Juan Manuel Fangio, multicampeón argentino que manejaba una Maserati 250 F T2 habia cosechado tres victorias al hilo en Argentina, Mónaco y Francia para luego retirase por problemas técnicos en Gran Bretaña. Ahora se enfrentaba al desgastante circuito de Nürburgring-Nordschleife (el viejo trazado, el de 22,8 km de extensión, llamado "El infierno verde", que se cobró varias vidas de pilotos F1) con el objetivo de ganar la carrera y coronarse nuevamente campéon, a falta de 2 carreras para el final del campeonato. Esta apasionante carrera sería para muchos fanáticos y especialistas la mejor de toda la historia de la F1...
Sobre el piloto
Juan Manuel Fangio fue un piloto argentino de Formula 1, 5 veces campeón mundial de la categoría, incluyendo cuatro consecutivas (1954-1957) y es considerado por muchos expertos internacionales como el mejor piloto deportivo de todos los tiempos. Es el único piloto de la historia de la F1 que fue campeón con 4 marcas distintas (Alfa Romeo, Maserati, Ferrari y Mercedes-Benz). Su marca de 5 títulos permaneció vigente hasta el año 2003 cuando fue superada por el piloto alemán Michael Schumacher, sin embargo, su efectividad del 47% (24 victorias sobre 51 carreras oficiales disputadas), el mayor porcentaje de victorias de cualquier piloto en la historia de los deportes motores...
Gran Premio de Alemania
Fecha: 4 de Agosto de 1957.
Lugar: Nürburgring, Alemania
Comienzo de la carrera: Todo fácil...¿fácil?
Fangio había hecho la pole y ese 4 de Agosto largó primero, comenzó a un ritmo brutal desde el mismo comienzo y parecía que sería una victoria relativamente fácil. Pero desde los boxes le detectaron problemas en los neumáticos y le pidieron que consiguiese una ventaja de medio minuto y en pocas vueltas a base de una conducción endiablada logró una diferencia de 28 segundos, con la cual entró a boxes en la vuelta 13
Pit stop fatal: ¿El final de todo?
La parada en boxes era supuestamente para arreglar rápidamente el problema, pero resultó mucho mas complicada de lo que se presumía, tardando ésta 1 minuto 18 segundos y volvió a pista con los dos Ferrari de Collins y Hawthorn en cabeza muy alejados de él, a 50 segundos de distancia
La remontada imposible
Sin embargo Fangio sabía muy bien lo que tenía que hacer, conducir como el viento, como nunca lo había hecho. Entonces vino el milagro: Fangio empezó a realizar sus vueltas en 9:25'' cuando las Ferraris giraban en 9:37'' y así siguió destrozando el récord del circuito vuelta tras vuelta (lo batió 10 veces en 22 vueltas). En la vuelta 15 les descontaba a razón de un segundo por milla a las Ferraris, en la vuelta 20 iba a un promedio de 8 segundos mas rapido que su propia vuelta de clasificación.
Vueltas finales y consagración
A falta de dos vueltas la ventaja de las Ferrari se había evaporado; Fangio pasa a Collins en la penultima vuelta y a Hawthorn en la última vuelta y así se corona quíntuple campeón del mundo gracias a la diferencia de puntos contra Musso, de Ferrari, que arribó en 4to lugar
Esta actuación recibió el premio de la revista "Motorsport magazine" como "el mejor manejo en la historia del automovilismo" . Después de esta consagración, que fué su última victoria, se retiraría después del Gran Premio de Francia de 1958.
Cuando acabó la carrera Mike Hawthorn comentó:
"Inútil contenerlo; si no me hubiera apartado a un lado, el viejo diablo me hubiera pasado por arriba"
Para el gran piloto británico Stirling Moss Fangio fue el mejor piloto de la historia de la F1 no solo por habilidad sino por su caballerosidad, lo calificó como "...una furia fría, glacial...". Fangio era un caballero en los pits y un adversario de temer en la pista, por eso quienes más lo admiraban eran sus rivales.
Resultados finales
1.- Juan-Manuel Fangio - Maserati 250F 3h30m38.300s
2.- Mike Hawthorn - Lancia Ferrari 801 a 3 segundos seis décimos
3.- Peter Collins - Lancia Ferrari 801 a 35 segundos seis décimos
4.- Luigi Musso - Lancia Ferrari 801 a 3 minutos 37 segundos seis décimos
5.- Stirling Moss - Vanwall VW (57) a 4 minutos 37 segundos dos décimos
Video muy completo de la impresionante carrera, con relatos en español!
Fangio manejaba este mounstro con ruedas...
Maserati 250 F T2
Número construidas: 2
Año de producción: 1957
Motor 2.5 litros V12 a 60º, delantero longitudinal
2 valvulas x cilindro, DOHC
6 carburadores Weber 35IDM
Aspiración natural (NA)
Chasis tubular de aluminio
Frenos de tambor hidráulicos en las 4 ruedas
Caja manual de 5 velocidades
Tracción trasera (RWD)
Dimensiones
Peso 650 kg
Largo 4350 mm
Ancho S/D
Alto 900 mm
Rendimiento
Potencia: 310 hp @ 9300 rpm (124 hp/ litro)
Velocidad punta: 290 km/h
Bonus: camara a bordo 1957, así manejaba Fangio
Pinturas
Los testigos los dos Ferrari de Collins y Hawthorn
Imagenes varias diferentes momentos en la F1
Con el Cabezon Gonzalez
