Mercedes SLS AMG Coupe eléctrica Drive
Con el nuevo Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Tracción Eléctrica, Mercedes-AMG está entrando en una nueva era: el local libre de emisiones súper coche deportivo que cuenta con tecnología de avanzada en el mundo de la Fórmula 1 es la forma más elegante y dinámico en el cual manejar un coche eléctrico. El más potente de alto rendimiento AMG vehículo de todos los tiempos tiene cuatro motores eléctricos que producen una potencia total de 552 kW y un par máximo de 1000 Nm. Como resultado, el modelo de ala de gaviota se ha convertido en el más rápido del mundo con motor eléctrico vehículo de producción en serie: el Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Drive eléctrico acelera de cero a 100 km / h en 3,9 segundos.
Una nueva dimensión de la conducción - un sinónimo convincente de la promesa de la marca AMG es la dinámica de conducción sobresalientes que vienen por cortesía de la Dinámica de par AMG, así como la distribución del par a las ruedas individuales, que se hace posible por medio de la rueda selectivo a las cuatro ruedas . El más "electrizante" modelo de ala de gaviota nunca ha sido desarrollado internamente por Mercedes-AMG GmbH. La batería de alto voltaje para el SLS AMG Coupé Drive Electric es el resultado de la colaboración entre Mercedes-AMG y el Mercedes AMG motorizaciones de alto rendimiento en Brixworth (GB). Esta es un área en la que los británicos de Fórmula 1 los expertos fueron capaces de contribuir con su amplio know-how con los conceptos KERS híbrido.
"El SLS AMG Coupé Tracción Eléctrica está estableciendo nuevos estándares para los vehículos con propulsión eléctrica. A medida que el modelo de ala de gaviota más potente de la historia, también es representante de la fuerza perdurable innovational de Mercedes-AMG. Nuestra visión del vehículo eléctrico más dinámica se ha convertido en un realidad. Con la ayuda de nuestros colegas de Mercedes AMG Performance motorizaciones de alta en Brixworth, estamos trayendo tecnología de avanzada emocionante del mundo de la Fórmula 1 a la carretera ", según Källenius Ola, presidente del Consejo de Dirección de Mercedes-AMG GmbH .
Pionero, visionario, electrizante: los poderosos y local libre de emisiones súper coche deportivo con motor eléctrico también incorpora el desarrollo de competencias de Mercedes-AMG GmbH. Con esta solución de accionamiento innovador y único, AMG - como la marca de rendimiento de Mercedes-Benz - está demostrando su liderazgo tecnológico en este segmento. El Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Tracción Eléctrica está dirigido a la tecnología de mentalidad aficionados a los coches súper deportivos que están abiertos a nuevas ideas y entusiasmo ambiciosas soluciones de alta tecnología para el futuro de la automoción.
Enormes gracias empuje a 1000 Nm de par motor
El paquete de la unidad pionera en el SLS AMG Coupé Tracción eléctrica es impresionante y garantiza una experiencia de conducción completamente innovador y electrizante: empuje enorme es cortesía de cuatro motores eléctricos síncronos proporcionando una potencia máxima combinada de 552 kW y un par máximo de 1000 Nm. El modelo de ala de gaviota muy especial acelera de cero a 100 km / h en 3,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km / h (limitada electrónicamente). La respuesta ágil para entrada de pedal de acelerador y la salida de potencia lineal proporcionar excitación pura: a diferencia de un motor de combustión, la acumulación de torque es instantánea con motores eléctricos - par máximo es efectivamente disponible de una parada. El espontánea acumulación de par y la entrega de potencia fuerte sin ninguna interrupción de la fuerza de tracción se combinan con motores completamente libre de vibraciones características de marcha.
Los cuatro compacta de imanes permanentes síncrono motores eléctricos, cada uno pesando 45 kg, lograr una velocidad máxima de 13.000 rpm individuo y en cada unidad caso las 4 ruedas selectivamente a través de un diseño de la transmisión axialmente dispuesto. Esto permite la distribución única de par a las ruedas individuales, que normalmente sólo sería posible con motores de cubo de rueda que tienen la desventaja de generar considerables masas no suspendidas.
Potente, voluminoso, dinámico, emocional y auténtico: el sonido característico de la marca Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Tracción Eléctrica encarna el sonido del siglo 21. Después de una complicada serie de pruebas, así como numerosas unidades de prueba, los expertos AMG ha creado un sonido que capta el dinamismo excepcional de este singular automóvil superdeportivo con motor eléctrico. Comenzando con un característico sonido de inicio, que suena al pulsar el botón "Power" en la AMG DRIVE UNIT, los ocupantes pueden disfrutar de un sonido hecho a medida impulsora para cada situación de conducción: al acelerar increíblemente dinámico, sometido a velocidades de crucero y como igualmente característico durante la recuperación. El sonido no sólo depende de la velocidad de carretera, la velocidad del motor y condiciones de carga, sino que también refleja la situación de conducción y el estado del vehículo de funcionamiento con un ruido de accionamiento adecuado. Retroalimentación perfecta para el conductor está garantizada gracias a la combinación del sonido integrado, el uso de los ruidos inherentes del vehículo y la eliminación de ruido de fondo - lo que se denomina por los expertos como "limpieza de sonido". El sonido impresionante es cortesía del sistema de sonido estándar con once altavoces.
Avanzada tecnología de la Fórmula 1: de alto voltaje de iones de litio
Eficiencia de la batería, el rendimiento y peso: en las tres áreas de Mercedes-AMG está estableciendo nuevos estándares. La batería de alto voltaje en el SLS AMG Coupé Electric Drive cuenta con una capacidad de carga de 60 kWh, con un potencial de carga eléctrica de 600 kW y un peso de 548 kg - todos los cuales son absolutos mejores valores en el sector de la automoción. La refrigeración líquida de iones de litio de alto voltaje de la batería tiene un diseño modular y una tensión máxima de 400 V.
La avanzada tecnología y know-how en el mundo de la Fórmula 1 han sido llamados, tanto durante el desarrollo y las fases de producción: la batería es el primer resultado de la colaboración entre Mercedes-AMG GmbH en Affalterbach y Mercedes AMG de alto rendimiento Powertrains Ltd. Con sede central en Brixworth en Inglaterra, la compañía ha estado trabajando en estrecha colaboración con Mercedes-AMG por un número de años. Expertos del motor de F1 se han beneficiado de su amplia experiencia con el concepto híbrido KERS, que hizo su debut en la temporada de Fórmula 1 2009. En el Gran Premio de Hungría en 2009, Lewis Hamilton logra la victoria histórica primera para un vehículo de Fórmula 1 con KERS tecnología híbrida en la forma del sistema de Mercedes-Benz KER. Mercedes AMG motorizaciones de alto rendimiento proporciona el equipos de Fórmula 1 MERCEDES AMG PETRONAS, Vodafone McLaren Mercedes y Sahara Force India Mercedes con motores V8 y el KERS.
La batería de alta tensión consta de 12 módulos cada uno que comprende 72 células de iones de litio. Esta disposición optimizada de un total de 864 células tiene beneficios no sólo en términos de mejor uso del espacio de instalación, sino también en términos de rendimiento. Una característica técnica es el circuito paralelo inteligente de los módulos de batería individuales - esto ayuda a maximizar la vida de la seguridad, la fiabilidad y el servicio de la batería. Al igual que en la Fórmula 1, la batería se carga por medio de la recuperación selectiva durante la desaceleración, mientras que el coche está siendo conducido.
Control de alto rendimiento, así como un enfriamiento efectivo de todos los componentes
Un sistema de alto rendimiento de control electrónico convierte la corriente continua de la batería de alto voltaje en la corriente alterna de tres fases que se requiere para los motores síncronos y regula el flujo de energía para todas las condiciones operativas. Dos de baja temperatura circuitos de refrigeración asegurar que los cuatro motores eléctricos y la electrónica de potencia se mantienen a una temperatura constante de funcionamiento. Un separado de baja temperatura del circuito se encarga de enfriar el alto voltaje de iones de litio. En temperaturas exteriores bajas, la batería es rápidamente llevado hasta la temperatura óptima de funcionamiento con la ayuda de un elemento de calentamiento eléctrico. En temperaturas exteriores extremadamente altas, el circuito de refrigeración de la batería puede ser impulsado adicionalmente con la ayuda del aire acondicionado. Esto también ayuda a preservar la vida de servicio global del sistema de baterías.
Función de carga rápida a través de la caja de pared especial
Idealmente, el Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Tracción eléctrica se cobra con la ayuda de una caja de pared llamada. Instalado en un garaje de casa, esta tecnología proporciona un 22 kW de carga rápida función, que es el mismo que el rendimiento de carga disponible en una estación de carga pública. Un cable de alimentación de alta tensión se utiliza para conectar el vehículo a la caja de pared, y permite la carga que tendrá lugar en alrededor de tres horas. Sin la caja de la pared, la carga dura aproximadamente 20 horas. La caja de la pared se ofrece como accesorio de Mercedes-AMG en colaboración con SPX y KEBA, dos innovadores proveedores de infraestructuras eléctricas de carga para la industria automotriz.
Ocho etapas de diseño para una máxima seguridad
Para garantizar la máxima seguridad, el SLS AMG Coupé Electric Drive hace uso de un diseño de seguridad de ocho etapas. Este comprende las siguientes características:
todos los cables de alta tensión están codificadas con colores en naranja para evitar confusiones
protección de contactos completa para todo el sistema de alto voltaje
la batería de iones de litio es refrigerado por líquido y alojado en una carcasa de alta resistencia de aluminio dentro de la fibra de carbono de cero intrusión célula
separación conductora de las redes de alta tensión y de baja tensión en el vehículo y la integración de un interruptor de enclavamiento
activo y pasivo de descarga del sistema de alto voltaje cuando el encendido está en "off"
en el caso de un accidente, el sistema de alta tensión se desconecta dentro de fracciones de un segundo
monitorización continua del sistema de alto voltaje para cortocircuitos con monitores potenciales de compensación y aislamiento
función de control redundante para el sistema de accionamiento a las cuatro ruedas con control de par para las ruedas individuales, a través de varias unidades de control usando una variedad de software
Mediante el uso de este diseño, Mercedes-AMG garantiza la máxima seguridad durante la producción del vehículo y también durante el mantenimiento y reparación. Por supuesto, el Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Tracción Eléctrica también cumple con todos los requisitos legales e internos Mercedes pruebas de choque.
La tracción total con la dinámica del par AMG permite nuevos niveles de libertad
Cuatro motores, cuatro ruedas - el inteligente y permanente a las cuatro ruedas de accionamiento de los SLS AMG Coupé Tracción Eléctrica garantiza la dinámica de conducción al más alto nivel, mientras que al mismo tiempo proporciona la mejor seguridad activa posible. Una tracción óptima de las cuatro ruedas motrices está asegurada, independientemente de las condiciones meteorológicas. Según los desarrolladores, el término "Torque Dinámico" se refiere al control individual de los motores eléctricos, lo que permite niveles completamente nuevos de libertad que deben alcanzarse. El Torque AMG Dinámica característica está permanentemente activa y permite la distribución selectiva de fuerzas para cada rueda. La distribución inteligente de par motor beneficia en gran medida la dinámica de conducción, manejo, seguridad de conducción y confort de marcha. Cada rueda puede ser tanto de accionamiento eléctrico y se frena eléctricamente, dependiendo de las condiciones de conducción, lo que ayuda a
optimizar las propiedades de las curvas del vehículo,
reducir la tendencia al sobreviraje / subviraje,
aumentar la amortiguación de guiñada del vehículo de base,
reducir el esfuerzo de la dirección y el ángulo de dirección se requiere,
aumentar la tracción,
y reducir al mínimo la intervención del ESP ® y ASR.
El Torque AMG cuenta con una función dinámica gran variabilidad e individualidad, ofreciendo tres modos de transmisión diferentes:
Confort (C): características de conducción cómoda, perdonar
Sport (S): características de conducción deportiva, equilibrados
Sport Plus (S +): características deportivas, conducción ágil
AMG de par dinámica permite un uso óptimo del potencial de adherencia entre los neumáticos y la superficie de la carretera en todas las condiciones de conducción. La tecnología permite a los niveles máximos de libertad y como tal utilización óptima de los límites críticos de la dinámica de conducción del vehículo. Seguridad de manejo excepcional está siempre garantizada gracias a las dos etapas de Programa Electrónico de Estabilidad ESP ®.
"AMG Performance Lightweight" diseño de la estrategia
La estructura de la carrocería shell pionero de la unidad Mercedes-Benz SLS AMG Coupé eléctrica es parte de la ambiciosa estrategia "AMG Performance ligero" de diseño. La batería está situada dentro de un monocasco de fibra de carbono que forma parte integrante del modelo de ala de gaviota, y actúa como su "columna vertebral". La carcasa monocasco está firmemente atornillado y unido al cuerpo tridimensional de aluminio. Los materiales compuestos de fibra tienen sus raíces en el mundo de la Fórmula 1, entre otras áreas. Las ventajas de CFRP (carbono-plástico reforzado con fibra) fueron explotadas por los ingenieros de Mercedes-AMG en el diseño del monocasco. Estos incluyen su alta resistencia, lo que hace posible crear estructuras extremadamente rígidos en términos de torsión y el rendimiento de flexión, choque excelente y bajo peso. Componentes de fibra de carbono son de hasta 50 por ciento más ligeros que los de acero comparables, sin embargo, mantener el mismo nivel de estabilidad. En comparación con el aluminio, el ahorro de peso es todavía alrededor de 30 por ciento, mientras que el material es considerablemente más delgado. Las ventajas de peso conseguida a través de la batería monocasco de fibra de carbono se reflejan en la agilidad del SLS AMG Coupé Tracción eléctrica y, en conjunto con el sistema de tracción total selectivo en las cuatro ruedas, asegúrese de placer de conducción real. El monocasco de fibra de carbono de la batería es, además, concebido como una "célula intrusión cero" con el fin de satisfacer las más altas expectativas en términos de seguridad de choque. Protege los módulos de batería en el interior del vehículo de la deformación o daños en el caso de un accidente.
La base para la construcción CFRP es proporcionado por finas fibras de carbono, diez veces más delgadas que un cabello humano. Un tramo de esta innovadora fibra que va desde aquí a la Luna pesaría sólo 25 gramos. Entre 1000 y 24.000 de estas fibras se utilizan para formar hebras individuales. Máquinas luego tejer y coserlas en esteras de fibra de varias capas gruesas, que pueden ser moldeadas en formas tridimensionales. Cuando se inyecta con resina sintética líquida, este se endurece para dar la estructura deseada su forma final y la estabilidad.
Distribución óptima del peso y centro de gravedad bajo
El sistema de propulsión puramente eléctrica fue un factor en la ecuación ya en la fase de concepto cuando el superdeportivo se estaba desarrollando. Es idealmente envasados para la integración de la de alto rendimiento, la tecnología de emisión cero: a modo de ejemplo, los cuatro motores eléctricos y las dos transmisiones se puede colocar tan cerca de las cuatro ruedas como sea posible y muy bajo en el vehículo. Lo mismo se aplica a la estructura modular de alto voltaje de la batería. Las ventajas de esta solución son el bajo centro de gravedad del vehículo y la distribución equilibrada del peso - las condiciones ideales para un manejo óptimo, que las acciones de ala de gaviota con motor eléctrico del modelo con su modelo hermano de gasolina.
Nuevo diseño del eje delantero con amortiguadores amortiguadores varillas
El adicional de tracción delantera pidió un eje delantero de nuevo diseño: a diferencia del vehículo de producción en serie con motor V8 AMG, que tiene un eje de doble brazo oscilante, el SLS AMG Coupé Tracción Eléctrica cuenta con una organización independiente multi-link suspensión con amortiguadores amortiguadores varillas. Esto se debe a que los puntales amortiguadores dispuestos verticalmente tuvo que dar paso a los ejes de transmisión adicionales. Como es habitual en una amplia variedad de vehículos de carreras, puntales horizontales amortiguadores se utilizan ahora, que se operan a través de varillas de empuje y palancas separadas de transferencia. Gracias a este sofisticado diseño del eje delantero, que ya ha sido probada en el mundo del automovilismo, la agilidad y la dinámica de conducción de la unidad Mercedes-Benz SLS AMG Coupé eléctrica alcanzar los mismos niveles que la variante V8. Otra característica distintiva es la dirección asistida sensible a la velocidad con equipo de dirección de cremallera y piñón: la asistencia de la dirección electrohidráulica se implementa en lugar de sólo hidráulicamente.
AMG frenos cerámicos compuestos por desaceleración perfecto
El SLS AMG Coupé Tracción eléctrica se desaceleró con la ayuda de AMG de alto rendimiento de los frenos cerámicos compuestos, que cuentan con freno respuesta directa, un punto de actuación preciso y resistencia a la decoloración excepcional, incluso en condiciones extremas de funcionamiento. Los discos de gran tamaño - la medición de 402 x 39 mm en la parte delantera y 360 x 32 mm en la parte trasera - están hechos de carbono reforzados con fibra de cerámica, presentan un diseño integral en todo y están conectados a un recipiente de aluminio en una disposición radialmente flotante .
Los discos de freno de cerámica son 40 por ciento más ligero en peso que los discos convencionales y de freno de hierro fundido gris. La reducción de las masas no suspendidas no sólo mejora la dinámica de manejo y agilidad, sino también el confort de marcha y el agarre de los neumáticos. Las masas inferiores giratorias en el eje delantero también asegurar una respuesta de la dirección más directo - que es particularmente sensible al tomar curvas a alta velocidad de autopista.
Exclusivo y de alta calidad de diseño y citas
Visualmente, el diseño multi-premiado del SLS AMG se combina con una serie de características específicas que son exclusivos de la variante de accionamiento eléctrico. El faldón delantero tiene un llamativo look de carbono frente separador CFRP que genera carga aerodinámica en el eje delantero. Las tomas de aire y la parrilla del radiador adyacente adornan las zonas especiales pintados en el color del vehículo y con biónicos forma de panal aberturas. No sólo son un punto culminante visual pero, gracias a su diseño aerodinámico optimizado, también mejorar el flujo de aire sobre los módulos de refrigeración montados detrás de ellos. Faros oscurecidos también imparten un sentido de independencia a la sección frontal. Visto de lado, el "Electric Drive" letras se destaca en el lado del vehículo, así como los AMG de 5 radios dobles llantas de aleación ligera con diseño de su pintura específica. El SLS AMG Electric Drive viene de serie con 265/35 R 19 neumáticos en la parte delantera y 295/30 R 20 neumáticos en la parte trasera. El aspecto general es redondeado al efecto dinámico por el nuevo difusor-look faldón trasero y las luces traseras oscurecidas. Una característica reservada exclusivamente para el SLS AMG Coupé Electric Drive es el "magno AMG electricbeam" acabado de pintura mate. Una selección de cinco otros colores está disponible sin coste adicional.
Cuando el color exterior AMG electricbeam magno que se elija, de alta calidad, interior deportivo hace uso de este color para el cuerpo costuras en contraste - la costura coordina perfectamente con designo Exclusivo citas de cuero negro. Asientos deportivos AMG y numerosos elementos de fibra de carbono de acabado en el interior subrayan el carácter exclusivo y dinámico de lo que es actualmente el coche eléctrico más rápido. Detrás del volante AMG Performance nuevo hay un grupo nuevo diseño de instrumentos AMG: en lugar de un contador de revoluciones, hay una energía de la pantalla proporciona información sobre los requisitos de alimentación, estado de recuperación, los modos de transmisión y carga de la batería.
AMG Performance Media como estándar
La AMG DRIVE UNIT comprende el interruptor electrónico giratorio para seleccionar los tres modos de transmisión de la "C" (Controlled Efficiency), "S" (Sport) y "S +" (Sport plus), que el conductor puede utilizar para especificar diferentes niveles de desempeño de los motores eléctricos, que a su vez también cambia la velocidad máxima y la respuesta del pedal del acelerador. Detrás de los botones de "poder" y "ESP On / Off", también hay botones para AMG AMG Dinámica de par y de instalación.
Además de los retrovisores exteriores de fibra de carbono, fibra de carbono AMG cubierta del compartimiento del motor, COMAND APS, Media Interface, Assist Blind Spot y cámara de marcha atrás, el equipamiento de serie también incluye el sistema AMG Performance Media. Además de pleno acceso de alta velocidad a Internet móvil, el sistema proporciona información sobre el rendimiento del motor, aceleración lateral y longitudinal, presión de los neumáticos, la configuración del vehículo y los tiempos de vuelta, así que muestra una variedad de información adicional como:
vehículo flujo de energía
estado de carga de la batería
rango burrent
AMG Torque Dinámico
temperaturas de la batería y los motores
consumo de energía kWh/100 kilometros
El Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Tracción Eléctrica celebrará su lanzamiento al mercado en 2013. El precio en Alemania (incl. 19% IVA) será 416.500 euros.
