El Sr. Soichiro Honda intentó realizar en el Japón de posguerra diferentes emprendimientos que no llegaron a dar sus frutos. Pero la compra de unos pequeños motores utilizados para generar energía a la Armada Japonesa simbolizó el comienzo de la existencia de Honda.
Dichos motores fueron montados en bicicletas para satisfacer la necesidad de un transporte económico para el Japón en crisis.
En un pequeño terreno de la ciudad de Hamamatzu, empezó a producir y vender motores para bicicletas con un éxito inesperado. Inmediatamente, inició el desarrollo de un nuevo motor de 50 cc, cuyo prototipo fue terminado en 1947 y se lo denominó Type A. Mientras tanto, Japón padecía de innumerables cortes de suministro de energía que interrumpían permanentemente la producción de Honda. El Sr. Soichiro Honda desarrolló entonces su primer generador.
Con la inauguración de otra fábrica, en agosto de 1948 se funda Honda Motor Co. Ltd. con el capital del producido de la venta del motor Tipo A (14 Millones de Yenes). Honda continuó desarrollando nuevos motores y al Tipo A le siguieron el B, C y D. Este último modelo fue el impulsor de la primera motocicleta construida por Honda, lanzada en 1949 con gran éxito: la Honda "Dream".
Hoy Honda es la fábrica que mayor cantidad de motores produce en todo el mundo, a través de sus distintos productos: Automóviles, Motocicletas, Productos de Fuerza Motriz, Marina, Motores para Aviones, Robots, entre otros. Y no es casualidad que así sea, ya que la filosofía Honda se basa en la fabricación de productos altamente confiables, velando siempre por la satisfacción total del cliente.
~ Motos Deportivas ~
~ CBR 600rr ~
~ Descripcion ~
La vista no engaña. El aspecto y la actitud ganadora de la CBR600RR, se añaden al rendimiento predominante en el circuito y la interminable diversión en las calles.
Desde su debut, la excitante segunda generación de CBR600RR ha despertado la atención y los aplausos del público cada vez que sus ruedas pisan el asfalto. Una increíble potencia emana del más liviano y compacto motor de 600cc de su clase. Los componentes del chasis, la suspensión y los frenos son los mejores de su tipo, y llevan la impresión genética de la casta real de corredoras de MotoGP.
Su diseño es espectacularmente sobrio y agresivo, con proporciones compactas y manejo liviano que lleva a superar todos los límites. Desde que aparece y hasta la última vuelta hacia la bandera a cuadros, la CBR600RR acelera instantáneamente el pulso, haciendo sentir al piloto que puede ser el Más Rápido de la Pista…y de Todas Partes.
~ Nuevas Caracteristicas ~
•Motor de cuatro cilindros en línea DOHC con sistema de inyección dual secuencial que proporciona una aceleración intuitiva y precisa.
•Sistema de convertidor catalítico HECS3, con sensor de oxígeno, que reduce las emisiones nocivas de escape y cumple sobradamente las estrictas normativas EURO-3.
•Liviano y delgado chasis de fundición fina de aluminio que permite una mejor centralización de masas del motor y el conductor y un manejo más preciso e intuitivo.
•Horquilla delantera invertida totalmente ajustable y amortiguador trasero Unit-Pro que se combinan para poder tomar las curvas a mayor velocidad y suavizar la línea a su alrededor.
•Amortiguador Electrónico de Dirección Honda de avanzada que brinda un suave y seguro control en las curvas más rápidas y cerradas.
•Frenos de disco delanteros con pinzas de 4 pistones de anclaje radial, de 310mm de diámetro.
•Nuevas variedades de colores Blanco Perlado Sunbeam y Rojo Italian.
~ Ficha Tecnica ~
-Motor : 4 tiempos, 4 en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida.
-Cilindrada : 599 cm³
-Relación de compresión : 12,2 : 1.
-Alimentación : Inyección de combustible electrónica PGM-DSFI.
-Encendido : Digital transistorizado, con control computarizado y avance electrónico.
-Transmisión : 6 velocidades.
-Suspensión delantera : Horquilla telescópica invertida HMAS de 41 mm., tipo cartucho, totalmente ajustable, 120 mm. de recorrido.
-Suspensión trasera : Unidad Pro-Link con amortiguador de depósito de gas separado, ajustable en precarga de muelle, compresión y extensión, 130 mm. de recorrido.
-Frenos delanteros : Doble disco hidráulico de 310 x 4,5 mm. con pinzas de 4 pistones de anclaje radial, discos flotantes y pastillas de metal sinterizado.
-Frenos traseros : Disco hidráulico de 220 x 5 mm. con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado.
-Neumáticos delanteros : 120/70-ZR17M/C (58W)
-Neumáticos traseros : 180/55-ZR17M/C (73W)
-Capacidad del tanque de nafta : 18 lts. (incluidos 3,5 lts. con indicador LCD de reserva).
-Peso en seco : 155.00 Kg
~ CBR 1000rr Fireblade ~
~ Descripcion ~
Diseño más agresivo, mejor rendimiento y mayor control. Desde sus nuevas dimensiones más compactas hasta su increíble respuesta a cualquier demanda del piloto, las nuevas características de la Honda CBR1000RR Fireblade 2009 fijan un nuevo estándar en materia de rendimiento que marcará un hito en la historia del desarrollo de las motos Super Sports de categoría litro, tal como lo hiciera la CBR900RR original hace dieciséis años al dar el puntapié inicial en la revolución del máximo rendimiento. Ganadora tanto en las calles como en los circuitos de competición, la CBR900RR Fireblade fijó una impresionante marca en cuanto al rendimiento de las motos grandes para toda la futura generación.
El sello distintivo del desarrollo de la Fireblade ha sido siempre lograr una mayor potencia, mejor rendimiento y menor peso en la búsqueda del Control Total. Cada siguiente generación de la popular CBR ha superado a las demás de su clase, con una excelente combinación de tecnologías de competición y fácil control que inspira confianza y diversión a los que la conducen, ya sea en sinuosos caminos poceados o en los niveles más arriesgados de competición.
Con características de avanzada como el tanque de combustible de masa centralizada, suspensión trasera Unit-Pro-Link, frenos de disco frontales con pinza radial y el revolucionario amortiguador electrónico de dirección Honda heredado de la moto campeona del MotoGP, la RC211V de Honda, no es extraño que la CBR1000RR Fireblade haya sido una fuerte competidora en las competencias Superbike Mundiales y AMA desde su debut en 2004, que culminó con el triunfo de la HANNspree Ten Kate Honda CBR1000RR en el Campeonato Mundial de Superbike 2007 bajo el mando del veterano piloto James Toseland.
En un gran avance dentro de su categoría, la nueva CBR1000RR Fireblade 2008 presenta un diseño mucho más compacto, de tamaño mediano, con mucho menos peso en el bastidor, el motor y los componentes del chasis, junto con innovadores desarrollos para mejorar el rendimiento, como el nuevo sistema de escape suspendido por debajo y el nuevo embrague de Deslizamiento Asistido que la hace más rápida, cómoda y fácil de manejar en las calles y de dominar en cualquier circuito de carreras del mundo.
~ Nuevas Caracteristicas ~
•Nuevo diseño de carrocería más liviana, compacta y aerodinámica.
•Nuevo diseño más agresivo de los faros delanteros y carenado frontal.
•Carenado frontal más corto y compacto ubicado más cerca del manubrio.
•Nuevos espejos retrovisores con luces indicadoras integradas.
•Asiento y colín más pequeños, livianos y compactos.
•Nuevo motor más compacto y más liviano.
•Nuevo bloque de cilindros independiente con nuevos cilindros sin camisa más livianos.
•Pistones forjados más livianos y grandes.
•Embrague de Deslizamiento Asistido recientemente desarrollado.
•Nuevo sistema de escape suspendido por debajo que mejora la centralización de masas.
•Nuevo bastidor formado por cuatro piezas de fundición de aluminio más liviano y delgado.
•Nuevo basculante más liviano, fabricado en aluminio híbrido, con un nuevo diseño en forma de “ala de gaviota”.
•Nuevas pinzas de freno delanteras mono-bloque más livianas, con pistones de aluminio y discos de seis puntos flotantes de fijación.
•Nuevo amortiguador de dirección HESD de segunda generación más pequeño y liviano.
•Nueva batería de 7AH más liviana y compacta.
~ Ficha tecnica ~
-Motor : Tipo 4 tiempos, 4 en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida.
-Cilindrada : 999,8 cm³
-Relación de compresión : 12,3 : 1
-Alimentación : Inyección de combustible electrónica PGM-DSFI.
-Encendido : Sistema de Encendido Digital transistorizado con control computarizado y avance electrónico
-Transmisión : 6 velocidades.
-Suspensión delantera : Horquilla invertida telescópica, de 43 mm, tipo cartucho H.M.A.S., con ajuste de precarga, compresión y extensión sin posiciones, 120 mm de recorrido de eje.
-Suspensión trasera : Unit Pro-Link con amortiguador H.M.A.S. con carga de gas, ajuste de precarga en 13 posiciones, ajuste de compresión y extensión sin posiciones, 135 mm de recorrido de eje.
-Frenos delanteros : Doble disco hidráulico de 320 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado.
-Frenos traseros : Simple disco de 220 x 5mm con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado.
-Neumáticos delanteros : 120/70 ZR17M/C (58W).
-Neumáticos traseros : 190/50 ZR17M/C (73W).
-Capacidad del tanque de nafta : Depósito Gasolina 17,7 litros (incluyendo 4 litros con indicación LCD de reserva).
-Peso en seco : 176.00 Kg.