La industria automovilística japonesa a lo largo del tiempo ha creado grandes autos...¿pero que serian estas maquinas sin su corazón, el motor? Que seria un RX-7 sin su motor rotativo? Por eso estos son los mejores 10 motores japoneses según mi visión.
Nota: Todos los motores de esta lista son excelentes, en el orden del ranking los criterios utilizados son:
*Potencia
*Relación hp/cilindrada
*Historia/popularidad del motor
*Gusto personal/otros
Nota 2: Hasta hace unos pocos años existió en Japón un ahora extinto acuerdo entre los fabricantes de automóviles para limitar la potencia máxima del motor. Este acuerdo se llamo "Pacto de Caballeros" (Gentleman's agreement) y la potencia máxima se fijo en 276 hp (equivalente a 280 PS o 206 KW). Por ende, la potencia de muchos autos japoneses de hace mas de 10 años de antigüedad (como el Sufra o el R32) era declarada de 276 hp pero la potencia real era superior y presumiblemente por encima de los 300 hp.
PUESTO 10: 4A-GE
Marca: Toyota
Cilindrada: 1587cc (1.6 litros)
Tipo de motor: DOHC 16V
Turbocompresor: No (NA)
Potencia máxima: 118-140 hp @ 6600 rpm
Torque máximo: 148 Nm @ 5800 rpm
Auto en el que fue utilizado: Toyota Corolla AE86/AE88/AE92/ Toyota MR2 (1984-1989)
Este puesto es un homenaje al 4A-GE, motor del 86 auto protagonista de INTIAL D y referente en cuanto a auto para drift se hable por ser un auto de aceptable potencia y un precio razonable.
PUESTO 9: SR20DET
Marca: Nissan
Cilindrada: 1998cc (2 litros)
Tipo de motor: DOHC 16V
Turbocompresor: Si (T25 & T28 turbo)
Potencia máxima: 245 hp @ 6400 rpm
Torque máximo: 202 Nm @ 4800 rpm
Auto en el que fue utilizado: Con la potencia arriba mencionada (máxima para este motor), Nissan Silvia S15 Spec-R.
Motor muy popular de Nissan, además del S15, variantes de menos potencia fueron utilizadas desde los Bluebirds hasta los S13 y S14 y 180/200sx
PUESTO 8: EJ257
Marca: Subaru
Cilindrada: 2547cc (2.5 litros, aunque en realidad deberia ser 2.6 litros)
Tipo de motor: DOHC AVCS 16v
Turbocompresor: Si (turbo)
Potencia máxima: 280 hp @ 5600 rpm (Asia/Europa) 300 hp @ 5600 rpm (EEUU)
Torque máximo: 392 Nm @ 4000 rpm
Auto en el que fue usado: Subaru WRX STi 2005-2007
Recientemente Subaru cambio el tradicional 2.0 turbo del formato de rallies para convertirlo en un 2.5 turbo y asi mejorar el rendimiento en la curva de par e incrementar el torque, para poder competir con su archirival: el Mitsubishi Lancer Evolution
PUESTO 7: 2JZ-GTE & 6G72
Ambos son motores practicamente iguales en formato y potencia por eso los coloco juntos.
Marca: Toyota
Cilindrada: 2997cc (3 litros)
Tipo de motor: DOHC 6 cilindros en linea 24V
Turbocompresor: Si (Twin turbo CT20A de ceramica para Japon, CT12B de acero para el exterior)
Potencia máxima: 276 hp @ 5600 rpm para Japon (oficialmente, se presume que su potencia real es superior). En el exterior la potencia declarada era de 320 hp
Torque máximo: 315 Nm @ 4000 rpm para Japon. 323 Nm @ 4000 rpm para el exterior
Auto en el que fue utilizado: Toyota Supra MkIV (Mark 4) 1993-1998/ Toyota Aristo (Lexus GS 300)
El Supra Turbo es uno de los autos más espectaculares que Toyota desarrolló en la década de los noventa, siendo una de las maquinas favoritas de cualquier amante de los autos deportivos, mas aún después de haber saltado a la fama mundial con la película The Fast and The Furious. El motor 2JZ twin turbo tenia ciertas mejoras en el mercado americano y en EEUU que le otorgaban unos cuantos hp más que en Japón.
6G72
Marca: Mitsubishi
Cilindrada: 2972cc (3 litros)
Tipo de motor: DOHC V6 24V
Turbocompresor: Si (twin turbo)
Potencia máxima: 276hp @ 6000 rpm (Japón, datos oficiales), 300hp/320hp @ 6000 rpm (USA/Canada)
Torque máximo: 415 Nm @ 2500 rpm (Japón, datos oficiales), 427Nm @ 2500 rpm (USA/Canada)
Auto en el que fue utilizado: Mitsubishi GTO Twin turbo (Japón)/ Mitsubishi 3000GT VR-4 (Exterior) (1990-2001).
Este motor fue usado en solo un auto, aunque tenía un nombre en Japón y otro en el exterior. El cambio de nombre fue porque creían que provocaría rechazo en EEUU y otros países el uso de la sigla GTO en un auto japonés estando esa sigla asociada tanto al Ferrari 250 GTO y especialmente al Pontiac GTO norteamericano.
PUESTO 6: 4G63
Marca: Mitsubishi
Cilindrada: 1997cc (2 litros)
Tipo de motor: DOHC 16V MIVEC
Turbocompresor: Si (un turbo)
Potencia máxima: 286 hp @ 6500 rpm. El Evo X tendría una potencia de 300 hp
Torque máximo: 392 Nm @ 3500 rpm
Auto en el que fue utilizado: Con la potencia antes descrita, Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007).
El motor ha sido utilizado en diversos autos de la firma desde 1987, como el Galant o el Eclipse, sin embargo es en el Lancer Evo donde se le ha sacado mayor provecho...286 hp para un 2.0 turbo...
He colocado al motor del Evo por encima del motor del Impreza en el ranking porque Mitsubishi permanece fiel al formato 2.0 turbo de su tradición de autos de rallies, mientras que Subaru cambio a 2.5, además prácticamente son autos de la misma potencia siendo el motor del EVO de casi 600cc menos.
PUESTO 5: C32B
Marca: Honda
Cilindrada: 3179 cc (3.2 litros)
Tipo de motor: DOHC 24V V6 VTEC
Turbocompresor: No (NA)
Potencia máxima: 290 hp @ 7100 rpm
Torque máximo: 304 Nm @ 5500rpm
Auto en el que fue utilizado: Honda NSX (1997-2005)
Si hay una empresa capaz de sacarle gran potencia a un NA esa es la gente de Honda. El C32B, motor de uno de los grandes superdeportitos japoneses, el NSX, tenía 290 hp para un 3.2 sin turbocompresor ni superchargers...este DOHC tuneado por Honda fue objeto de muchos swaps de motor asi como varios otros motores de la marca.
PUESTO 4: B16B
Marca: Honda
Cilindrada: 1595cc (1.6 litros)
Tipo de motor: DOHC 16V VTEC
Turbocompresor: No (NA)
Potencia máxima: 185 hp @ 8200 rpm
Torque máximo: 160 Nm @ 7500 rpm
Auto en el que fue utilizado: Honda Civic Type R (EK9) entre 1997 y 1999
El mejor motor de un Civic. Solo Japon pudo ver al EK9, que no se vendió en ninguna otra parte del mundo. Su relación hp/cilindrada, de 115,8 hp/litro, solo es superada dentro de Honda por el F20C y en el mundo no muchos pueden competir con esta cifra y menos aun para un 1.6 litros.
PUESTO 3: 13B-REW
Marca: Mazda
Cilindrada: 1308cc (1.3 litros)
Tipo de motor: Rotativo Wankel de dos rotores de 650cc
Turbocompresor: Si (Twin turbo Hitachi HT-12)
Potencia máxima: 255 hp @ 6500 RPM (serie 6) 265 hp (serie 7) y 280 hp (serie 8)
Torque máximo: 294.3 Nm @ 5000 rpm
Auto en el que fue utilizado: Mazda RX7 FD3S 1992-2002
En el podio queda el espectacular rotatory 13B. Si hablamos de hp/litro es de lo mejor del mundo aunque los rotativos wankel son motores complejísimos y compararlo con uno de pistones es complicado. Aun asi que dos rotores de 650cc (1.3 litros en total) saquen la friolera de 255 hp en el FD3S es escalofriante. Esta versión twin turbo del 13B, 13B-REW se hizo famosa por su rendimiento y bajo peso. una verdadera maravilla.
PUESTO 2: F20C
Marca: Honda
Cilindrada: 1997cc (2 litros)
Tipo de motor: DOHC 16V VTEC
Turbocompresor: No (NA)
Potencia máxima: 240hp @ 8300rpm para la versión fuera de Japón. La versión japonesa llegaba a los 250 hp @ 8600 rpm
Torque máximo: 207 Nm @ 7500rpm
Auto en el que fue utilizado: Honda S2000.
El mejor motor NA de motor de pistones en un auto de menos de 100 mil dólares en el mundo entero, una obra maestra de los motores a nivel mundial. 120 hp por litro, asi de contundente...
En Japón se produjo este motor hasta el año 2005 y a partir de allí se utiliza un nuevo 2.2 litros denominado F22C1 de 237 hp.
PUESTO 1: RB26DETT
Marca: Nissan
Cilindrada: 2568cc (2.6 litros)
Tipo de motor: DOHC 24V
Turbocompresor: Si (twin turbo)
Potencia máxima: 276 hp @ 6800 rpm (datos oficiales)
Torque máximo: 293 Nm @ 4400 rpm
Auto en el que fue utilizado: Skyline GTR R32/R33/R34, Stagea 260RS, Tommy Kaira ZZ II
El motor de Godzilla, del rey, este motor tiene su mística y aunque no es el mas poderoso que Nissan haya producido, si es uno de los más populares de los últimos años uno de los motores japoneses mas buscados, por su gran fiabilidad y facilidad para ser modificado, hay versiones de mas de 1300 hp y su bloque motor soporta modificaciones de hasta 1500 hp... una obra de arte motriz, a mi gusto el mejor motor japonés que se haya fabricado.
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espero les haya gustado mi aporte, luego se viene nuevos post!