MERCEDES
BENZ SL65 AMG BLACK SERIES
Es un auto deportivo creado por Mercedes-Benz en colaboración con el preparador AMG. Se trata de un coche aún más exclusivo que el Mercedes Slr Mclaren, ya que su producción es aún más limitada.La denominación Black Series viene a ser una serie aún más deportiva de lo que es el Mercedes-Benz SL65 AMG de modificación normal, con unos 620cv de potencia máxima.Es un serio competidor de coches como el Ferrari 599 GTB Fiorano y el Lamborghini Murciélago LP-670-SV.
El motor biturbo V12 6.0 alcanza los 670 CV a 5.400 rpm, por lo que supera al conocido Mercedes-Benz SLR McLaren. El par maximo es sorprendente, ya que alcanza los 1.200 Nm, solo superado por el Buggatti Veyron. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 s y de 0 a 200 km/h en 11 segundos. La velocidad máxima está limitada a 320 km/h y su relación peso-potencia es de 2.79 kg/CV.
Las llantas son de 19 pulgadas delante y 20 detras. Posee un alerón trasero que se levanta cuando el coche supera los 120 km/h.
Su peso se ha reducido en casi 300 kg respecto al Mercedes-Benz SL 65 AMG de serie, gracias al uso masivo de fibra de carbono para su carrocería.
El Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series 2010 será un auto de $300 mil y solo para 175 afortunados en Estados Unidos.
Así se podría definir a primera vista el Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series, ya que todos los músculos de su carrocería le dan un aire muy agresivo, casi como si te quisiese comer vivo.
Los pasos de rueda ensanchados, los nuevos paragolpes delantero y trasero con difusor y cuatro salidas de escape, las enormes entradas de aire del frontal y las llantas de un diámetro considerable le confieren ese aspecto de coche de competición puesto en la calle que todos esperábamos.
La dieta de adelgazamiento a la que ha sido sometido le ha hecho perder 250 kg de peso, gracias al uso de resinas compuestas ligeras de fibra de carbono (Light Carbon Fiber Composite) en diferentes partes de su anatomía, con los paragoles, techo, capó y portón trasero. Su peso total es de 1.870 kg, dándole una relación de 2,79 kg/CV CV/kg.
Integrada en el nuevo techo de CFRP (Light Carbon Fiber Composite) nos encontramos con una barra antivuelco, totalmente oculta a la vista. El diseño del techo se ha modificado, reduciendo la altura total del coche, aumentado su aerodinámica. Y en la trasera, nos encontramos con un alerón rectráctil, que se despliega a partir de los 120 km/h, que genera la suficiente carga aerodinámica a altas velocidades.
Si se hacen cuentas, esa relación de peso/potencia da como resultado 670 CV, extráidos del poderoso motor V12 6.0 Biturbo, que ha sido puesto a punto especialmente para el Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series. Entre los cambios respecto al Mercedes-Benz SL 65 AMG nos encontramos con turbos de mayor diámetro y sistema de admisión mejorado. El diseño de la línea de escape también se ha revisado específicamente para evitar la sobrepresión generada por los gases de retorno, lo que le confiere un sonido particular.
De no estar limitado electrónicamente, este motor entregaría la brutal cifra de 1.200 Nm, pero su par máximo lo han dejado en 1.000 Nm entregrados entre las 2.200 rpm y las 4.200 rpm. Una auténtica bestia.
El propulsor está asociado a la caja de cambios AMG Speedshift Plus automática de cinco velocidades. En modo secuencial, es posible elegir entre cuatro modos de conducción diferentes: C, S, M1 y M2. En el último caso, los cambios son un 25% más rápidos respecto al M1. Como era de esperar, cuenta con el sistema de reducción de doble embrague automático.
Sus prestaciones están a la altura de su apariencia. Hace el 0-100 km/h en 3,9 segundos, tarda 11 segundos en llegar hasta los 200 km/h desde parado y su velocidad está limitada electrónicamente a 320 km/h.
Para asegurar un mayor disfrute en su terreno natural, el circuito, el sistema de amortiguación del Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series se ha revisado. Ahora cuenta con coilovers ajustables en altura y dureza por el conductor, garantizando una respuesta adecuada a los gustos del piloto.
A ello también contribuyen los nuevos anchos de vías, 97 mm más en el tren delantero y 85 mm más en la trasero, que cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado. El ESP es de tres etapas, ESP ON, ESP OFF y ESP Sport. Un indicador en el salpicadero muestra en todo momento el modo seleccionado.
Las enormes llantas de 19 y 20 pulgadas (delante y detrás) dejan ver unos también enormes discos de freno perforados y ventilados de resinas compuestas. Sus medidas son de 390 mm x 36 mm delante y 360 x 26 mm detrás. En el primer caso, los muerden unas pinzas de seis pistones mientras que para la trasera se han utilizado unas pinzas de cuatro pistones.
Los neumáticos con los Dunlop Sport Maxx GT, con unas medidas generosas. El tren delantero calza unos 265/35 R19, aumentado considerablemente sus medidas en el posterior, 325/30 R20.
No hay fotos de su interior, pero sabemos que está tapizado en cuero y Alcántara, con detalles en fibra de carbono. Los asientos son de nuevo diseño, más deportivos y con mejor agarre lateral, así como el cuadro de mandos, con nuevos relojes y cuatro LEDs que indican el momento óptimo para los cambios de marcha. Por último, el volante tiene un diámetro 15 mm inferior al resto de la gama.
Fuente: http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-sl-65-amg-black-series
Estéticamente, esta versión especial del SL 65 AMG se distingue por unos pasos de rueda ensanchados , una ventana posterior de mayores dimensiones, unos paragolpes con diseño diferentes y unas grandes entradas de aire frontales.
Las llantas de aleación son de 12 palos y llevan el interior lacado en negro. Son de 19 pulgadas delante y de 20 detrás. Todo este aditamento estético hace que el nuevo SL 65 AMG Black Series recuerde al Clase C que compite en el DTM (Campeonato Alemán de Turismos) o al CLK-GTR que disputó el FIA-GT en 1997.
También cambian con respecto al SL 65 AMG las salidas de escape, que ahora son dos de forma trapezoidal, que a su vez se dividen en otras dos, y el techo, fabricado en «CFRP». Además, en la parte posterior sobresale el nuevo difusor fabricado en fibra de carbono, en cuyo interior se ubica el sistema de refrigeración activo para el diferencial trasero. El alerón retráctil se despliega a partir de los 120 km/h, con el objetivo de incrementar la carga aerodinámica a altas velocidades.
Lleva neumáticos Dunlop Sport Maxx GT, en medidas 265/35 R19 delante y 325/30 R20 detrás. Los discos de freno son cerámicos y están perforados y ventilados; sus medidas son 390x36 mm en el eje delantero y 360x26 mm en el trasero, con pinzas de seis y cuatro pistones, respectivamente.
En el interior predomina el color negro, con tapizado en cuero nappa y Alcántara e inserciones en fibra de carbono. Los asientos son de tipo baquet y parte de su estructura está fabricada en fibra de carbono. Los asientos incluyen el logo AMG en ambos respaldos. Este emblema también está presente en los paneles de las puertas.
El cuadro de instrumentos es otro de los elementos de nueva factura; incluye cuatro diodos LED que indican el momento óptimo para realizar los diferentes cambios de marcha. Para realizar esta operación, se dispone de dos levas tras el volante. Este es otro de los elementos diferenciadores con respecto al resto de la gama SL, ya que tiene un diámetro 15 mm inferior y es plano en su parte baja.
En total, esta nueva versión de uno de los biplaza más potentes de Mercedes-Benz, recorrió 30.000 kilómetros en circuito, la mitad de ellos en Nürburgring.
Videos:
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=FL2OHLGl1S4
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=mYZ0dhUykTM
Características técnicas:
Modelo: SL 65, Clase SL
Tipo de combustible: gasolina SuperPlus, gasolina sin plomo
Potencia: 670, 612
Puertas: 2
Carrocería: cabrio, coupé/cabrio
Cilindrada: 5980 cc
Nombre: SL 65 AMG Black Series
Marca: Mercedes-Benz
Relación peso potencia: 3.1862745
Fecha del modelo: 02.01.2005
Motor y transmisión/Ubicación: delantera
Motor y transmisión/Orientación: longitudinal
Motor y transmisión/Tipo de turbo: doble
Velocidad máxima: 250 km/h
Caja de cambios: automático
Motor y transmisión/Sistema de distribución: doble árbol de levas
Motor y transmisión/Sistema de alimentación: gasolina - inyección multipunto
Batería: 100 amp/h
Cambio: 5 velocidades
Consumo extra-urbano a 120 km/h: 10,4 l/100km
Consumo urbano: 23,4 l/100km
Consumo combinado: 15,2 l/100km
Disposición de los cilindros: en V
Número de cilindros: 12
Diámetro de los cilindros: 82
Válvulas por cilindro: 3
Materiales de la culata: aluminio
Materiales del bloque de motor: aluminio
Número asientos: 2
Autonomía: 769 km
Aceleración 0-100: 4.20000244140625 seg
Capacidad del depósito de combustible: 80 l
Peso en vacío: 1950 kg
Peso máximo autorizado: 2300 kg
Ratio Peso/Kw con carga: 5
Ratio Peso/Kw sin carga: 4
Régimen máximo: 4800 RPM
Potencia específica: 102 CV
Carga útil: 350 kg
Longitud / Anchura / Altura: 4.535 / 1.815 / 1.298 mm
Distancia entre ejes: 2560 mm
Vía delantera / trasera: 1.559 / 1.547 mm
Capacidad máxima / mínima del maletero: 317 / 235 l
Rating neumáticos: más de 270 km/h
Frenos delanteros: disco ventilado
Frenos traseros: disco ventilado
Tracción: trasera
Suspensión delantera: independiente
Suspensión trasera: independiente - multilink
Galvanización: total
Norma de emisiones: EURO 4
Emisiones CO2: 362 gr/km
Aceleración 0-100 km/h: 3,9 segundos
Aceleración 0-200 km/h: 11,0 segundos
Wallpapers(click sobre las imágenes para agrandar)
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