Motor: 4 tiempos, dos cilindros en linea.
Refrigeración: Por aire y rociador de aceite.
Cilindrada: 254 CC.
Arranque: Eléctrico.
Caja de cambios: 5 velocidades. Embrague manual.
Transmisión: A cadena.
Freno delantero: Hidráulico a disco.
Freno trasero: A tambor.
Cubiertas: 90/90/18 - 130/90/15
Dimensiones: 2180 x 970 x 1180 MM.
Peso neto: 145 kg.
Tanque de combustible: 14 Lts.
Colores: Negro/gris Topo/azul noche/rojo.
Refrigeración: Por aire y rociador de aceite.
Cilindrada: 254 CC.
Arranque: Eléctrico.
Caja de cambios: 5 velocidades. Embrague manual.
Transmisión: A cadena.
Freno delantero: Hidráulico a disco.
Freno trasero: A tambor.
Cubiertas: 90/90/18 - 130/90/15
Dimensiones: 2180 x 970 x 1180 MM.
Peso neto: 145 kg.
Tanque de combustible: 14 Lts.
Colores: Negro/gris Topo/azul noche/rojo.
La custom HD 254 está equipada con un motor bicilindrico paralelo de 4T, refrigerado por aire, de 16.6 CV a 8500 rpm (declarados), pero extremadamente tratable, confiable, y económico en los consumos y los costos de mantenimiento.
Es una verdadera joya de custom teniendo en cuenta que, al equilibrio de la línea se suman agradables detalles cromáticos y la buena calidad de las terminaciones. Cada parte en particular de la carrocería presenta un cuidado en las dimensiones, así también como merece un muy buen desempeño en los numerosos detalles (de metal o de plástico) cromados. De estos últimos hay que resaltar también la calidad de las salidas de escape que no se cocinan a pesar de algún maltrato ocasional.
El embrague tiene por su parte buenas características de resistencia a la fatiga. Satisfacen también la suavidad de despegue, la modulabilidad y el limitado esfuerzo requerido para la tracción del comando. Por su parte el cambio, caracterizado por sus relaciones cortas.
La conducción de la HD 254 atesora en su favor buenas dotes de maniobrabilidad y la necesaria ductilidad que le permiten desenvolverse en cualquier trazado . Manejándola, uno se encuentra inmediatamente a gusto y aprende rápidamente si se está un poco falto de experiencia a solucionar pequeños inconvenientes, contado para ello con el equilibrado rendimiento del motor y de la ciclística. La disposición general de la moto, la estabilidad y la precisión direccional quedan dentro de niveles de gran seguridad aun a la máxima velocidad yendo en recta con el tren delantero bien sólido entre las manos del piloto. Las consideraciones sobre el rendimiento ofrecido por los neumáticos de serie es que nunca entran en crisis, ni aun cuando se aplica toda la potencia disponible en el motor. El dimensionamiento de la goma trasera permite darle algunas satisfacciones en la conducción, gratificando al piloto en las acentuadas inclinaciones.
Adecuadamente dimensionados para hacer frente a las normales situaciones de trabajo, el sistema de frenos de la HD 254 se compone de un disco delantero con pinza de dos pistones y un tambor trasero, prestan un muy buen frenado, en especial el disco delantero, modulable y suave.
Adecuadamente dimensionados para hacer frente a las normales situaciones de trabajo, el sistema de frenos de la HD 254 se compone de un disco delantero con pinza de dos pistones y un tambor trasero, prestan un muy buen frenado, en especial el disco delantero, modulable y suave.