Bellzebuey

Motor: 4 tiempos, dos cilindros en linea. Refrigeración: Por aire y rociador de aceite. Cilindrada: 254 CC. Arranque: Eléctrico. Caja de cambios: 5 velocidades. Embrague manual. Transmisión: A cadena. Freno delantero: Hidráulico a disco. Freno trasero: A tambor. Cubiertas: 90/90/18 - 130/90/15 Dimensiones: 2180 x 970 x 1180 MM. Peso neto: 145 kg. Tanque de combustible: 14 Lts. Colores: Negro/gris Topo/azul noche/rojo. La custom HD 254 está equipada con un motor bicilindrico paralelo de 4T, refrigerado por aire, de 16.6 CV a 8500 rpm (declarados), pero extremadamente tratable, confiable, y económico en los consumos y los costos de mantenimiento. Es una verdadera joya de custom teniendo en cuenta que, al equilibrio de la línea se suman agradables detalles cromáticos y la buena calidad de las terminaciones. Cada parte en particular de la carrocería presenta un cuidado en las dimensiones, así también como merece un muy buen desempeño en los numerosos detalles (de metal o de plástico) cromados. De estos últimos hay que resaltar también la calidad de las salidas de escape que no se cocinan a pesar de algún maltrato ocasional. El embrague tiene por su parte buenas características de resistencia a la fatiga. Satisfacen también la suavidad de despegue, la modulabilidad y el limitado esfuerzo requerido para la tracción del comando. Por su parte el cambio, caracterizado por sus relaciones cortas. La conducción de la HD 254 atesora en su favor buenas dotes de maniobrabilidad y la necesaria ductilidad que le permiten desenvolverse en cualquier trazado . Manejándola, uno se encuentra inmediatamente a gusto y aprende rápidamente si se está un poco falto de experiencia a solucionar pequeños inconvenientes, contado para ello con el equilibrado rendimiento del motor y de la ciclística. La disposición general de la moto, la estabilidad y la precisión direccional quedan dentro de niveles de gran seguridad aun a la máxima velocidad yendo en recta con el tren delantero bien sólido entre las manos del piloto. Las consideraciones sobre el rendimiento ofrecido por los neumáticos de serie es que nunca entran en crisis, ni aun cuando se aplica toda la potencia disponible en el motor. El dimensionamiento de la goma trasera permite darle algunas satisfacciones en la conducción, gratificando al piloto en las acentuadas inclinaciones. Adecuadamente dimensionados para hacer frente a las normales situaciones de trabajo, el sistema de frenos de la HD 254 se compone de un disco delantero con pinza de dos pistones y un tambor trasero, prestan un muy buen frenado, en especial el disco delantero, modulable y suave.

Una nave tropieza con una terrible tormenta, pero su capitán, enloquecido y sordo a las súplicas, rehúsa buscar refugio. Como castigo, es condenado a recorrer los mares durante toda la eternidad. ¿Cuál es el origen de la famosa leyenda del Holandés Errante? La historia del Holandés Errante es una de las más famosas y quizá de las más antiguas leyendas del mar, ya que circula desde hace, por lo menos, 500 años. Pero posiblemente su origen se remonte a tiempos muy anteriores al nacimiento de Cristo. Esencialmente, la historia es la siguiente: un maniático capitán holandés -por supuesto, el término «Holandés Errante» se refiere al capitán y no a su barco- desafía la ira de Dios y como resultado es condenado a navegar por los océanos eternamente, provocando la muerte de todos cuantos ven su nave espectral. Esta historia ha sido elaborada por muchos escritores, pero constituye algo más que una ficción, una siniestra historia del mar para asustar a crédulos marineros de agua dulce en tabernas portuarias. Este barco fantasma ha sido avistado en numerosas ocasiones, las últimas en pleno siglo XX La versión más conocida de la historia del Holandés Errante habla de un tal capitán Vanderdecken, cuya nave fue atrapada en una terrible tormenta cuando doblaba el cabo de Buena Esperanza. Los pasajeros, aterrorizados, rogaron a Vanderdecken que se refugiara en un puerto seguro o que, por lo menos, arriara velas a intentara capear el temporal, pero el enloquecido capitán se rió de sus súplicas y, atándose al timón, comenzó a cantar canciones sacrílegas. Provocando la ira de Dios...Se le condena a recorrer el océano eternamente, siempre en medio de una tempestad, y provocaría la muerte de todos aquellos que le vieran. Su único alimento sería hierro al rojo vivo, su única bebida la hiel, y su única compañía el grumete, a quien le crecerían cuernos en la cabeza y tendría las fauces de un tigre y la piel de una lija Otra teoría es que la historia se basa en la leyenda de un alemán llamado Von Felkenberg, que se jugó el alma a los dados con el Diablo y perdió. Una leyenda holandesa similar habla del capitán Van Straaten y también se cuenta una historia acerca de Bernard Fokke. Fokke, capitán del Libera Nos, era famoso por la rapidez con que realizaba sus travesías. Quienes envidiaban su habilidad de navegante afirmaban que había establecido un pacto con el diablo, algo que la extrema fealdad de Fokke y su mal carácter ayudaban a creer. Un día se embarcó en un viaje del que no retornó y se rumoreó que, finalmente, el Diablo había cobrado su recompensa. Resumiendo.... Buque fantasma, nave fantasma de una leyenda marina de la que existen varias versiones. Según una de ellas, un marino holandés que intenta desesperadamente doblar el cabo de Buena Esperanza durante una tormenta es condenado a navegar eternamente por el cabo por haber proferido un juramento blasfemo en presencia de Dios. Se supone que su nave fantasma presagia el desastre a cualquier marino que la vea. En otra versión, el capitán condenado navega sin rumbo fijo por el mar del Norte mientras se juega su alma a los dados con el diablo. Gracias por pasar y comentar.. saludos¡¡