Skater_pro

Hola amigos de taringa, hoy les traigo información sobre el Ariel Atom 500 V8 Si el Atom tal y como lo conocemos es capaz de aflojar peluquines y amasar carrillos, su nueva variante V8 posiblemente podría ponerte a tocar el Bolero de Ravel sólo con la campanilla. Ariel ha comunicado los detalles de su último hiperdeportivo; un cohete escasamente carenado que bajo del nombre de Atom 500 V8, ofrecerá una de las relaciones potencia-peso más elevadas jamás conseguidas en un coche de producción: más 1.000 caballos por tonelada. El corazón del Atom 500 es un singular bloque atmosférico de 3,0 litros, ocho cilindros en V, 32 válvulas, y cárter seco. Entrega como su nombre indica 500 caballos de potencia (¡a 10.000 rpm!), dirigidos a las ruedas traseras mediante un cambio secuencial Sadev de seis velocidades. Inicialmente se había pensado en utilizar el mismo Russell Savory 2.4 empleado en el Caterham RST-V8 (otra de esas famélicas bestias que parecen triscar únicamente en la campiña inglesa), pero finalmente Ariel ha optado por algo un poco más grande y sin compresor. El bloque ha sido diseñado en Estados Unidos, pero se montará localmente en Somerset. Pero claro, no todo va a ser vaporizar neumáticos en una interminable línea recta. Para que las curvas no se conviertan en una trampa mortal, y porque Ariel no es sólo sinónimo de aceleración, el fabricante de Crewkerne ha equipado frenos Alcon de cuatro pistones escondidos detrás de sus llantas de magnesio. El peso, pluma, como corresponde en cualquier Atom, se mantiene por debajo de los 500 kg mediante el uso de fibra de carbono en los guardabarros, el carenado de la barriga, el alerón trasero y el espectacular aerofoil frontal. Si has llegado hasta aquí sin clicar en todas las fotos primero, seguro que ya estarás aguardando sus prestaciones. No las tenemos, por desgracia, pero si el Atom convencional puede fundir el 0 a 100 en menos de 3 segundos y no necesita ni 7 para alcanzar los 160, puedes dar por seguro que las cifras finales serán tan imponentes como el precio que ostentarán las 25 unidades que serán fabricadas este año. De regalo, y sólo porque la ocasión lo merece, te dejamos con el análisis del Atom 2.0 a manos de Top Gear. Imagínate dónde irá a parar la papada de Clarkson cuando le eche el guante. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6v4YNkurhLk Gracias por visitar el post, espero que le allá gustado . si les gusto delen a favoritos y den puntos

Hola bienvenidos a mi nuevo post, hoy les traje información sobre el Bac Mono Siguiendo la estela del Ariel Atom o el KTM X-bow llega a nuestros oidos la existencia de un prototipo denominado BAC Mono. Aunque todavía es un diseño en 3D, los planes de la empresa responsable es fabricar 35 unidades de las cuales 10 estarían ya vendidas a un precio de unos 78.000 euros (67.000 libras). Según la marca, lo que debemos esperar del BAC Mono es un monoplaza de carreras totalmente matriculable, cuyo peso debería rondar los 550 kilogramos, y capaz de alcanzar cerca de 275 km/h y realizar el sprint de o a 100 km/h en 2,8 segundos. El proyecto plantea una carrocería de plástico y fibra de carbono sobre una cápsula de seguridad homologada por la FIA empujada por un motor de cuatro cilindros, 2.3 litros y procedencia Cosworth que desarrollaría unos 280 CV e iría acoplado a una transmisión de seis velocidades Hewland con homologación F3. Otros elementos destacados serían el sistema de suspensión totalmente ajustable de tipo push-rod, discos de freno ventilados de 295 mm y neumáticos de un compuesto desarrollado especialmente para el modelo por Kumho Tyres.

Bienvenidos a mi nuevo post, hoy les traje información sobre el Marussia B2 Seguro que más de uno ni se podía imaginar que en Rusia nos podíamos encontrar con un fabricante dedicado exclusivamente a los deportivos, pero así es, de hecho ya hace un año que nos sorprendían con su primer modelo, el Marussia B1, un deportivo híbrido equipado con un motor V6 de Renault-Nissan que al menos por su cuidado diseño prometía. El Salón de Frankfurt 2009 fue el escenario escogido por la marca rusa para presentar su nuevo Marussia B2, un nuevo deportivo híbrido que sigue fiel a la mecánica del modelo que le precede, pero que en este caso luce un diseño mucho más radical con una carrocería repleta de elementos con fines aerodinámicos y entradas y salidas de aire que ya de paso tienen como objetivo sorprender a cualquiera que se cruce con esta máquina. Estéticamente no hay duda de que los modelos de Marussia son lo suficiente llamativos para recibir el apelativo de superdeportivo, al más puro estilo Lamborghini, por recurrir a un ejemplo sencillo. Pero una de cal y otra de arena, las dudas siguen estando en la mecánica que moverá estas preciosas carrocerías. El Marussia B2 equipará el mismo motor V6 de Renault-Nissan que el B1, un V6 de 240 CV y 330 Nm de par que está lejos de acercarse a lo que se espera de un deportivo de estas características, más aún teniendo en cuenta que su precio subirá de los 100.000€. Del motor eléctrico no conocemos los detalles, en cualquier caso la marca asegura que conseguirá hacer el 0 a 100 km/h en solo 4 segundos, por lo que suponemos que la ayuda de éste garantizará un par mucho más que digno. En fín, sin duda alguna esta marca y sus flamantes deportivos prometen, pero aún habrá que esperar para conocer los detalles de sus prestaciones y comprobar que garantías y ventajas ofrecen para que sus compradores inviertan más de 100.000€ en un deportivo ruso y no lo hagan en un Audi R8 o un cavallino rampante o un Lamborghini de “ocasión”