Hace unos días ya os avisábamos de que veríamos la nueva Serie 3 F30 de BMW. Y como no podía ser de otra manera, así ha sido, y aquí estamos para contároslo. Lo cierto es que esta generación supone la sexta para BMW de una de sus berlinas más vendidas, ya que ella sola suele representar hasta el 20% de las ventas totales de BMW, lo cual es un modelo muy a tener en cuenta. Oficialmente, las nuevas medidas de esta Serie 3, ha crecido en unos centímetros con respecto a la generación actual, ya que cuenta con 4,62 metros de largo (unos 9 cm más), 1,81 metros de ancho (unos 3 cm menos) y unos 1,43 metros de altura de altura (unos 3 cm más), eso sí, con una distancia entre ejes de 2,81 metros (y algo mayor que antes).
Con estas medidas, es evidente que el nuevo Serie 3 proporcionará una serie de beneficios, ya que ahora tenemos unos 15 mm más para las rodillas y unos 8 mm para la cabeza de los pasajeros traseros. Por supuesto, esta confirmado que esta nueva Serie 3 cuenta con tracción trasera, mientras que el peso total del vehículo a adelgazado en unos 40kg, con un extraordinario coeficiente aerodinámico que alcanza el 0,26, algo que no solemos ver con frecuencia. El maletero tiene unos 20 litros más que la generación anterior unos 480, lo que no está nada mal, pero nunca fue el punto fuerte del Serie 3, ya que sigue teniendo unos 10 litros menos que el Audi A4, y 5 menos que el Mercedes Clase C.
En cuanto a las versiones que se ofrecerán desde el lanzamiento de la nueva Serie 3, tendremos los: 328i, 335i, 320d y 320d, EfficientDynamics.En cuanto al 328i, tendrá un motor turbo TwinPower de 2.0 litros, y que ofrece unos 245 CV y 350 Nm, capaz de alcanzar los 100 km/h en unos 6,1 segundos, con un consumo medio de unos 5,25l/100km, y emitiendo unos 149 g/km de CO2. El 335i cuenta con un motor turbo TwinPower de 3.0 litros y seis cilindros, llegando a ofrecer unos 306 CV y 400 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, con un consumo en torno a los 6,57l/100km, y con unas emisiones de unos 169 g/km de CO2. Ambos tienen una velocidad máxima limitada a 250 km/h.
En cuanto a las versiones diésel, tendremos dos variantes del conocido 320d, con potencias de 184 CV y 380 Nm, capaz de alcanzar los 235 km/h, acelerando de o-100 km/h en 7,5 segundos,con consumo de unos 4,5 l/100km, y emitiendo unos 118 g/km de CO2. Aunque entre los modelos diésel, el que más sorprendente es el 320d EfficientDynamics, que cuenta con el mismo motor pero de 163 CV y 380 Nm, que acelera de 0 a 100 km / h en unos 8,0 segundos, alcanzando los 230 kmh, pero sólo llegando a consumir unos 4,1 l/100km, con unas emisiones de CO2 de unos 109 g/km.
Apenas un mes después de su lanzamiento, se presentarán las versiones 316d y 318d con el mismo motor diesel de dos litros, pero de 116 y 143 CV respectivamente. Además, también se presentará el 320i de 184 CV y 370 Nm, y que estará disponible con una transmisión automática de ocho velocidades.
Además, la Serie 3 F3o tiene una distribución perfecta del peso (50:50) y utiliza suspensión independiente en ambos ejes con elementos de aluminio, mientras que la nueva dirección electromecánica en permite absorber la energía en una curva. Además, este modelo se ofrece de serie con lantas de aleación de 17 pulgadas, con la única excepción de la versión 320d EfficientDynamics que monta llantas de 16 pulgadas. Además también hace aparición el Drive Performance Control que se incluye de serie, y que permite al conductor elegir entre los modos: ECO PRO, Comfort, Sport y Sport +. Con el modo ECO PRO, el coche cambia el mapa del motor, modificando la respuesta del mismo.
También contaremos con el sistema iDrive, que ahora se combina con un monitor de 6,5 pulgadas y con funciones nuevas y más sofisticadas. BMW ha anunciado los precios de las versiones disponibles en el lanzamiento, pero el 335i partirá de unos 43.600 €, y el 320d y 320d EfficientDynamics a partir de unos 35.350 €. Esperamos saber los precios cuanto antes para España. Se venderá a partir de febrero del 2012.