Por medio de un decreto publicado en el Boletín Oficial, el Gobierno argentino decidió no modificar el mínimo imponible para los autos que deben pagar impuestos internos. Este monto quedó fijado hace un año en 150 mil pesos (precio de venta a concesionario, es decir: primera facturación, sin impuestos ni comisiones).
La inflación de precios que registró el mercado automotor en los últimos doce meses llevará a que sean cada vez más los autos que deban pagar este impuesto.
Los impuestos internos gravan con un 15% a los autos nafteros y con un 25% a los modelos diesel. Hasta el año pasado, la Toyota SW4 era el único auto de producción nacional que pagaba este impuesto.
Importante:
Con respecto a que entren o no es un tema de inflación para los nacionales pero de aumentos del exterior + aumento del tipo de cambio para los importados.
El problema mas grave está desde el lado de las automotices, ademas del mayor precio que podría ocasionar una baja de ventas, es la distorsión que se genera en el mercado entre los productos que quedan abajo del corte y los que son alcanzados y deben pagar.
Si paga, se va de precio con respecto a algún competidor que no lo haga.
Si no paga, cada centavo que sube el dolar es una baja de la rentabilidad si dicho producto ya alcanzó el límite.
Siempre hay que jugar en los límites y eso es complicado.
Te planteo este tema: yo seño un auto que esta a un precio x (no paga imp. internos) y cuando llega se paso del limite y el precio sube un 15%…
Como cliente mi reacción natural seria que me están robando… y no te está robando la empresa automotriz pero el estado se esta quedando con mas de lo que se quedaba antes…
Entonces es algo tambien poco transparente para los clientes ya que los precios no se pueden fijar correctamente.
Por lo tanto es imposible hacer preventas sin que el precio pueda cambiar un 15% o 25% a la hora de concretar el negocio.
Por otro lado, tambien se produce una distorsion entre los diesel y nafteros ya que los primeros quedan con un sobreprecio del 10% que se suma ya a la dif de precio natural entre ambos tipos de motores.
A mi entender la tendencia es a matar a los diesel con este tipo de politicas.
Para mi sin dudas es una medida con fines meramente recaudatorios.
Quizás no afecte muchas unidades pero son unidades de alto valor (+ de 40,000 dolares) y un 15% sobre eso es un montón de plata.
Y genera una distorsión enorme ya que esos 150.000 pesos quedan FIJOS para todo el año, mientras que las demás variables se mueven constantemente.
En el caso de los diesel que pagan, del precio total del auto, mas del 50% son impuestos, mientras el otro 50% es: precio del producto, flete, seguro, margen del importador y margen del concesionario.
Y de esos margenes brutos de la automotriz y el concesionario todavía hay que pagar impuestos….
Entonces el estado (sin hacer casi nada) se esta quedando con mas de la mitad del dinero que paga el cliente por este tipo de autos.
Una locura total.
El autor: CARLOS CRISTOFALO