Hola a todos, soy usuario de T! hace mas de 2 años, pero este es mi primer post con algo q me apasiona y son los autos, si tiene alguna critica x favor háganla saber, muchas gracias 
Este año habrá muchas novedades en materia de automóviles y además, algunos de los nuevos modelos serán fabricados en nuestro país.
Ese es el caso de estos tres sedanes medianos modernos, dos de marcas francesas y una alemana.
Por características, en el mismo segmento. Vamos a verlos desde ángulos similares para empezar a conocerlos.
Este el Peugeot 408 presentado en el mercado chino
El Renault Fluence presentado en Europa
El Wolkswagen Vento 2011
Las medidas del Peugeot son 4.68 metros de largo, 1.815 de ancho, 1.525 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.71 metros, similar a la del Citroën C4 sedán que también se fabrica en El Palomar.
El Renault Fluence mide 4.62 metros de largo, 1.809 de ancho, 1.479 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.70 metros.
El Wolkswagen Vento cuenta con nuevas dimensiones 4,64 metros de largo, 1,45 metros de alto, 1,78 metros de ancho y con una distancia entre ejes 70mm más largo, por lo que es 9cm más largo y además la distancia entre ejes es 70mm mayor que el modelo anterior. De esta manera se obtiene un mayor espacio interior en las plazas traseras.
Esas medidas, en especial la distancia entre ejes, demuestran que son vehículos de proporciones generosas, por lo que los pasajeros traseros dispondrán de buen espacio para sus piernas, algo que es verdaderamente apreciado.
En cuanto a la capacidad de carga del baúl (punto clave de los tricuperos) el 408 tiene 526 litros, el Fluence tiene 530 litros, y el vento 536 litros lo que demuestra la paridad que hay entre ellos.
Si bien todavía no se conocen los motores que se ofrecerán en la Argentina, en Europa el Renault está equipado con motores nafteros 1.6 16 válvulas de 110 CV y un dos litros de 140 CV, los que también podrían ofrecerse en nuestro país. También se ofrece en Europa con cuatro versiones de motores diesel dci 1.5, dos de ellos sin filtros de particulas, de 85 y 110 CV, y en este caso, sería el más potente el que se podría ofrecer aquí.
En el caso del 408, fue desarrollado para China junto con DongFeng, un megafabricante que también produce en oriente modelos de Nissan, Citroën y Kia, además claro de Peugeot. En cuanto a los motores, se presentó con dos nafteros: un 1.6 de 110 CV y un 2 litros de 147 CV
En Europa, el nuevo Vento será ofrecido con un total de seis motores, todos ellos sobrealimentados. La gama de motores nafteros se conforma por el TSI de 1.2 litros y 105 CV, TSI de 1.4 litros con 122CV, TSi de 1.4 litros con 160CV y el TSI de 2.0 litros con 200CV.
Todos los motores excepto el 1.2 TSI podrán contar opcionalmente con cambio DSG, de 6 velocidades ó 7 velocidades dependiendo de la versión. A su vez cumplen con la norma EU-5 y en el caso del 1.2 TSI y el 1.6 TDI podrán equiparse opcionalmente con el paquete BlueMotion que incluye sistema Start&Stop y recuperación de energía de la frenada. El Vento más económico es el 1.6 TDI BlueMotion con un consumo homologado en ciclo mixto de 4.1 litros/100km con 109g/km de CO2. El 1,2 TSI BlueMotion consume 5,3 lts/100 km y 123 gramos/km de CO2
Habrá que esperar a la información oficial. Mientras tanto, para terminar, una mirada al interior,para imaginarnos, por un momento, como será estar al volante de esos dos tricuerpos que competirán mano a mano.
Fuentes: diario la nacion y mundo motor
Este año habrá muchas novedades en materia de automóviles y además, algunos de los nuevos modelos serán fabricados en nuestro país.
Ese es el caso de estos tres sedanes medianos modernos, dos de marcas francesas y una alemana.
Por características, en el mismo segmento. Vamos a verlos desde ángulos similares para empezar a conocerlos.
Este el Peugeot 408 presentado en el mercado chino
El Renault Fluence presentado en Europa
El Wolkswagen Vento 2011
Las medidas del Peugeot son 4.68 metros de largo, 1.815 de ancho, 1.525 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.71 metros, similar a la del Citroën C4 sedán que también se fabrica en El Palomar.
El Renault Fluence mide 4.62 metros de largo, 1.809 de ancho, 1.479 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.70 metros.
El Wolkswagen Vento cuenta con nuevas dimensiones 4,64 metros de largo, 1,45 metros de alto, 1,78 metros de ancho y con una distancia entre ejes 70mm más largo, por lo que es 9cm más largo y además la distancia entre ejes es 70mm mayor que el modelo anterior. De esta manera se obtiene un mayor espacio interior en las plazas traseras.
Esas medidas, en especial la distancia entre ejes, demuestran que son vehículos de proporciones generosas, por lo que los pasajeros traseros dispondrán de buen espacio para sus piernas, algo que es verdaderamente apreciado.
En cuanto a la capacidad de carga del baúl (punto clave de los tricuperos) el 408 tiene 526 litros, el Fluence tiene 530 litros, y el vento 536 litros lo que demuestra la paridad que hay entre ellos.
Si bien todavía no se conocen los motores que se ofrecerán en la Argentina, en Europa el Renault está equipado con motores nafteros 1.6 16 válvulas de 110 CV y un dos litros de 140 CV, los que también podrían ofrecerse en nuestro país. También se ofrece en Europa con cuatro versiones de motores diesel dci 1.5, dos de ellos sin filtros de particulas, de 85 y 110 CV, y en este caso, sería el más potente el que se podría ofrecer aquí.
En el caso del 408, fue desarrollado para China junto con DongFeng, un megafabricante que también produce en oriente modelos de Nissan, Citroën y Kia, además claro de Peugeot. En cuanto a los motores, se presentó con dos nafteros: un 1.6 de 110 CV y un 2 litros de 147 CV
En Europa, el nuevo Vento será ofrecido con un total de seis motores, todos ellos sobrealimentados. La gama de motores nafteros se conforma por el TSI de 1.2 litros y 105 CV, TSI de 1.4 litros con 122CV, TSi de 1.4 litros con 160CV y el TSI de 2.0 litros con 200CV.
Todos los motores excepto el 1.2 TSI podrán contar opcionalmente con cambio DSG, de 6 velocidades ó 7 velocidades dependiendo de la versión. A su vez cumplen con la norma EU-5 y en el caso del 1.2 TSI y el 1.6 TDI podrán equiparse opcionalmente con el paquete BlueMotion que incluye sistema Start&Stop y recuperación de energía de la frenada. El Vento más económico es el 1.6 TDI BlueMotion con un consumo homologado en ciclo mixto de 4.1 litros/100km con 109g/km de CO2. El 1,2 TSI BlueMotion consume 5,3 lts/100 km y 123 gramos/km de CO2
Habrá que esperar a la información oficial. Mientras tanto, para terminar, una mirada al interior,para imaginarnos, por un momento, como será estar al volante de esos dos tricuerpos que competirán mano a mano.
Fuentes: diario la nacion y mundo motor