Hola Taringueros!
En ésta oportunidad quiero compartir con ustedes el armado de un motor citroen 3cv de principio a fin. (Dejé los links de las fotos para los navegadores que no muestren algunas fotos muy grandes).
Los videos que voy a compartir, son españoles y me resultaron de mucha ayuda, hay algunas cosas que yo no hice; como por ejemplo usar pegamento o sellador entre las dos mitades del cárter pero verlos me fué bastante útil para consulta.
No hay ninguno de estos videos en donde se vea el auto en marcha por lo que yo voy a compartir el mío funcionando.
La mecánica del 2cv y 3cv es muy simple y si bien tiene algunos trucos está muy simple de hacer y lo paso a explicar:
El proyecto nace así: Era un motor y caja de 2cv (motor 425cc) con carrocería de 3cv que venía funcionando con problemas hasta que cortó un pistón en una subida (las subidas las tenía que hacer en 2da y a veces hasta en 1ra!) un día "trepando" simplemente murió y hubo que remolcarlo a casa.
Una vez desarmado encontré lo siguiente:
se puede ver como cortó el pistón a la altura de la primera linea de aros 
http://i.imgur.com/XFdll.jpg] se puede ver como cortó el pistón a la altura de la primera linea de aros
http://i.imgur.com/PDdn9.jpg
Como segundo paso pasé a limpiar todo el motor y terminar de desarmar:
http://i.imgur.com/JZXsl.jpg
lamentablemente lo que encontré adentro no era para nada bueno ya que el cigüeñal y arbol de levas tenían demasiado juego y no valía la pena gastar en repararlos
http://i.imgur.com/Ap78R.jpg
Afortunadamente conseguí un motor 3cv (602cc) en buen estado (Ojo, había que hacerle cosas pero no como al 2cv !) aquí lo muestro limpio y desarmado listo para reparar:
http://i.imgur.com/Z4tZZ.jpg
cigüeñal y arbol de levas:
http://i.imgur.com/wiICY.jpg
mesa de trabajo para armar todo:
http://i.imgur.com/j8swB.jpg
Ahora comienzo a explicar como fuí armando cada parte
1 - Ubicar el cigüeñal y el arbol de levas en el block prestando mucha atención al "Punto" marcado en el engranaje del arbol de levas y en el del cigüeñal, el mismo se encuentra marcado en los dientes de los respectivos engranajes y deben coincidir perfectamente al momento de ensamblar las partes:
Aquí no se aprecia muy bien las marcas pero con un poco de atención se puede notar como van encajados los dientes señalados
http://i.imgur.com/NEKGz.jpg
Dejo el video con el armado de la primera parte que estoy describiendo (aclaro que me fue útil aunque muchos pasos no los hice igual a los amigos ...)
así queda la primera parte:
http://i.imgur.com/fP0bZ.jpg
http://i.imgur.com/RlNGH.jpg
http://i.imgur.com/AKm50.jpg
2 - Vamos a armar los cilindros.
en mi caso solo le hice cambio de aros (puse aros hidráulicos en la 2da y 3ra linea) ya que el conjunto estaba en buen estado, solo bruñí un poco las camisas y llevé el arbol de levas a embujar la bomba de aceite.
para armar los cilindros tuve que utilizar un "prensa-aros" casero, conseguí una abrazadera comúm para caños de PVC de 110mm y fui prensando con el tornillo lateral, no fué problema si le ponés aceite antes de meter el pistón en la camisa
http://i.imgur.com/BTU6L.jpg
http://i.imgur.com/KDj1e.jpg
Aquí el video que explica de alguna manera los pasos:
3 - Vamos con las tapas de cilindros.
Aquí le hice "Asiento de Válvulas" la manera mas simple es lubricando la guía de válvulas, metés la válvula y donde apoya sobre la cámara de combustión le puse pasta de pulir gruesa y lo vas haciendo girar manteniendo la presión sobre el asiento hasta que queda completamente pulido tanto en el borde de la válvula como en el asiento.
Para desarmar y armar las válvulas y cambiar los retenes (como en éste caso) tenemos que conseguir un "prensa-válvulas" una herramienta que comprime los muelles (resortes) de las válvulas para poder sacar/poner los seguros que mantienen las válvulas en su lugar.
http://i.imgur.com/Kg50N.jpg
Desafortunadamente no documenté todo este paso pero comparto con ustedes los videos que hay en la web.
Aquí los videos donde se ve el desarmado y armado de las tapas
4 - Montando el motor en el chasis.
El armado del embrague requiere centrarlo correctamente antes de ajustar definitivamente, yo lo realicé simplemente con un caño de cortina
si tienen una directa de alguna caja vieja o desarmada, mucho mejor pero a no volverse locos!
http://i.imgur.com/t9rjD.jpg
http://i.imgur.com/FVRGI.jpg
5 - Regular embrague, frenos y ahora carburación:
Este era el carburador que tenía el motor:
http://i.imgur.com/2HxKn.jpg
Limpiando y cambiando la reparación del carbo ...
desarmado y limpiando con fluido manchester y un poco de nafta
http://i.imgur.com/K7u79.jpg
Así quedó limpio, reparado y colocado:
http://i.imgur.com/y6RlN.jpg
Aquí ya le puse los caños de escapes (no son los originales pero funcionan bien)
http://i.imgur.com/jBwwH.jpg
aquí terminado y el motorcito en marcha ...
Espero que les haya gustado! saludos y espero los comentarios!!!
ZavierLabs.