Más grande, amplio, mejor terminado y en general superior en todo a su antecesor. Así es el nuevo Skoda Octavia que está listo para su comercialización en Europa. Disponible con carrocerías de cinco puertas y familiar, es una de las estrellas del Salón de Ginebra (comercialmente hablando, claro).
Ahora que el Rapid se encarga de cubrir la demanda de las berlinas compactas y pequeñas, el Octavia se refina lo suficiente para marcar distancias. Sigue siendo un automóvil de diseño sobrio, pero gana en elegancia. También la presentación es sencilla, pero sube un escalón en presencia, y en cuanto a la dotación, recibe muchas de las novedades ya vistas en los SEAT León, VW Golf VII y Audi A3, modelos con los que comparte plataforma.
El Octavia se ha convertido en uno de los modelos más vendidos en Europa y tampoco le va nada mal en la India, China y algunos mercados asiáticos, por lo que su sustituto debía mantener la excelente relación calidad-precio-habitabilidad. Y parece que lo ha conseguido, con tarifas similares al que nos deja (en Alemania).
La oferta de motores contempla varios bloques de entre 85 y 140 CV en gasolina, y entre 105 CV y 150 CV en diésel. Pero esto es sólo el principio. En breve llegarán los 1.8 TSI de 180 CV, el 1.6 TDI de 90 CV y las versiones RS de las que por ahora no sabemos las mecánicas (se intuye un 2.0 TSI de 220 CV y un 2.0 TDI de 184 CV, pero falta confirmación oficial).
¿Como verias a este modelo Checo en nuestro mercado?
Ahora que el Rapid se encarga de cubrir la demanda de las berlinas compactas y pequeñas, el Octavia se refina lo suficiente para marcar distancias. Sigue siendo un automóvil de diseño sobrio, pero gana en elegancia. También la presentación es sencilla, pero sube un escalón en presencia, y en cuanto a la dotación, recibe muchas de las novedades ya vistas en los SEAT León, VW Golf VII y Audi A3, modelos con los que comparte plataforma.
El Octavia se ha convertido en uno de los modelos más vendidos en Europa y tampoco le va nada mal en la India, China y algunos mercados asiáticos, por lo que su sustituto debía mantener la excelente relación calidad-precio-habitabilidad. Y parece que lo ha conseguido, con tarifas similares al que nos deja (en Alemania).
La oferta de motores contempla varios bloques de entre 85 y 140 CV en gasolina, y entre 105 CV y 150 CV en diésel. Pero esto es sólo el principio. En breve llegarán los 1.8 TSI de 180 CV, el 1.6 TDI de 90 CV y las versiones RS de las que por ahora no sabemos las mecánicas (se intuye un 2.0 TSI de 220 CV y un 2.0 TDI de 184 CV, pero falta confirmación oficial).
¿Como verias a este modelo Checo en nuestro mercado?