Historia de Bugatti
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Ettore Bugatti fundó la marca en el año 1901, sin imaginarse en ese momento que pasaría a ser un siglo después una de las marcas más importantes y de mayor renombre del mercado automotriz. Con modelos Tipo 2, 3 y 4 tal en la marca Dietrich-Bugatti, su socio en un principio fue el Barón Dietrich. Alsacia fue el primer lugar en donde se establecería Bugatti como marca, y en aquel momento pertenecía a Alemania. La sociedad no duraría más de seis años ya que en el año 1906 finalmente Bugatti se separó del Barón y comenzó a generar coches con la marca de su nombre. No le fue necesario mucho tiempo para llegar a tener un reconocimiento importante debido a la publicidad..., reconocimiento que crecería con el tiempo y hasta hoy día continuaría.
Con el efecto de la Primer Guerra Mundial, Bugatti no tuvo alternativa y debió ser trasladada a Italia, ya que su lugar de origen se encontraba en pleno centro de batalla. Los franceses comenzarían a tomar represaria contra la fábrica por encontrarse en territorio enemigo y ya sería mucho el riesgo. Irónicamente los franceses fueron los favorecidos por la marca Bugatti, ya que la misma abasteció de última tecnología a sus aviones.
Bugatti se avocó principalmente a los autos de competición en sus primeros años de vida. Luego del tratado de Versalles, siendo ya su lugar de orgine Alsacia, la marca volvió a instalarse ya esta vez en territorio francés. Pero Bugatti no quise perder el rumbo de la tendencia que en ese momento se estaba dando en el mercado de coches exclusivos, y comenzó a producir autos de lujo. Royale, sería de los primeros lanzamientos, en el año 1929.
Bugatti se caracterizó desde un principio, y ya reflejándolo en la década del 30, por generar coches no sólo lujosos y exclusivos sino también confiables y de larga vida. Un claro ejemplo es el hecho de que produjeron muchas menos cantidades de sus modelos en comparación a otras marcas de la época, y no obstante los coleccionistas mantienen intactas muchas cantidades de estos ejemplares en perfectas condiciones. Los modelos Tipo 32, 35, 41, 57 fueron los más trascendentes. Muchos dicen que los autos más esquicitos en la historia del mercado automotriz, son los Tipo 41 Royale y el Type 57 SC Atlantic Coupe. Nuevamente en la Segunda Guerra Mundial Bugatti volvió a verse afectada y nuevamente debió mudar su fábrica a Italia.
La fábrica no volvió a ser la misma desde entonces y tras malas experiencias e intentos fallidos de salir al mercado con ejemplares que no cubrían las espectativas esperadas, la fábrica quebró y cerró en una desaparición que duraría 35 años.
Romano Artioli se adueño de la marca en el año 1991. Con ella vino una nueva fábrica que se instaló en la ciudad de Módena, Italia. El EB110 sería el modelo con el que debutaron y ya batiendo el record de ser el coche más rápido en el momento. De todas formas no duraría mucho el exito ya que con el tiempo las cuentas no cerrarían y Bugatti nuevamente daría quiebre.
Volkswagen compró finalmente la marca Bugatti a Artioli. El modelo EB 16/4 Veyron fue con el que salieron al mercado y sorprendiendo a muchos, batiendo un nuevo record de velocidad entre los coches de ruta, integrado con 18 cilindros en W con 1001 HP y teniendo una velocidad máxima de 406 km/h.
Bugatti ha marcado con sus modelos los pilares necesarios como para que hoy en día sea una de las marcas más reconocidas a nivel mundial dentro del mercado automotriz, teniendo en cuenta que jamás se caracterizó por su producción, habiendo llevado a la calle solamente 8.000 ejemplares en toda su historia.
Motor del Bugatti Veyron
No cabe duda que el Bugatti Veyron el coche no sólo más caro, sino más increíble que se pudo haber creado, tanto en su contextura dinámica y presencia a la hora de andar.
También sabemos que es uno de los autos más veloces, por no decir, el más veloz, que no se halla podido superar hasta hoy en día, dentro de la gama de autos de lujo y deportivos para ruta.
Pero esta vez nos quedaremos en el detalle de ver más de cerca, sin dejarnos emocionar por su rapidez y por prestancia, para analizar sus 8.0l W16 de 1.001 Cv de cerca en su fabricación. Integrado en realidad con dos motores de 8 cilindros en uve sumado a dos intercoolers y 4 turbocompresores, es algo digno de analizar y admirar.
En este caso no veremos hombres trabajando día y noche, sino simplemente a la llamada “Matsuura MAM72-42V 5 axis CNC”. Un robot que fue creado para trabajar con alta precisión en los aluminios que en futuro, serán el sostén del extraordinario motor.
Bugatti Veyron Targa
Para Volskwagen el Bugatti Veyron desde un principio fue su mejor creación, pero parece que no se conformaron con el, sabiendo aún que habían fabricado el coche más veloz y el más costoso, sino que ahora quisieron darse el lujo de hacer descapotable.
Una versión renovada del Veyron, con techo descapotable salió al mercado, y como coche super exclusivo ya que solo se producirán 80 ejemplares del mismo.
Dichosos se sentirán quienes puedan darse el lujo de manejar uno de los 80 autos, que serán seguramente de los más codiciados hasta el momento.
No obstante recibieron algunas críticas en el mercado automotriz especialmente por su diseño, que no enmarcaba un estilo claro, pero, más allá de todo, seguirá siendo una increíble versión del Bugatti Veyron descapotable.
El Auto Mas Caro Del Mundo
No es broma que el Bugatti Veyron es el coches más caro del mercado automotriz, y sino hagamos números..., sólo de costo se lleva un millón seiscientos mil euros.
Lo irónico que su precio de venta es de un millón de euros. Curioso ya que es el único coche que se vende al público a un precio menor de lo que cuesta su fabricación. El presidente de Bugatti, Thomas Bscher a declarado textualmente que el Bugatti Veyron “nunca será rentable, pero servirá para mantener el prestigio del fabricante”. Quizás no directamente a Bugatti sino más que nada para Volkswagen, único dueño de la marca.
No es tan fácil adquirir un ejemplar del Bugatti Veyron, y no sólo por el dienero que deberá pagar quien lo quiera comprar, sino porque hasta ahora se han fabricado solamente cincuenta coches, de los cuales se han vendido todos, y quien desee un Bugatti Veyron no tendrá alternativa que esperar un tiempo.
Por eso se ha llegado a decir que un Veyron quizás se pueda ver una sóla vez en marcha casualmente, pero difícilmente dos veces.
En segundo lugar dentro de los autos más caros del mundo, se ubica el Pagani Zonda Roadster, y a sus pies está el SSC Ultimate Aero.
La cuarta posición la ocupa el Mirabeau Leblanc, de fabricación suiza. En quinto lugar encontramos el Saleen S7 Twin Turbo, de fábricas norteamericanas.
En el séptimo lugar vemos al más conocido por todos, el Mercedes-Benz SLR McLaren, y el legendario Porsche Carrera GT finalmente se lleva el octavo puesto dentro de los coches más caros.
Precios
Bugatti Veyron 1.000.000 euros
Mirabeau Leblanc 543.000 euros
Pagani Zonda Roadster 532.000 euros
El SSC Ultimate Aero 522.000 euros
Koenigsegg CCR 458.000 euros
Mercedes-Benz SLR McLaren 453.000 euros
Maybach 62 376.000 euros
Maybach 57 S 362.000 euros
Porsche Carrera GT 351.000 euros
Ficha Técinca
Tipo: Nafta.
Disposición: Trasero central.
Cilindrada: 7.993 cm3.
N° de cilindros: 16 en W.
Diám. x carrera: 86 x 86 mm.
Distribución: Cuatro árboles de levas 4 válvulas por cilindro. dos intercooler
Alimentación: Inyección electrónica multipunto
Potencia máx: 1.001 CV a 6.000 rpm.
Par máximo: 127,5 kgm a 2.500 rpm.
Caja: Automática DSG con siete marchas al volante
Tracción: En las cuatro ruedas
Suspensión delantera: Dobles riángulos superpuestos, resortes helicoidales
Suspensión trasera: Dobles riángulos superpuestos, resortes helicoidales
Frenos: A disco carbocerámicos en las cuatro ruedas
Dirección: A cremallera asistida
Diámetro de giro: 11,6 metros
Neumáticos: 245/690 R520 del / 335/710 R540 tras
Largo / ancho / alto: 4,465 / 2,000 / 1,205 metros
Peso: 1.950 kilos
Velocidad máx: 407 km/h
Aceleración: 0-100 km/h 2,5 segundos
Consumo mixto: 15 l/100 km
FOTOS:
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