Audi R18 ultra, evolucionando e innovando
A primera vista, el Audi R18 ultra no difiere mucho del Audi R18 TDI que se alzó con la victoria en Le Mans 2011. Sin embargo, los ingenieros de Audi Motorsport no han dejado intacta ninguna de las partes del automóvil y se han centrado en el diseño ultraligero. De ahí que el Audi R18 ultra sea el prototipo Le Mans más liviano que Audi Motorsport ha fabricado jamás. Los lastres variables permiten mantener los 900 kg de peso mínimo del automóvil, según se estipula en el reglamento.
La novedad del Audi R18 ultra consiste en una nueva caja de cambios con aleación de fibras de carbono (CFC), toda una primicia en las competiciones largas. La dirección electromecánica también es totalmente nueva y da una mayor sensación de precisión al conductor. La aerodinámica también se ha tenido que adaptar a las nuevas reglas, lo que se aprecia sobre todo en las aperturas que ahora se deben realizar encima de los pasarruedas.
Asimismo, ha habido que rediseñar completamente el motor V6 TDI® a fin de reducir un 7% aproximadamente la potencia del motor tal como se establece en el reglamento. Se han reducido tanto los limitadores del caudal de aire (de 47,4 a 45,8 mm de diámetro) como la presión de carga máxima (de 3,0 antes a 2,8 bares hoy). El depósito también ha pasado a ser más pequeño: ahora tiene una capacidad de 60 litros en lugar de 65.
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