal es de Chris Alston, al igual que los resortes VariShock. No hizo los conectores marco y reforzada a manejar el estrés que la barra de escala pone en esa zona. La suspensión delantera es en su mayoría de acciones con RMS tubulares brazos de control superior, un cuadro de dirección de relación rápida y tirantes Heim-articulado.
Desempeño: Los mejores E.T. es 6.87 a 99 km / h en la octava o aproximadamente 10.90 en 125. El coche tiene 452 caballos de fuerza y 600 lb-ft a las ruedas traseras y un peso de 3,00 seco.
Saludos 
