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Iniciará su venta en Europa a mediados de año y en Argentina en 2011. Audi hizo en Ginebra del estreno de su inédito modelo A1, modelo de tres puertas y cuatro plazas que se transforma en el más pequeño de la gama, por debajo del A3. Posteriormente habrá una versión de cinco puertas (A1 Sportback). Se fabrica en la planta que Audi tiene en Bruselas (Bélgica) e iniciará su venta en Europa a mediados de año. A nuestro país llegará un año más tarde, a mediados de 2011. El A1 mide 3,95 m de largo, 1,74 m de ancho y 1,42 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,47 m. Por sus dimensiones, es algo más grande que el Fiat 500 y el MINI. Teniendo en cuenta sus características y sus posibilidades de personalización, el A1 puede ser una alternativa a cualquiera de estos modelos. Comparte elementos mecánicos y algunos motores con el Volkswagen Polo. Inicialmente podrá elegirse entre cuatro motores, dos nafteros (1.2 TFSI de 86 CV y 1.4 TFSI de 122 CV) y dos diesel (1.6 TDI de 90 CV y 1.6 TDI de 105 CV). Todos ellos son de cuatro cilindros, tienen inyección directa y están sobrealimentados mediante un turbocompresor. Es posible que más adelante haya versiones de mayor potencia. Los cuatro motores van acoplados a una caja de cambios manual, de cinco velocidades en el caso de los dos diesel y el naftero de 86 CV y de seis relaciones el 1.4 TFSI de 122 CV. Este último podrá llevar, opcionalmente, un cambio automático de doble embrague «S Tronic» de siete velocidades. Esta transmisión puede funcionar automáticamente o se puede manejar mediante la palanca ubicada entre los asientos delanteros —opcionalmente podrá tener unas levas tras el volante para cambiar de marcha—. Una versión especial es la denominada A1 e-tron. Adopta su nombre del concept e-tron, aunque no comparten más allá de su nombre ya que el Audi A1 se trata de un híbrido compuesto por un motor eléctrico que le da una potencia máxima combinada de 102 CV junto a una velocidad máxima de 130 km/h y una aceleración 0-100 km/h de 10'2". El A1 tiene un Cx de 0,32. Es una cifra idéntica a la del Fiat 500 y el MINI. El control de estabilidad, de serie en todas las versiones, tiene una función que simula el efecto de un diferencial de deslizamiento limitado: si en una curva detecta que la rueda interior comienza a resbalar, actúa sobre el freno de esa rueda para dirigir más fuerza del motor hacia la exterior. El baúl tiene una capacidad de 267 litros (es mayor que el del MINI (160 litros) y el Fiat 500 (185)). El del Audi y puede llegar hasta 920 si se reclinan los respaldos de los asientos posteriores. El portón puede tener accionamiento eléctrico: se levanta y se baja por sí solo pulsando un botón del mando a distancia. Los arcos que sustentan el techo podrán ser de cuatro colores diferentes, en contraste con la carrocería —esta última estará disponible en diez tonos distintos —. El A1 tiene luz diurna con faros halógenos, aunque podrá ser de diodos luminosos si se opta por los faros «xenón plus» opcionales. Las llantas de aleación podrán ser de hasta 18'' —las de serie son de 15 o 16''—. La salida de escape, siempre en la zona izquierda del parachoques trasero, es simple o doble en función de la versión. El interior es una evolución de los últimos modelos de Audi, especialmente el diseño de las salidas del sistema de climatización y la consola central. La computadora de viaje tiene una función (programa de eficiencia) que, además de informar sobre el consumo medio e instantáneo y recomendar el cambio de marcha, muestra qué elementos eléctricos están activados, como por ejemplo el climatizador o la calefacción de la luneta trasera, y cuánto aumentan el consumo de carburante. El habitáculo se podrá personalizar con diferentes luces de diodos luminosos —en las puertas, el techo, la zona de los pies y el espejo de cortesía—o elementos como las salidas de aire y la zona interna de las puertas en distintos colores. El A1 se podrá adquirir con dos niveles de equipamiento: "Attraction" y "Ambition". Será posible optar por una computadora, denominada "MMI Navigation Plus", con una pantalla de 6,5'' desplegable automáticamente en la zona superior de la consola central y un mando "MM" similar al que utilizan otros modelos de Audi. Este dispositivo también incluye un equipo de sonido con CD compatible con el formato MP3, manos libres Bluetooth, reproductor DVD y un disco rígido de 60 GB —20 GB para música—. Asimismo, será opcional un equipo de sonido Bose de 14 parlantes. Todas las versiones tendrán de serie seis airbag, control de estabilidad, llantas de aleación (15 o 16''), aire acondicionado, radio CD MP3 y asiento del conductor con regulación en altura. Habrá un paquete "S Line" que incluye suspensión deportiva, volante tapizado en cuero, asientos de diseño deportivo y ciertas modificaciones en el exterior —llantas de aleación de 17 o 18'', alerón en la parte final del techo o unas molduras decorativas en la parte baja de los laterales de la carrocería. Audi A1 Sportback Concept FUENTE __________________________________________________________________________________________ POR FAVOR PONGAN PUNTOS PORQUE HICE UNA APUESTA CON UN AMIGO A VER QUIEN LLEGABA PRIMERO A SER NFU

Motor V8 de 600 caballos de fuerza. El aspecto exterior de este superauto es sin duda espectacular, y aunque a primera vista no lo parezca, tiene ciertas similitudes con el McLaren F1. Las puertas por ejemplo se abren hacia arriba, como en el mítico F1. Tiene un chasis es de fibra de carbono y tiene una estructura revolucionaria que McLaren llama Carbon MonoCell. Se trata de una sola pieza de fibra de carbono a partir de la cual se sustentan el resto de elementos del coche. La herencia de la competición es clara. La parte trasera es sin duda donde más han arriesgado los diseñadores. El alerón retráctil y los escapes que salen por la parte de arriba, son los elementos que marcan su aspecto. El interior es bastante moderno, con una disposición de todo el habitáculo muy a mano. Llama la atención que los mandos de climatización están situados en el panel de la puerta izquierda. El panel de instrumentos lleva un reloj analógico central y dos pantallas digitales a los lados. En la consola central, que sube muy vertical hacia el salpicadero, hay un mando central estilo “iDrive” de BMW que permite manejar algunas funciones del vehículo desde una pantalla electrónica situada también en la consola central. Posee un motor V8 de 3,8 litros y 600 CV de potencia máxima y 600 Nm de par máximo. Está situado en la parte trasera del auto, justo detrás del habitáculo que en esta ocasión en contra de lo que ocurría con el McLaren F1, solo tiene capacidad para dos ocupantes. La caja de cambios es de doble embrague y siete velocidades. Por supuesto para subir y bajar marchas, hay dos levas detrás del volante. En contra de lo habitual en los autos deportivos de hoy en día, el McLaren MP4-12C tiene un sistema de levas que se parece al de los coches de F1. Si pulsás la leva derecha hacia el volante subís de marcha, si la empujás bajás. En la leva izquierda el funcionamiento es al contrario. Las suspensiones que parten del Carbon MonoCell son independientes entre si, pero están unidas mediante un sistema hidráulico. Los frenos fabricados en hierro y aluminio forjado son de serie, pero opcionalmente habrá unos carbono cerámicos. FUENTE __________________________________________________________________________________________________________________

La firma sueca presenta un bestial deportivo al más puro estilo de su anterior creación, el CCX El pequeño fabricante de autos súper deportivos Koenigsegg regresa a Ginebra este año para presentar su última creación, un tremendo y bestial auto denominado Agera que utiliza un V8 de 4.7 litros que entrega 910 Cv a 6.850 rpm y un torque de 1100 Nm. Este modelo no es precisamente nuevo, ya que comparte medidas con el anterior CCX, por lo que podemos asumir que comparten la misma plataforma e incluso las formas básicas también son similares. El peso es de tan solo 1.290 kilogramos gracias al uso masivo de la fibra de carbón, por lo que la aceleración de 0 – 100 km/h es de 3,1 segundos y 200 km/h en 8,9 segundos, la velocidad máxima supera los 390 km/h. El techo es removible y se puede guardar en el baúl ubicado en la parte delantera, ya que el motor está ubicado en posición central. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=cpD3gr65h04 FUENTE _______________________________________________________________________________________________________

La versión de competición y con mayor caballaje del M3 se comenzará a comercializar a partir de 2010 en Europa. A primera impresión este nuevo M3 que ostenta un apellido de abolengo en el mundo de las carreras no difiere mucho de la imagen ya de por si atractiva e intimidante del M3 de serie, pero al conocer los detalles y sobre todo la puesta a punto del auto para la pista es donde nos damos cuenta que el próximo año lo veremos compitiendo. Estéticamente, las variaciones son mínimas a excepción del alerón de fibra de carbono posterior y el techo del mismo material de color natural. Los paragolpes y parte lateral de este M son los mismos del M3 de calle. En la parte frontal cuenta con un faldón, que está pensado para la pista y mejora su manejo. Este elemento viene con los mismos reglajes que el que usa el Serie 3 del Mundial de Turismos (WTCC). La parte interior y mecánica es donde todo cambia. En el interior todo el equipo de comodidad fue quitado para dejar espacio a la jaula antivuelco y los asientos de competición por lo que su peso se disminuye hasta los 1.490 kilos (1.675 de serie). En el apartado mecánico apretaron un poco más su motor de 4.4 litros que ahora logra 450 Cv (originalmente 430 Cv), potencia que se acopla a una transmisión de doble embrague con 7 marchas, suspensiones trabajadas para la pista y nuevos frenos completan el trabajo del M3 GTS que costará alrededor de los 110.000 euros. El modelo que llegará al mercado en el 2010 peca mucho de simpleza siendo sus únicas formas diferentes el faldón delantero, alerón, techo y las llantas, pero al final es una preparación muy regular para el nivel que puede manejar BMW y sobre todo por ser el GTS. BMW M3 GTS PARTE 1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=g7wh2FixhXs&feature=related BMW M3 GTS PARTE 2 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=tCzDOpVasHM&feature=channel FUENTE ____________________________________________________________________________________________________________

Se trata de la nueva versión que lanzó Fiat en la isla griega de Mykonos.Es un modelo completamente renovado de su antecesor, que asimismo tiene similares rasgos al Punto, su hermano mayor.Se comercializará en 3 motorizaciones: 1.0 (unicamente para Brasil), 1.4 Evo de 85cv y 1.6 etorQ de 115cv para su versión Sporting.En el siguiente link podremos ver ambas versiones: 1.4 Evo y 1.6 EtorQ

Desde Bello Horizonte – Hoy se presentó en Brasil el Nuevo Fiat Palio, un vehículo totalmente renovado, con una linea exterior más atractiva, mayor espacio interior tanto para pasajeros como equipaje y con mayor equipamiento tanto de confort como de seguridad. Ya se comercializaron más de 2,73 millones de Fiat Palio desde su nacimiento habiéndo sido uno de los éxitos de venta de la casa italiana y este nuevo modelo promete continuar con el éxito para el cual se invirtieron 824.000 horas de ingeniería, realizando 526 prototipos sometidos a 61.434 pruebas, habiéndose rodados 1,7 millones de kilómetros.Los más de 3.300 componentes hablan a las claras que es un vehículo completamente nuevo conjugando en estos elementos calidad, confiabilidad y robustez. Este nuevo Fiat Palio ganó en largo 28 mm con respecto al modelo anterior al igual que su ancho que creció 31 mm y 60 mm en el alto, además de su distancia entre ejes que aumentó en 47,3 mm y que impacta directamente en un mayor espacio para sus ocupantes, en que el interior recibió también cambios de modo de hacerlo más agradable.Aunque en Brasil se presentaron tres motorizaciones Argentina recibirá solo dos de ellas, el Fire 1.4 EVO y el 1.6 16V E.torQ, que contará con la opción de una caja de cambio mecánico o Dualogic® para la versión Essence que equipa el motor 1.6 16V E.torQ. El Palio Sporting contará con detalles estéticos deportivos, llantas de aleación y neumáticos deportivos verdes y detalles racing en el interior.En su diseño se destaca un frente con lineas redondeadas faros de doble parábola y el paragolpes que incluye huecos para los faros rompenieblas.Su lateral con una linea de cintura alta presenta una linea ascendente desde su frontal hasta la parte trasera, mientras un pliegue que se encuentra más abajo y que rodea las manijas de las puertas finaliza en las ópticas traseras.Ya en la parte trasera, a modo personal la parte más bonita del nuevo Fiat Palio, por la imponencia y diseño de las ópticas traseras con lentes bicolores, que se encuentran ubicadas verticalmente y con un diseño muy original que toman parte del pilar C y de la luneta.Su interior recibió una especial atención armonizando el panel, volante, radio, parlantes y tejidos creando un ambiente más refinado pero a la vez funcional.En cuanto a seguridad el Nuevo Fiat Palio puede ser equipado también con cuatro airbags, dos frontales y dos laterales. En términos de seguridad activa, se destacan los frenos con el sistema ABS con EBD.

Se trata de la versión más deportiva de la nueva generación del Golf la cual empezó a comercializar en 2010. Todavía no vi ningún post en Taringa entonces decidí hacer uno y compartirlo con ustedes. Esta nueva entrega está equipada con un motor turbo de 2 litros de 267 Cv y 350 N·m de torque. Es capaz de hacer el 0-100 km/h en 5.5 segundos con transmisión secuencial de doble embrague y seis cambios (DSG), y 5.7 segundos con la transmision manual.Este motor no es mismo que el GTI convencional, ya que este no está preparado para aguantar el torque y la potencia, por lo que ha sido equipado con pistones, bielas y bloque reforzado, así como inyectores de alta presión, un turbocompresor nuevo y un intercooler mucho más eficiente, al igual que su primo, el Audi S3. Las nuevas generaciones de los motores de dos litros turbocargados del Grupo Volkswagen no tienen el famoso retraso que tienen muchos otros motores turbo en el mundo. Esto logra una menor perdida de potencia a la hora de acelerar, dado que el turbo esta constantemente funcionando.La nueva version R del Golf se destaca por tener 27 Cv más que su antecesor (V6 3.2 240 Cv). El motor 2.0 además logra menor consumo de combustible y emite menor cantidad de emisiones de dióxido de carbono. "No habríamos podido continuar con el motor V6 en Europa debido a los impuestos de las emisiones de carbono" destaca Marcel Delgado, gerente de producto del Golf R20Delgado dice que el 2.0 no fue solo enfocado para disminuir el consumo y las emisiones. "Todo fue refinado; desde la transmisión, al sistema de tracción integral y la suspensión".Visualmente se distinge del GTI por ser 25mm más bajo. Los faros delanteros son de xenón, con luces diurnas de LED. Las luces traseras son de LED. Llantas de aleación de 18 pulgadas, tomas de aire delanteras más grandes y agresivas, frenos negros y alerón trasero lo hacen distinto a su hermano. También viene con difusor trasero y espejos laterales negros, y por supuesto con insignias que destacan que se trata de la versión R.Además de todo esto, viene equipado con frenos mejorados (245mm adelante y 310mm atrás), ruedas deportivas, nuevos resortes y suspensión, barras anti-vuelco y dirección asistida mejorada. El hecho de tener un motor menos pesado que la generación anterior ayuda a la hora de doblar curvas, ya que lo hace de forma mucho más precisa, aunque sea un compacto que supera los 1500 kg.La caja DSG fue mejorada de manera drástica con respecto a la anterior generación del R, por lo que hace los cambios en un tiempo mucho menor, logrando así una aceleración más satisfactoria. Lo malo de esta transmision es que cuando esta en modo D (automático), los cambios se realizan antes de tiempo, obviamente para lograr una mayor economía de combustible De todas formas, las posibilidades de que llegue a la Argentina son casi nulas ya que con suerte a fin de año está enbracando el GTI. Si es que la dirigencia de Volkswagen se decide para traer el hatchback, los precios podrían llegar a ser tempestuosos; podrían rondar entre los U$S 60.000 a U$S 80.000 ($243.000 a $324.000), basándose en su competencia directa, el Subaru WRX STI, plata que en un Golf no valdría la pena ser gastadaToda la información usada en este post es propia. Si quieren que haga un post sobre cualquier auto, mandenme un MP

El concept se llama Renault 4 Ever Concept, y complementa un diseño retro y vanguardistaLa marca francesa conmemora el 50 aniversario de la fabricación del Renault 4 de la mano del diseñador David Obendorfer, una reinvención del icónico modelo de la firma.El diseño de este nuevo prototipo denominado Renault 4-Ever, retoma las líneas clásicas de la carrocería “original” dando un toque retro y al mismo tiempo vanguardista. Se conservaron los tradicionales faros circulares, el portón trasero y la típica suspensión trasera más alta. En el interior, el panel de frontal porta una pantalla LCD que se despliega cuando el vehículo es encendido, de igual forma el clúster de instrumentos tiene la misma funcionalidad. Además cuenta con navegación GPS, botones clásicos para controlar el clima y el auto estéreo.“Me dediqué a estudiar el exterior e interior del Renault 4, prácticamente todo lo que lo rodea. Traté de capturar todas la proporciones del vehículo original y plasmar en el prototipo, esa fuerte personalidad que lo caracterizó al paso de los años”, dijo Obendorfer.Cabe mencionar que Renault 4-Ever concept es uno de los cincuenta proyectos finalistas del concurso de diseño que lleva el mismo nombre, en dicha competencia se buscó que los contendientes retomaran el estilo básico del también nombrado: Gelatinera, Cuatro latas, 4L o Quatrelle. Por ahora se desconocen los detalles mecánicos y el tipo de material empleado tanto al exterior e interior, de hecho no se sabe si llegará a línea de producción, lo que si es que dejará un gran sabor de boca a todo aquél que estuvo detrás del volante de un vehículo Renault 4.

Motor BMW V8 Twin Scroll Twin Turbo (S63Tu) Desplazamiento: 4,395cc Potencia: 560hp a 6,000-7,000rpm Torque: 502 lb-ft (torque maximo circa 1500rpm) Peso (coupe): 1850kg / 1925kg ( Peso (convertible): 1980kg Transmisión: DCT de 7 velocidades Diferencial M Consumo promedio coupe: 9.9 litros/100 km Consumo promedio convertible: 10.3 litros/100km Techo de fibra de carbono reforzado con plástico Frenos de carbono-cerámicos reducen el peso unos 19,4 kg Relación peso-potencia - Coupe (3.3kg/hp); Convertible (3.5kg/hp)