Hola amigos de taringa, hoy les traigo información sobre el Ariel Atom 500 V8
Si el Atom tal y como lo conocemos es capaz de aflojar peluquines y amasar carrillos, su nueva variante V8 posiblemente podría ponerte a tocar el Bolero de Ravel sólo con la campanilla. Ariel ha comunicado los detalles de su último hiperdeportivo; un cohete escasamente carenado que bajo del nombre de Atom 500 V8, ofrecerá una de las relaciones potencia-peso más elevadas jamás conseguidas en un coche de producción: más 1.000 caballos por tonelada.
El corazón del Atom 500 es un singular bloque atmosférico de 3,0 litros, ocho cilindros en V, 32 válvulas, y cárter seco. Entrega como su nombre indica 500 caballos de potencia (¡a 10.000 rpm!), dirigidos a las ruedas traseras mediante un cambio secuencial Sadev de seis velocidades.
Inicialmente se había pensado en utilizar el mismo Russell Savory 2.4 empleado en el Caterham RST-V8 (otra de esas famélicas bestias que parecen triscar únicamente en la campiña inglesa), pero finalmente Ariel ha optado por algo un poco más grande y sin compresor. El bloque ha sido diseñado en Estados Unidos, pero se montará localmente en Somerset.
Inicialmente se había pensado en utilizar el mismo Russell Savory 2.4 empleado en el Caterham RST-V8 (otra de esas famélicas bestias que parecen triscar únicamente en la campiña inglesa), pero finalmente Ariel ha optado por algo un poco más grande y sin compresor. El bloque ha sido diseñado en Estados Unidos, pero se montará localmente en Somerset.
Pero claro, no todo va a ser vaporizar neumáticos en una interminable línea recta. Para que las curvas no se conviertan en una trampa mortal, y porque Ariel no es sólo sinónimo de aceleración, el fabricante de Crewkerne ha equipado frenos Alcon de cuatro pistones escondidos detrás de sus llantas de magnesio. El peso, pluma, como corresponde en cualquier Atom, se mantiene por debajo de los 500 kg mediante el uso de fibra de carbono en los guardabarros, el carenado de la barriga, el alerón trasero y el espectacular aerofoil frontal.
Si has llegado hasta aquí sin clicar en todas las fotos primero, seguro que ya estarás aguardando sus prestaciones. No las tenemos, por desgracia, pero si el Atom convencional puede fundir el 0 a 100 en menos de 3 segundos y no necesita ni 7 para alcanzar los 160, puedes dar por seguro que las cifras finales serán tan imponentes como el precio que ostentarán las 25 unidades que serán fabricadas este año.
De regalo, y sólo porque la ocasión lo merece, te dejamos con el análisis del Atom 2.0 a manos de Top Gear. Imagínate dónde irá a parar la papada de Clarkson cuando le eche el guante.
Si has llegado hasta aquí sin clicar en todas las fotos primero, seguro que ya estarás aguardando sus prestaciones. No las tenemos, por desgracia, pero si el Atom convencional puede fundir el 0 a 100 en menos de 3 segundos y no necesita ni 7 para alcanzar los 160, puedes dar por seguro que las cifras finales serán tan imponentes como el precio que ostentarán las 25 unidades que serán fabricadas este año.
De regalo, y sólo porque la ocasión lo merece, te dejamos con el análisis del Atom 2.0 a manos de Top Gear. Imagínate dónde irá a parar la papada de Clarkson cuando le eche el guante.
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