Desde que viera la luz en 1964, el Chevrolet Malibu ha ido evolucionando con el paso del tiempo, y la octava generación se presenta como un sedán de tamaño medio que llega a Europa hecho a imagen y semejanza del modelo americano. Aquí busca su lugar entre flotas de empresa y familias.
Sus valores en cuanto a la motorización son extremadamente simples: dos motores y dos transmisiones. Lo que vemos es lo que hay. El gasolina 2.4 Ecotec de 167 CV es la opción que se augura como minoritaria, ya que el que está llamado a venderse es el diésel 2.0 VCDI de 160 CV y 350 Nm de par. Ambas motorizaciones contarán con caja de cambios manual y automática de seis relaciones.
En conjunto, tenemos un sedán sencillo en apariencia pero con unas características de equipamiento que lo hacen un producto interesante. Y todo, envuelto en la piel de un nativo americano que se dedica a recorrer mundo sin complejos, dentro de una estrategia de mercado global.
Aspecto exterior del Chevrolet Malibu
Con una longitud de 4.865 mm y 2.737 mm de batalla, una anchura de 1.855 mm y una altura de 1.465 mm, el Chevrolet Malibu ofrece una base estable y firme adecuada para este sedán.
En la zona anterior, destacan la parrilla doble de Chevrolet con el emblema de la pajarita centrado y el diseño del capó con power-dome. Los faros de líneas rasgadas aportan cierta determinación a ese frontal tan marcado. El lateral combina cierto dinamismo en la línea con la rotundidad que le dan unos hombros marcados y unas ruedas, de dimensiones 225/55 R 17 o 245/45 R 18, que quedan ceñidas a las formas de la carrocería.
En la zaga observamos unos faros que evocan la esencia del Chevrolet Camaro y un alerón integrado en la puerta del maletero dotado de ledes para la luz de freno que marca decididamente la separación entre el flujo del aire y la parte trasera del coche, contribuyendo de forma notable a acentuar el carácter sedán del Malibu.
Dos motores, dos transmisiones
Para el Malibu, la marca de la pajarita ha previsto una oferta bastante simplificada, con un motor a gasolina y otro a gasóleo, y transmisiones manual y automática en cada caso. Las estimaciones de Chevrolet para el mercado europeo consisten en vender diésel en un 90 %, relacionando este dato con las preferencias de los consumidores y con la demanda de las flotas de empresa.
Motores Potencia Velocidad Maxima Transmisiones 6 Velocidades
Diésel VCDI 2.0 160 HP 213 Km/h Manual
Diésel VCDI 2.0 160HP 212 Km/h Automatica
Gasolina Ecotec 2.4 167HP 204 Km/h Manual
Gasolina Ecotec 2.4 167HP 206 Km/h Automatica
Interior y niveles de equipamiento
En el interior, se ha buscado la habitabilidad dando espacio a los ocupantes, que disponen de 1.069 mm para las piernas en los asientos delanteros y 946 mm detrás. El maletero tiene una capacidad de 545 litros ampliable (aunque Chevrolet no ha concretado el volumen resultante) al abatir asientos (60/40). De los compartimentos que incluye, quizá el más curioso sea el que se oculta tras la pantalla táctil.
El nivel de equipamiento LT+ parte con ABS y EBD, ESP con TCS, sensor de aparcamiento posterior, anclajes ISOFIX, asistente para salidas en pendiente, faros antiniebla, freno de mano eléctrico, sensor de luces, sensor de lluvia, ordenador de viaje, asiento del conductor con reglajes eléctricos, climatizador, sistema de navegación integrado, pantalla táctil de 7 pulgadas, Bluetooth, radio CD mp3 con USB, volante forrado en piel, apoyabrazos central delantero y trasero, guantera con llave, retrovisores pintados, alarma antirrobo y llantas de 17 pulgadas.
El nivel de equipamiento LTZ es la única opción en motor de gasolina, y aporta el tapizado en piel, asientos delanteros calefactables, sistema de entrada sin llave, arranque por botón, climatizador bi-zona, llantas de 18 pulgadas faros de xenón y mantenimiento gratuito durante 3 años o 100.000 km.
Por cierto, que cada Malibu vendido en Europa contará con garantía de tres años o 100.000 kilómetros, seis años de garantía por perforación de la carrocería por corrosión, tres años sobre pintura y tres años de asistencia de emergencia en carretera, las 24 horas del día.