Lanchas Rapidas

Lancha rapida ARA Intrepida Las lanchas rápidas, veloces y maniobrables, constituyen en la actualidad uno de los elementos de mayor importancia dentro del arsenal de todas las armadas del mundo. Su equipamiento, dotado de una amplia tecnología tanto en lo bélico como en lo electrónico, es una constante amenaza para los buques de guerra de gran desplazamiento. Finalizada la Segunda Guerra Mundial, el torpedero o lancha rápida siguió forzando la columna vertebral de las fuerzas navales costeras. Quienes lograron en tal sentido un gran empleo y desarrollo fueron los italianos a través de sus famosas MAS. Pero todas las ventajas que brindaban estas lanchas fueron mas ampliadas al comienzo de la década del sesenta cuando técnicos de la Unión Soviética, determinaron que, la capacidad operacional de las lanchas rápidas, se podía incrementar si se las equipaba con los recientes desarrollos de misiles superficie-superficie (mar-mar), superficie-tierra (mar-tierra) , y superficie –aire (mar-aire). Fue así que cada país intensificó el desarrollo y tecnología de esta rápida embarcación. Estados Unidos pasó a contar con un hidroalas “Pegasus”, y las lanchas “Asheville”, “PCF” y “PBR”,; la Marina Sueca se equipó con las lanchas clase “Spica”, China con las “Huchuan” y “Shanghai”; Italia con las “Spaviero”; Francia con las “Combattante II y III; Israel con las “Reshef” y “Alia” la Unión Soviética con las misileras de las clase “Xomar”, “Osa” y “Matka” y la Armada Argentina adoptó las lanchas rápidas de origen alemán “TCM/45. Su Historia en Nuestra Armada ARA Intrepida El 8 de julio de 1970 se firmó en Buenos Aires el contrato de construcción de dos Lanchas Rápidas con el astillero Lurssen Werft de Bremen Vegesack, Alemania, el que preveía la entrega de la primera de las unidades dentro de los veinte meses de ratificado el mismo por nuestro poder ejecutivo nacional. Esta unidad, cuya quilla se colocó el 5 de marzo de 1973, fue botada el 12 de diciembre de 1973 y entregada a la Armada Argentina el 2 de agosto de 1974. El 4 de agosto de 1974 fue embarca da en el buque de desembarco de vehículos Anfibios ARA Cándido de Lasala, que el 3 de septiembre de 1974 la desembarcó en Boca Chica, Ría de Bahía Blanca, dirigiéndose por sus propios medios a la Base Naval de Puerto Belgrano, desde donde el 16 de septiembre zarpó hacia El Rincón, en la que fue su primera navegación en nuestras aguas. El 16 de julio de 1976 fue nuevamente embarcada en el ARA Cándido de Lasala para su traslado hasta Ushuaia, Base desde la que operó hasta el 27 de agosto de ese año, cuando regresó navegando a Puerto Belgrano. El 10 de octubre de 1976 recibió su Pabellón de guerra y el 9 de marzo de 1977 fue nuevamente trasladada en el ARA Cándido de Lasala hasta Ushuaia, desde entonces su apostadero habitual, salvo ocasiones tales como durante la Guerra de Malvinas, cuando permaneció del 3 de abril al 11 de mayo de 1982, destacada en el área de operaciones asignada en la zona de Isla de los Estados. Su nombre: a estas dos modernas torpederas se las denominó “Intrépida” e “Indómita” en homenaje a dos balandras gemelas, pertenecientes a las Armada y que participaron en la guerra contra el Brasil en 1827. Datos Técnicos Armamento: Original: Un cañón Otto Melara 76/62 Mod 30/II de 85 tpm (tiros por minuto) y alcance 16 Km. Un sistema de Control de tiro Signaal WM 22 para cañones y otro Signaal WM 11 para torpedos. Dos cañones Bofors 40/70 Mod 350 en montajes individuales separados de 330 tpm. Dos lanzacohetes de 2” Oerlikon para cohetes ilumonantes. Dos tubos lanzatorpedos simples ubicados en cubierta de 533 mm Toto S 5-3 para torpedos AEG SST-4 filoguiados de 28 Km de alcance a 23 nudos. Actual: El original con los siguientes cambios: se quitó un montaje simple de 40/70 y en su reemplazo se colocaron dos lanzadores de misil Exocet MM 38. Se adaptaron los montajes de los cohetes iluminantes para aceptar indistintamente las coheteras o ametralladoras Browning de 12,7 mm. Tripulación: 39 hombres, 6 Oficiales y 33 Suboficiales. Datos del Buque Eslora: 44,9 m; Manga: 7,4 m; Puntal: 3,95m; Calado: 2,12 m para un desplazamiento con carga com pleta de 268 Tn. Sistema de Propulsión: Cuatro motores diesel marinos tipo MTU MD 16V 538 TB 90, de 16 cilindros, potencia continua 100% de régimen normal 3000 HP a 1790 rpm, acoplados a través de engranajes inversores-reductores KSS 4118, independientes para cada motor. Cuatro hélices de paso fijo. Velocidad máxima: 38,74 nudos. Su capacidad de combustible le permite una autonomía de 1700 millas a 16 nudos. Planta Eléctrica: tres alternadores trifásicos tipo DK 448 D-45 + KD 303. Estator y rotor bobinados de cuatro polos con anillos rozantes. 260/440 volt (tensión eléctrica), 60 Hertz (frecuencia), 142 Amperes (corriente), 110 KVA (potencia) a 1800 rpm. Fuente: http://ar.geocities.com/modelistasbrownianos_archivos/narmada52/index.htm Posts Relacionados: http://www.taringa.net/posts/info/1230388/El-Exocet-y-la-verdad-oculta-del-Hermes.html http://www.taringa.net/posts/info/1232437/Aviacion-de-Prefectura-en-Malvinas.html