Maserati ha tomado el GranCabrio convertible a un nuevo nivel de rendimiento con el nuevo deportivo de Maserati GranCabrio.
Con más potencia, un cambio de marchas más rápido y una mirada claramente agresiva, el Sport Maserati GranCabrio Maserati ha dado un duro filo convertible para sentarse junto a la GranTurismo S y el Quattroporte Sport GT S . como los buques insignia de rendimiento de sus respectivos rangos
Públicamente dio a conocer en el 2011 Geneva Motor Show, el Sport Maserati GranCabrio combina una versión mejorada de 4.7 litros V8 con un aumento de 10 caballos de fuerza a 450 CV y el mayor ahorro de combustible con la mayor velocidad de transmisión MC cambio automático.
Con una velocidad de 285 kmh superior y una carrera de velocidad 0-100km / h en sólo 5,2 segundos, el Sport Maserati GranCabrio está lleno de mejoras de rendimiento y lujo tanto en el interior de la cabina y debajo de sus paneles de la carrocería premiados.
Su transmisión de seis velocidades incluye un super-rápido Auto MC modo Shift y ha sido desarrollado para el Deporte Maserati GranCabrio directamente de la transmisión en el Quattroporte Sport GT S.
El manejo ha sido mejorado para una mayor velocidad, también, con una actualización y revisión de la Skyhook activo sistema de suspensión y la adopción de un paquete de frenos más sensible.
chasis y manipulación
El manejo ha recibido mucha atención, con una nueva melodía, más deportivo de la Skyhook activo sistema de suspensión y la adopción de ranurado y perforado los discos de freno dual-cast.
La actualización "Sport Skyhook" utiliza sensores de aceleración para registrar la rueda y el movimiento del chasis. Se envía estos datos a un procesador central, que también analiza las condiciones del camino y el estilo de conducción y al instante, y regula de forma precisa los amortiguadores para adaptarse a cualquier situación.
Con el deporte de Maserati GranCabrio, el sistema Skyhook recibido un software mejorado de gestión y amortiguadores para dar un enfoque más preciso en el manejo, control y equilibrio, mientras que incluso los muelles y barras estabilizadoras se han actualizado.
Derivados de la alta resistencia del GranTurismo es de acero arquitectura monocasco, el GranCabrio y GranCabrio Deporte refuerzos de aluminio característica estructural por debajo del suelo para una mayor rigidez en el costo de sólo 100 kg en comparación con el GranTurismo S.
Unido al frente de esta arquitectura son horquillas de aluminio forjado con los transportistas buje de aluminio y amortiguadores, amortiguadores de aluminio y resortes de gas, mientras que en la parte posterior añade una barra de radio de cada rueda para el control de convergencia.
Los cambios en los frenos, con discos ranurados y ventilados y perforados en las cuatro ruedas, se han dirigido a una sensación deportiva, responsable y coherente para el conductor.
Los surcos se han diseñado para mantener a las pastillas de freno limpio, evitando la acumulación de polvo, que puede reducir el rendimiento de frenado, mientras que los agujeros perforados garantizar el desgaste uniforme de los discos y las pastillas para la coherencia a largo plazo. Todo esto ayuda a que el deporte GranCabrio dejar en tan sólo 35 metros de 100 km / h.
Equipamiento opcional
El deporte de Maserati GranCabrio tendrá los paquetes de MC Sport línea disponible de inmediato en su lanzamiento, incluyendo el interior y características exteriores de fibra de carbono. Por ejemplo, es posible cambiar el divisor frontal de fibra de carbono, mientras que los faldones laterales también están disponibles en negro.
El Astro-diseño, llantas de 20 pulgadas están disponibles en gris antracita brillante para crear un tono más oscuro, más amenazador-mirar.
También es posible cambiar el color de la carrocería línea de la cintura por la cabina de negro (Shadow line) a la misma línea que Chrome es estándar en el GranCabrio.
El Chrome de línea también puede ser instalado en el manijas de las puertas, las molduras de capote y las puntas de escape.
Maserati GranCabrio Especificaciones Deporte
Cuerpo: de alta resistencia monocasco de acero, en el cuerpo de aluminio de refuerzo transversal
Diseño: frontal con motor central, tracción trasera
Motor: 4.7 litros V8 de aleación de todos los
De energía: 450 CV (331kW) @ 7000rpm
Par: 510 Nm @ 4750rpm
Capacidad: 4691cc
Diámetro x carrera: 94mm x 84.5mm
Relación de compresión: 11.25:1
Velocidad máxima del motor: 7.200 rpm
Suministro de aceite: Cárter húmedo
La aceleración de 0-100km / h: 5,2 segundos
Velocidad máxima: 285 kmh
El consumo de combustible
Urbano: 22,5 litros/100 km
Extraurbano: 0,8 litros/100 km
Combinado: 14,5 litros/100 km
Emisiones de CO2: 337 g / km
Transmisión: automática de seis velocidades (ZF 6HP26) con cambio automático de MC
Ratios
En primer lugar: 4.171:1
En segundo lugar: 2.340:1
Tercero: 1.521:1
Cuarto: 1.143:1
Quinto: 0.867:1
Sexto: 0.691:1
Reverso: 3.403:1
Final Drive: 3.73:1
Diferencial: asimétrica de deslizamiento limitado (25% en la tracción, el 45% en la liberación) con la unidad de bisel
Dirección: la velocidad del motor dirección asistida sensible, de cremallera y piñón.
Diámetro de giro: 12,3 metros
Longitud: 4881mm
Ancho
con espejos: 2056mm
sin espejos: 1915mm
Altura: 1353mm
Distancia entre ejes: 2942mm
Vía delantera: 1586mm
Ancho de vía trasero: 1590mm
Frente voladizo: 873mm
Voladizo trasero: 1066mm
De arranque / trunk capacidad: 173 litros
Capacidad de combustible: 75 litros
Peso en seco (UE): 1887kg
Peso en vacío (UE): 1980kg
Distribución del peso
techo cerrado: 49% front/51% trasero
abrir el techo: 48% / 52%
Frenos: discos delanteros de 360 mm, discos traseros de 330 mm
Neumáticos: 245/35 ZR20 (delante); 285/35 ZR20 (detrás)