hola gente,bueno aca arme un post referido a una noticia que me llamo la atencion:
cambios a partir del 2009
La Fórmula 1 dará un vuelco en 2009. Se pretende que el próximo mundial sea más económico, más ecológico y más emocionante, promoviendo medidas para las que aún no hay un acuerdo total entre los tres principales actores de este deporte: la FIA, Ecclestone y las escuderías.
Los cambios que se prevén para la próxima temporada afectarán tanto a los monoplazas como al medio ambiente, intentanto recortar costes y ganar en emoción, silenciando a quienes opinan que la F1 es un deporte aburrido.
Se esperan grandes modificaciones en cuanto a la aerodinámica de los coches (los alerones de 2009 tienen una estética rompedora) y la vuelta de los slicks, los neumáticos lisos que durante tantos años han calzado los monoplazas. En las escuderías estan trabajando como nunca para tratar de adaptarse a los nuevos cambios, los de mayor magnitud que se han producido en los últimos años. Todo, para intentar conseguir más adelantamientos, mayor lucha en la pista entre los pilotos.
el peor ej es este,miren y saquen sus conclusiones(el de arriba es el anterior)
la nueva ferrari(observen los alerones y el babero frontal,ah y esos son los unicos neumaticos que se van a usar,todos lisos y con poco dibujo,joya cuando llueva )
es casi igual al anterior pero hay pequeños detalles aunque ni se vean en la foto
los neumaticos:lindos para pegarse un palo cuando llueva(tienen poco dibujo los de lluvia)
Incluso se ha hablado de cambiar el sistema de clasificación de los sábados, según el cual todos los monoplazas saldrían con la misma cantidad de carburante para ir dando vueltas al circuito, siendo eliminado en cada una el último piloto en cruzar la línea de meta. Los seis pilotos más rápidos se calificarían para una ronda final donde se jugarían la pole.
El cambio en la calificación se uniría al de las puntuaciones en cada carrera, ya que Bernie Ecclestone ha propuesto que los pilotos obtengan medallas en vez de puntos, como en otros deportes.
Se ha acusado en multitud de ocasiones a la Formula 1 de ser un deporte donde se derrochan recursos. Por eso, en época de crisis, el presidente de la FIA, Max Mosley, aboga por introducir medidas de ahorro. La primera será que los motores deberán aguantar tres carreras en lugar de las dos actuales. También se apuesta por bajar los costes de producción de los elementos de propulsión del coche, incluso se ha hablado del motor único para todos los equipos, algo a lo que se niegan las escuderías.
Además de todos estos cambios, los dirigentes de la F1 se han propuestos ser más repestuosos con el medio ambiente. El sistema híbrido KERS será una de las medidas ecológicas para el próximo mundial. Esta tecnología transforma la energía que el coche genera en la frenada en caballos de potencia. Este punto ha sido ampliamente debatido por las escuderías ya que muchos piensan que se trata de una medida un tanto precipitada para ser implantada en 2009, ya que los equipos no han tenido tiempo suficiente para trabajar en este sistema.
En cuanto a motores, cada piloto podrá utilizar un máximo de 8 durante la temporada, teniendo además 4 de prueba. A diferencia de temporadas anteriores, el motor no podrá sobrepasar las 18.000 revoluciones por minuto.
También es importante señalar que no se harán pruebas durante la temporada. Los pilotos sólo podrán entrenar durante el fin de semana de cada Gran Premio en el horario programado a tal efecto.
La FIA también ha apuntado algunos cambios llamativos que se llevarán a cabo en 2010. La transmisión de los monoplazas será igual para todas las escuderías, así como los sistemas de telemetría y de radio. Se prohibirán las fundas térmicas para los neumáticos y no se podrá repostar en carrera, cuya duración, en tiempo o distancia, es probable que se reduzca.
el famoso sistema kers:
El dispositivo denominado KERS (Kinetic Energy Recovery Systems, sistemas de recuperación de energía cinética) es un sistema de recuperación energética que entrará en vigor en 2009 en la competición de Fórmula 1. Además de abaratar los costes, el objetivo de este dispositivo es aumentar la facilidad y el número de adelantamientos, que con el avance de la aerodinámica han ido disminuyendo. Ha sido diseñado y desarrolado por Xtrac, Torotrack y Flybrid System con las especificaciones impuestas por la FIA y la UE.
Este componente funciona obteniendo la energía que se disiparía en forma de calor en las frenadas, acumulándola en un volante de inercia. La idea es que esa energía almacenada otorgará una potencia extra de 60 kW (unos 80 CV) durante aproximadamente 6,67 segundos en la fase de aceleración tras la frenada. Sin embargo, es posible que la importancia del KERS vaya en aumento con los años, llegandose incluso a los 270 CV durante 8 s con los motores limitados a 400 CV que en principio llegarán en la próxima década.
Las escuderías podrán elegir entre tres opciones para diseñar el dispositivo: un sistema mecánico, un sistema eléctrico (similar a una batería inercial), o un sistema neumático. En principio la mayoría de equipos utilizarán la versión mecánica, ya que es más eficiente y compacta. Sin embargo, es posible que algún equipo se decante por la eléctrica ya que, aunque es menos eficiente porque debe convertir la energía mecánica en eléctrica y viceversa, tiene la ventaja de que puede colocarse en cualquier lugar del monoplaza (no como el mecánico que ha de estar cerca de la trasmisión).
Incidentes:
El desarrollo del KERS ha estado rodeado de problemas. Algunos equipos se opusieron a que se implementara en 2009, alegando problemas en el desarrollo y asegurando que retrasando su salida al 2010 se reducirían costes. Además, un mecánico de BMW resultó herido por una descarga eléctrica mientras manipulaba un monoplaza que contenía el dispositivo en cuestión y la fábrica de Red Bull Racing hubo de ser evacuada por problemas de sobrecalentamiento con el KERS. Los equipos convocaron una reunión en Hungría en la que se pretendía retrasar su implantación hasta 2010; sin embargo, no se llegó a tal acuerdo. Por el momento no se sabe si todos los equipos tendrán listo el dispositivo para el inicio de la temporada.
Desarrollo del KERS:
Actualmente se está implementando en los monoplazas, en los recién finalizados test en el Circuito de Montmeló, los primeros en implementar con relativo éxito este nuevo dispositivo ha sido la escudería BMW, que por otro lado contrarresta con la preocupación de sus dos pilotos, Nick Heidfeld y Robert Kubica, que se encuentran entre los pilotos con más peso de la Fórmula 1. Esta preocupación viene dada a que el peso reglamentario de los coches sigue siendo el mismo por lo que los pilotos que tengan mayor peso tienen menor lastre a repartir en el coche.
Según las últimas noticias la escudería Toyota acudirá al Gran Premio de Melbourne sin el sistema KERS.
Ferrari presentó su modelo F60 el 12/01/2009 con el sistema KERS incorporado.
También se habla ya de que la capacidad media de recuperación de las baterías para tener ese aporte en potencia motriz será tan solo de una vuelta al circuito.
Aplicaciones a los coches de calle.Si resulta ser un éxito, el KERS podría ser implementado en los coches de calle, evidentemente no de la misma forma que en un Fórmula 1, sino usando continuamente la energía obtenida de las frenadas para reducir el consumo de combustible, de lo que se deduce que el KERS es un dispositivo ecológico.
La empresa BMW, desde 2007 comercializa algunos modelos de serie con motorizaciones diesel y gasolina con un sistema llamado Efficient Dynamics que entre otras mejoras incorpora un sistema que aprovecha la energía de frenado "Brake Energy Regeneration". Este sistema, de momento se utiliza para recargar la batería del vehiculo sin necesidad de utilizar constantemente un alternador que mantenga la batería cargada, así ahorra combustible o gana CV, según se mire.
bueno gente este fue mi humilde post,realmente algunas cosas ayudan a los de abajo a que ganen,por que antes el mejor auto que salia 1ero ganaba,pero cada año iban mas rapido en velocidad,ahora todos corren con igualdad,pero mas despacio...no se que esperar
saludosssssssss