Saludos taringueros, como veran hay miles de post, fotos y reviews del ultimo supra mark VI (94-00), bueno he creado este para mostrarles la generacion anterior, es decir la mark III (87-92) espero que les sea de su agrado asi como me fue a mi creando este post, queda de sobra decir que este es mi supra favorito desde que lo conoci en gran turismo 2 hace años
En mayo de 1986 Toyota estaba listo para desarrollar la tercera generacion del supra en la cual el parecido con el celica fue eliminado creandose un modelo totalmente diferente
Mecanica:
Tenia varios motores los cuales expondre en la siguiente lista:
Foto en detalle del 1JZ-GTE I6
1G-GTE I6: 1,988 cc 4 cilindros en linea de aspiracion natural que rendia 160hp Y 196lb de torque
1JZ-GTE I6: 2,491 cc 6 clindros den linea Twin Turbo que rendia 276hp y 268lb de torque
7M-GTE I6: 2,954 cc 6 cilindros en linea Turbo que rendia 236hp y 240lb de torque
Los motores poseian un sistema bastante curioso e interesante llamado ACIS (Siglas de Acoustic Controlled Induction System), el cual consiste en que la compresion de aire crea vibraciones en la admision para incrementar la potencia.
Ilustracion denotando el sistema ACIS del mark III
Opcionalmente venia con una transmision manual de 5 velocidades llamada W58, los modelos equipados con turbo venian con una transmision manual mucho mas robusta llamada R154 de 5 velocidades mientras que la transmision automatica se llamaba A340E de 4 velocidades que era compartida con el toyota soarer y el mark II.
Esta generacion tuvo un derroche espectacular de tecnologia para su epoca, en 1986 poseia frenos ABS, y un sistema TEMS el cual le daba al conductor la posibilidad de ajustar la tension de los amortiguadores cabe señalar que HKS creo un hack para dicho sistema y modificar la suspension a gusto.
Todos los modelos venian con suspension independiente en las 4 ruedas.
Versiones:
Existieron tres versiones de este automovil (Targa, Turbo, Twin Turbo R) mas una edicion especial diseñada para cumplir con el reglamento A de campeonato GT
Toyota Supra Turbo A
Este modelo fue un modelo evolucionado para cumplir con el reglamento de grupo A para autos gran turismo el cual requeria un minimo de 500 unidades construidas las cuales fueron vendidas exclusivamente en Japon.
Diferencias entre el Supra A y el modelo estandar:
La mayoria de las diferencias son cosmeticas y algunas mecanicas. El parachoques frontal, el aleron trasero de 3 piezas y las salidas de aire se conservaron en Japon mientras que los modelos americanos y europeos eran exactamente identicos a las versiones normales, en la parte baja del parachoques se incluia una toma de aire adicional, se incluia una etiqueta a los lados que decia "3.0GT Turbo A" y estaban pintados de color negro solido, el motor era una version rediseñada del 7MGET I6 que desarrollaba 266hp, venian con tapiceria gris y volante, pedales y palanca de cambios cortesia de momo.
El automovil no gano muchas carreras como tal ya que el 3.0 fue forzado a competir contra el RB26DETT del nissan skyline R32
Espero que hayan disfrutado este post asi como yo disfute haciendolo...saludos
En mayo de 1986 Toyota estaba listo para desarrollar la tercera generacion del supra en la cual el parecido con el celica fue eliminado creandose un modelo totalmente diferente
Mecanica:
Tenia varios motores los cuales expondre en la siguiente lista:
Foto en detalle del 1JZ-GTE I6
1G-GTE I6: 1,988 cc 4 cilindros en linea de aspiracion natural que rendia 160hp Y 196lb de torque
1JZ-GTE I6: 2,491 cc 6 clindros den linea Twin Turbo que rendia 276hp y 268lb de torque
7M-GTE I6: 2,954 cc 6 cilindros en linea Turbo que rendia 236hp y 240lb de torque
Los motores poseian un sistema bastante curioso e interesante llamado ACIS (Siglas de Acoustic Controlled Induction System), el cual consiste en que la compresion de aire crea vibraciones en la admision para incrementar la potencia.
Ilustracion denotando el sistema ACIS del mark III
Opcionalmente venia con una transmision manual de 5 velocidades llamada W58, los modelos equipados con turbo venian con una transmision manual mucho mas robusta llamada R154 de 5 velocidades mientras que la transmision automatica se llamaba A340E de 4 velocidades que era compartida con el toyota soarer y el mark II.
Esta generacion tuvo un derroche espectacular de tecnologia para su epoca, en 1986 poseia frenos ABS, y un sistema TEMS el cual le daba al conductor la posibilidad de ajustar la tension de los amortiguadores cabe señalar que HKS creo un hack para dicho sistema y modificar la suspension a gusto.
Todos los modelos venian con suspension independiente en las 4 ruedas.
Versiones:
Existieron tres versiones de este automovil (Targa, Turbo, Twin Turbo R) mas una edicion especial diseñada para cumplir con el reglamento A de campeonato GT
Toyota Supra Turbo A
Este modelo fue un modelo evolucionado para cumplir con el reglamento de grupo A para autos gran turismo el cual requeria un minimo de 500 unidades construidas las cuales fueron vendidas exclusivamente en Japon.
Diferencias entre el Supra A y el modelo estandar:
La mayoria de las diferencias son cosmeticas y algunas mecanicas. El parachoques frontal, el aleron trasero de 3 piezas y las salidas de aire se conservaron en Japon mientras que los modelos americanos y europeos eran exactamente identicos a las versiones normales, en la parte baja del parachoques se incluia una toma de aire adicional, se incluia una etiqueta a los lados que decia "3.0GT Turbo A" y estaban pintados de color negro solido, el motor era una version rediseñada del 7MGET I6 que desarrollaba 266hp, venian con tapiceria gris y volante, pedales y palanca de cambios cortesia de momo.
El automovil no gano muchas carreras como tal ya que el 3.0 fue forzado a competir contra el RB26DETT del nissan skyline R32
Espero que hayan disfrutado este post asi como yo disfute haciendolo...saludos