Mercedes Benz W203 (Clase C)

Sobre su clase Mercedes-Benz C-Class es un automóvil del segmento D producido por el Mercedes-división Benz de Daimler AG. Introdujo por primera vez en 1993 como un reemplazo de gama el 190, el apodo de la Clase C, el "Baby Benz", como era el modelo más pequeño en la alineación de la marca, hasta la llegada de 1997 de la Clase-A. La Clase C es construido en las fábricas de Mercedes-Benz en Sindelfingen y Bremen, Alemania, así como en las fábricas de Mercedes en Brasil y DaimlerChrysler 's Sur fábrica de África en el este de Londres. El primer C W202 sedán Clase se produjo el 1 de junio de 1993, y la segunda generación W203 C-Class salió de la línea de montaje el 18 de julio de 2000. La tercera generación de la Clase C W204 fue lanzado en 2007. La Clase C es el coche de base en los Estados Unidos. La plataforma de la Clase C se ha utilizado para coupes varios, incluida la Clase CLC (y su predecesor, el C-Class Sportcoupe) y el E-Class Coupe (y su predecesora, la Clase CLK). El Modelo La segunda generación de la Clase C se introdujo en 2000, con un aspecto más deportivo que las generaciones anteriores, con un frente más pronunciada final y la parte trasera corta. Las guías de estilo son similares a la de la S W220-Class. El sedán debutó con una serie de rectas y cuatro y los motores de gasolina V6 y rectas y rectas y cuatro y cinco Diesel. La mayoría de los motores fueron prorrogados del W202, pero la C 320 es exclusivo, que ofrece 218 CV (160 kW 215 CV), también el C240 ahora tenía 2597 cc, pero la producción se mantuvo sin cambios en 170 PS kW (125, 168 hp) . Los motores diesel ahora Destacado de inyección common rail directa y turbocompresor de geometría variable. Cajas de cambios de seis velocidades manual ahora estándar para casi toda la gama (excepto el C320 y C 270 CDI). Por primera vez, el número de denominaciones no eran equivalentes a la cilindrada del motor, más concretamente en el C 200 (1,8 L), C 240 (2,6 L) y C 200 CDI (2,2 L). En 2001, Mercedes aumentado la gama, con la introducción del nuevo T-camioneta Modell y SportCoupé. El SportCoupé era de tres Liftback puerta para contrarrestar el compacto de BMW, pero al igual que su competidor, resultó impopular entre los compradores más jóvenes que se dirigía hacia el, debido a los altos precios en comparación con los modelos de entrada más bajo nivel en el que estaba compitiendo en contra, y los tipos de cambio desfavorables. Aunque retirado de la alineación de América del Norte en 2005, siguió a la venta en otros mercados. Desde octubre de 2000 hasta el 2007, un total de 230.000 Sportcoupés fueron construidos en la fábrica de Bremen, y en Brasil. En Canadá, fue sustituido por el Mercedes-Benz Clase B. En 2003, la nueva familia de motores de cuatro cilindros sobrealimentado, llamado M271, también debutó. Todos ellos utilizan el mismo motor de 1.8 L, con diferentes denominaciones según los niveles de potencia, incluyendo una versión alimentado por gas natural. Los 193 CV (142 kW, 190 hp) C 230K fue inicialmente disponible sólo en el SportCoupé (en sustitución del motor de 2,3 L en 2002 y los modelos más antiguos). Los nuevos 1,8 L fue menos potente pero más suave y más eficiente que la antigua 2.3 L (192 PS (141 kW 189 CV) en comparación con el PS 193 kW (142, 190 cv). 4MATIC cuatro versiones de ruedas también se ofrecieron para la C 240 y C 320. La Clase C se actualizó a principios de 2004. En este año, el diseño interior fue cambiado en los tres estilos de carrocería. Diferentes luces traseras se añadieron a la M272 SportCoupé y varios totalmente nuevo y motores V6 OM642 se introdujeron a finales de año. Tanto la gasolina y los motores diesel han sido añadidas. El V6 C230, C280, C350 sustituye el C240 y C320, la nueva generación de motores de 6 cilindros desarrollado la potencia considerablemente mayor que la versión anterior, hasta en un 24% más, mientras que también aumenta la economía de combustible y reducir las emisiones de C0 2. El V6 C230, C280 y C350 desarrollado 204 PS (150 kW, 201 hp), 231 PS (170 kW 228 CV) y 272 CV (200 kW, 268 hp), respectivamente. El doble de tres diseño de la válvula chispa fue sustituido por un diseño de cuatro válvulas, ahora con sincronización variable de válvulas. . Por el lado de diesel, las cosas fueron mucho mejor, con un flamante nuevo V6 de 3,0 litros diesel CDI. El motor diesel V6 ofrece nuevas masas de más potencia en comparación con el C270 CDI, por tanto como un 32% más, las emisiones de CO 2 y consumo de combustible también se mejoró, la producción de este motor de 224 CV (165 kW, 221 HP) y su de par de 510 Nm hizo los mundos diesel más potente del momento. El C220 CDI recibió un aumento de potencia de 143 PS kW (105 y 141 CV) a 150 CV (110 kW, 148 hp) Además, estos motores también recibió el siete velocidades 7G-transmisión Tronic automática, un medio más económico natural aspiración 1,8 L (C 160) fue añadido a la alineación SportCoupé. La última C W203 sedán Clase se produjo el 14 de diciembre de 2006 en la fábrica de Sindelfingen. Sin embargo, el Liftback Sportcoupe W203 seguirá siendo producido en Brasil más allá de esta fecha, ya que Mercedes-Benz no contempla producir un Sportcoupe W204. De hecho, ha decidido ofrecer un W203 actualizado-2 o CL203 SportCoupé con un nuevo final frente remodelado inspirado en el sedán W204 y una gama de motores de la mejora paralela a la del W204. También se escindió en su propia línea independiente como la Clase CLC. Puntuaciones Crash test De los ocupantes adultos de EuroNCAP:* Los peatones de EuroNCAP (pre-2002 rating):* IIHS puntuación global para compensar delantera: Bueno IIHS accidente puntuación global lado de la prueba: Aceptable Puntuaciones de prueba NHTSA accidente (2006) Driver frontal:**** Pasajero frontal:**** Lado del conductor:***** Parte trasera de pasajeros:**** De conversión:**** Modelos AMG Después de la presentación de los modelos de AMG en la generación anterior, Mercedes-Benz trató de aumentar las ventas entre los compradores de alto efecto por la introducción de dos diferentes versiones AMG en el nuevo modelo, también en 2001. El C 32 AMG reducido hasta un motor de 3.2 L V6, para coincidir con el desplazamiento E46 M3 y mejorar la distribución del peso, pero se requiere un doble compresor de tornillo (fabricado por IHI) para llegar a 354 PS (260 kW 349 CV) ) a 6100 rpm y 450 Nm (332 libras pies) a 4400 rpm. Al igual que sus predecesores, se utilizó una automática de cinco velocidades, lo que ayuda a completar un 0-100 km / h dentro de Sprint 5,2 segundos. La segunda versión fue C 30 CDI AMG, con un 3,0 L de cinco cilindros, capaz de PS 231 kW (170 y 228 CV) a 3800 rpm y 540 Nm (398 libras pies) a 2000 rpm. Ambos estaban disponibles en los tres estilos de carrocería, pero el modelo diesel no alcanzó las expectativas de ventas y fue retirado en 2004, así como el C 32 AMG Sportcoupe. Mediante la revisión de la Clase C en 2005, C 32 AMG también fue sustituido, dando paso a un nuevo 5,4 L V8 de aspiración natural con motor C 55 AMG. Esta fue una evolución del motor V8 en el E anterior-Class, con una potencia elevada a 367 CV (270 kW 362 CV) a 5750 rpm y un par de subir a · 510 N m (376 libras pies) a 4000 rpm. A diferencia de los menos poderosos motores V6 y V8 en el resto de la alineación de Mercedes-Benz, se sigue utilizando Speedshift automática de cinco velocidades. Aunque la velocidad máxima sigue limitada a 250 km / h (155 mph) y 4,9 segundos de 0 a 100 km / h (62 mph) se mejora, este modelo es considerado como el modelo más deportivo de AMG en la C-clase de historia antes de la reciente liberación de la W204 (tercera generación) C 63 AMG. Los Motores de gasolina Los Motores de diesel http://lh4.ggpht.com/_Y8rARhV3-A8/Sy3K4Xh94YI/AAAAAAAAAlE/ZYNuBWw3GIQ/s512/LOS%20MOTORES%20DE%20DIESEL.jpg Imágenes