En realidad es una noticia vieja, pero quería compartirles la info de esta rareza. Finalmente, en aquel momento se subastó por €300.000.
Oficialmente Ferrari no ha construido nunca ninguna motocicleta. No es su estilo y no extraña que así se haya hecho, a pesar de que en nuestro “universo mundo” existan infinidad de construcciones artesanales o “esculturales” que se sirvan de la imagen Ferrari para ganar diseño y credibilidad. Sin embargo, el asunto es la primera palabra con la que he comenzado: oficialmente. Porque de forma no oficial sí existe una “dos ruedas” que lleva la firma de Ferrari.
Al menos la lleva en el chasis, con el código SF-01M, y realmente es el único punto en el que cuenta con algo oficial de la marca de Maranello. El resto son “gustos” de diseño que encuadran bastante bien con la filosofía de algunos de sus deportivos. Por ejemplo, su carenado de aluminio en rojo cuenta con marcas en los laterales que recuerdan a las branquias laterales de un Testarossa, al igual que detalles más minúsculos como los discos de freno Brembo. La moto en sí es casi 100% artesanal, desde su chasis multitubular de acero hasta su original salida de escape.
Deportivamente podríamos esperarnos una elección muy generosa de su potencia teniendo en cuenta su “ascendencia” Ferrari. Pero el hecho es que su motor, sin dejar de ser potente, es bastante comedido pues tan sólo ofrece 105 CV a 8.800 rpm con sus 900 cc de desplazamiento. Se comenta que el peso de esta moto es bastante reducido, en torno a los 170 kg, con lo que puede alcanzar en torno a los nada despreciables 265 km/h.
Ni siquiera es un moto nueva, pues fue construida en el año 1995 por David Kay Engineering, después de unas 3.000 horas de trabajo y gracias a que Piero Ferrari, el hijo de Enzo Ferrari, permitiera su construcción. Su nulo uso y que únicamente existe esta motocicleta como marca de la “incursión” de la firma italiana en cuestiones de dos ruedas la convierten en un auténtico mito.
No es la única incursión de Ferrari en el mundo de las motos. El diseñador israelí Amir Glinik ha propuesto una moto fabricada por Ferrari. Centrado el diseño en el motor V12 del Ferrari Enzo.
Además, Ferrari ha colaborado con el desarrollo del motor de la impresionante MV Agusta F4. Este motor fué derivado en su inicio del motor de fórmula 1 utilizado por Ferrari en los años 1990-1992, y su innovación más importante fué la tecnología de válvulas radiales.
El motor es un 4 cilindros en línea DOCH de 16 válvulas radiales, inyección electrónica multipunto con variantes de 749,5 cc, 998cc y 1078cc.
La primera versión 750cc de 1999 disponía de 126 CV y la última 750 llega a los 146 CV… pero la potencia ha ido aumentando con el motor más grande hasta los 190 CV de la F4 312RR y los 200CV de la F4 CC. Así es el motor de la F4 del 2010.