Hola amigos taringeros!!!! Bueno despues de tanto tiempo vuelvo aqui a hacer lo que mas me gusta postear para ustedes mis seguidores, hoy les voy a presentar a la nueva Renault Sandero 2011
Renault Sandero
Bue ahora veamos algunas imágenes de este caño que se trae mucho para este año:
Bue ahora un par de videitos:
(los subo desp por que no me anda you tube
)
Ahora la fiche tecnica:
Motor/Cilindrada: Naftero/1.598 cm3
Cilindros/Válvulas: 4/16
Alimentación: Inyección electrónica multipunto
Potencia: 105 CV a 5.750 rpm
Caja: Manual de 5 marchas
Tracción: Delantera
Suspensiones: Independiente/semiindependiente
Frenos: Discos ventilados/tambores
Dirección: A piñon y cremallera, servoasistida
Neumáticos : 195/60 x 16”
Largo/ancho/alto: 4,09/1,75/1,64 metros
Entre ejes/trochas: 2,59/1,40-1,41 metros
Capac. de baúl: 320 litros
Tanque: 50 litros
Velocidad máxima: 169 km/h (declarada)
Peso: 1.117 kilos
0-100 km/h: 12,5 segundos
0-400 metros: 18,4 segundos
0-1000 metros: 34,4 segundos
80-120 km/h (4º): 12,7 segundos
80-120 km/h (5º): 18,5 segundos
Consumo 100 km/h: 7,1 l/100 km
Consumo 130 km/h: 9,1 l/100 km
Consumo urbano: 9,8 l/100 km
Frenada 100-0 km/h: 46 metros
Ahora el equipamiento principal:
Llantas de aleación
Doble airbag
ABS
Aire acondicionado
Radio con CD y mp3
Faros antiniebla delanteros
Butaca regulale en altura
Comando satelital de radio
Volante regulable en altura
Computadora de a bordo
Pack eléctrico
Tapizado de cuero
Ahora los precios:
La versión evaluada tiene un precio de 64.740 pesos, pero por 57.670 se puede adquirir la denominada Confort, con mucho menos equipamiento. Tiene como rivales directos a los Fiat Idea Adventure (110 CV/63.500 pesos), Ford EcoSport XLS (98 CV/65.210) y Volkswagen Crossfox Trendline c/cuero (98 CV/65.340).
Ahora algo de info sobre el modelo:
Tomando como base el conocido el Sandero , el Stepway ofrece una lograda estética off road y mejores aptitudes para salirse del asfalto. Disponible con dos variantes de equipamiento y motorizaciones, probamos el full naftero de 105 CV.
Lo más parecido que tenía Renault como integrante de esta moda es la Kangoo Sportway, que sobre la base del utilitario sumó accesorios que lo "vistieron" para la ocasión. En este caso, con el Sandero Stepway recurrieron a algo más radical y mejor logrado, con una apariencia que atrae miradas.
Los cambios respecto del modelo tradicional son muchos y le sientan verdaderamente bien a este Sandero . Se acentúan desde la parte frontal, con ópticas de cuerpo oscuro y paragolpes que incluye defensa en color negro. El lateral muestra fenders del mismo material, vistosas llantas de 16", zócalos símil aluminio, barras de techo y atrás se hace presente un paragolpes con protecciones de símil aluminio. A todo esto se suma un mayor despeje.
El equipamiento de esta versión Luxe (la más completa) tiene lo necesario pero tampoco abruma: ABS, doble airbag, aire acondicionado, pack eléctrico, ordenador de a bordo, radio con CD y mp3, tapizado de cuero sintético, llantas de aleación y asiento del conductor regulable en altura, entre otros. Además, posee un completo tablero con un mix de instrumentos analógicos y digitales con buena iluminación nocturna.
Su andar es más que logrado en los caminos de tierra, donde las reforzadas suspensiones dejan en claro su aptitud para sortear irregularidades junto a un mayor despeje que lo saca airoso en la mayoría de los casos. Igual está lejos de poseer las bondades de un 4x4. La posición de manejo es elevada, pero tanto el volante como la butaca regulan en altura.
En el pavimento la cosa cambia, la mayor altura combinada con una dirección bastante sensible obliga, cuando vamos a altas velocidades, a estar atentos con los movimientos de la carrocería a la hora de encarar curvas veloces. En ciudad es algo menos confortable que el Sandero "normal". Y en cuanto a los frenos, cuenta con un ABS no del todo eficaz.
El Stepway puede estar equipado con el motor Diesel dCi de 65 CV o, como en nuestra unidad, con el conocido 1,6 litros de 16 válvulas que en este caso entrega 105 CV. Enérgico y con buen torque desde abajo, se las arregla más que bien para mover los 1.117 kilos de peso del Sandero . 0 a 100 km/h en 12,5 segundos y máxima de 169 km/h. El consumo es algo más elevado que en el Sandero "tradicional".
Bueno amigos esto fue todo espero les alla gustado, comenten y punteen pliss Bye Bye