Se trata de la versión más deportiva de la nueva generación del Golf la cual empezó a comercializar en 2010. Todavía no vi ningún post en Taringa entonces decidí hacer uno y compartirlo con ustedes.
Esta nueva entrega está equipada con un motor turbo de 2 litros de 267 Cv y 350 N·m de torque. Es capaz de hacer el 0-100 km/h en 5.5 segundos con transmisión secuencial de doble embrague y seis cambios (DSG), y 5.7 segundos con la transmision manual.
Este motor no es mismo que el GTI convencional, ya que este no está preparado para aguantar el torque y la potencia, por lo que ha sido equipado con pistones, bielas y bloque reforzado, así como inyectores de alta presión, un turbocompresor nuevo y un intercooler mucho más eficiente, al igual que su primo, el Audi S3. Las nuevas generaciones de los motores de dos litros turbocargados del Grupo Volkswagen no tienen el famoso retraso que tienen muchos otros motores turbo en el mundo. Esto logra una menor perdida de potencia a la hora de acelerar, dado que el turbo esta constantemente funcionando.
La nueva version R del Golf se destaca por tener 27 Cv más que su antecesor (V6 3.2 240 Cv). El motor 2.0 además logra menor consumo de combustible y emite menor cantidad de emisiones de dióxido de carbono. "No habríamos podido continuar con el motor V6 en Europa debido a los impuestos de las emisiones de carbono" destaca Marcel Delgado, gerente de producto del Golf R20
Delgado dice que el 2.0 no fue solo enfocado para disminuir el consumo y las emisiones. "Todo fue refinado; desde la transmisión, al sistema de tracción integral y la suspensión".
Visualmente se distinge del GTI por ser 25mm más bajo. Los faros delanteros son de xenón, con luces diurnas de LED. Las luces traseras son de LED. Llantas de aleación de 18 pulgadas, tomas de aire delanteras más grandes y agresivas, frenos negros y alerón trasero lo hacen distinto a su hermano. También viene con difusor trasero y espejos laterales negros, y por supuesto con insignias que destacan que se trata de la versión R.
Además de todo esto, viene equipado con frenos mejorados (245mm adelante y 310mm atrás), ruedas deportivas, nuevos resortes y suspensión, barras anti-vuelco y dirección asistida mejorada. El hecho de tener un motor menos pesado que la generación anterior ayuda a la hora de doblar curvas, ya que lo hace de forma mucho más precisa, aunque sea un compacto que supera los 1500 kg.
La caja DSG fue mejorada de manera drástica con respecto a la anterior generación del R, por lo que hace los cambios en un tiempo mucho menor, logrando así una aceleración más satisfactoria. Lo malo de esta transmision es que cuando esta en modo D (automático), los cambios se realizan antes de tiempo, obviamente para lograr una mayor economía de combustible
De todas formas, las posibilidades de que llegue a la Argentina son casi nulas ya que con suerte a fin de año está enbracando el GTI. Si es que la dirigencia de Volkswagen se decide para traer el hatchback, los precios podrían llegar a ser tempestuosos; podrían rondar entre los U$S 60.000 a U$S 80.000 ($243.000 a $324.000), basándose en su competencia directa, el Subaru WRX STI, plata que en un Golf no valdría la pena ser gastada
Toda la información usada en este post es propia.
Si quieren que haga un post sobre cualquier auto, mandenme un MP
Esta nueva entrega está equipada con un motor turbo de 2 litros de 267 Cv y 350 N·m de torque. Es capaz de hacer el 0-100 km/h en 5.5 segundos con transmisión secuencial de doble embrague y seis cambios (DSG), y 5.7 segundos con la transmision manual.
Este motor no es mismo que el GTI convencional, ya que este no está preparado para aguantar el torque y la potencia, por lo que ha sido equipado con pistones, bielas y bloque reforzado, así como inyectores de alta presión, un turbocompresor nuevo y un intercooler mucho más eficiente, al igual que su primo, el Audi S3. Las nuevas generaciones de los motores de dos litros turbocargados del Grupo Volkswagen no tienen el famoso retraso que tienen muchos otros motores turbo en el mundo. Esto logra una menor perdida de potencia a la hora de acelerar, dado que el turbo esta constantemente funcionando.
La nueva version R del Golf se destaca por tener 27 Cv más que su antecesor (V6 3.2 240 Cv). El motor 2.0 además logra menor consumo de combustible y emite menor cantidad de emisiones de dióxido de carbono. "No habríamos podido continuar con el motor V6 en Europa debido a los impuestos de las emisiones de carbono" destaca Marcel Delgado, gerente de producto del Golf R20
Delgado dice que el 2.0 no fue solo enfocado para disminuir el consumo y las emisiones. "Todo fue refinado; desde la transmisión, al sistema de tracción integral y la suspensión".
Visualmente se distinge del GTI por ser 25mm más bajo. Los faros delanteros son de xenón, con luces diurnas de LED. Las luces traseras son de LED. Llantas de aleación de 18 pulgadas, tomas de aire delanteras más grandes y agresivas, frenos negros y alerón trasero lo hacen distinto a su hermano. También viene con difusor trasero y espejos laterales negros, y por supuesto con insignias que destacan que se trata de la versión R.
Además de todo esto, viene equipado con frenos mejorados (245mm adelante y 310mm atrás), ruedas deportivas, nuevos resortes y suspensión, barras anti-vuelco y dirección asistida mejorada. El hecho de tener un motor menos pesado que la generación anterior ayuda a la hora de doblar curvas, ya que lo hace de forma mucho más precisa, aunque sea un compacto que supera los 1500 kg.
La caja DSG fue mejorada de manera drástica con respecto a la anterior generación del R, por lo que hace los cambios en un tiempo mucho menor, logrando así una aceleración más satisfactoria. Lo malo de esta transmision es que cuando esta en modo D (automático), los cambios se realizan antes de tiempo, obviamente para lograr una mayor economía de combustible
De todas formas, las posibilidades de que llegue a la Argentina son casi nulas ya que con suerte a fin de año está enbracando el GTI. Si es que la dirigencia de Volkswagen se decide para traer el hatchback, los precios podrían llegar a ser tempestuosos; podrían rondar entre los U$S 60.000 a U$S 80.000 ($243.000 a $324.000), basándose en su competencia directa, el Subaru WRX STI, plata que en un Golf no valdría la pena ser gastada
Toda la información usada en este post es propia.
Si quieren que haga un post sobre cualquier auto, mandenme un MP