A mucha gente le encantaría tener un vehículo anfibio, pero el costo de la compra de
uno puede estar fuera del alcance de cada uno si no tienen el presupuesto para comprar uno sencillo.
Esta es la respuesta:
El SeaRoader "Construcción Construcción y Planes de datos" le Dara toda la información requerida para construir una serie 1 SeaRoader desde cero utilizando un clásico Land Rover como donante, aunque con algunas modificaciones durante la construcción no hay nada que detener el uso de otros fabricantes de componentes. Los diagramas llevará a través de cada proceso y le permite construir un SeaRoader alrededor de $ 16.000 (pesos argentinos al cambio de libras) incluido el costo de la "Construcción y Planes de datos Construye" y un vehículo de donantes.
Este precio es realista. Incluso hemos tenido un cliente para construir un SeaRoader
£ 2,011.00 ($11.000)! En cuanto a cuánto se tarda? eso depende de usted. Pero el chasis rodante puede ser fabricado en un par de fines de semana y el trabajo en metal en un marco de tiempo similar. Pero, ¿por qué prisa? Disfrute de la construcción y terminación con una fantástica sensación de logro y un vehículo por un valor mucho más
de lo que le ha costado !.......
Hemos actualizado los planos de modo que ahora tiene
la opción de instalación del nuevo órgano de secciones delantero y trasero
de la producción de automóviles en caso necesario.
marco de parabrisas y las barras de techo
Hay una elección de sistemas de propulsión de agua.
Obviamente tiene que usted estar bien equipado para la fabricación en general y tener el conocimiento para soldar y ensamblar a uno de estos vehículos. Los planes están en formato A4 y claros diagramas fundas de plástico en claro - en una carpeta.
Al comprar el SeaRoader "Construcción Construcción y Planes de datos' que entrará en un acuerdo que le permite construir un vehículo y sólo se le da un número único para ese vehículo.
Estamos siempre disponibles para dar pleno técnicas de back-up de forma gratuita.
El precio es de £ 495.00 inc. ($2700 al cambio) Correos y embalaje (en todo el mundo) y todas las tarjetas de crédito y PayPal son aceptadas. Podemos aceptar tarjetas de crédito por teléfono o fax.
Como ya hemos vendido muchos juegos de planos de todo el mundo, dentro de poco vamos a tener una página con todos nuestros clientes se basa SeaRoader. Agradeceríamos que usted está construyendo una SeaRoader de los planes, para que presenten sus progresos y experiencias con nosotros para su publicación.
Por ejemplo: Brian desde el Reino Unido se está llevando a cabo muy bien y viene con algunas grandes ideas para finalizar su SeaRoader para adaptarse a sus necesidades.
motor instalado
Arcos interiores traseros.
Ahora está realmente tomando forma
Desarrollo
se lleva a cabo en 12 meses
Vista frontal de la enorme 100x50mm Chasis
Preparación de la primera sección de cuerpo de moldes
Primera de las molduras acabado instalados.
Una versión beta del motor y la caja de cambios listo para su instalación.
test de flote
terminado listo para salir a dar nueltas
Historia
El diseñador de SeaRoader, Mike Ryan ha diseñado y construido vehículos anfibios por casi un cuarto de siglo.
Mike nos cuenta la historia:
Todo comenzó en los años 80, cuando después de una buena movilización de tiempo, decidí que simplemente un costo demasiado elevado. Siempre había hundido después de diseñar y construir un coche desde cero, pero tras el examen en cuanto a lo que decidió la construcción de casi todo lo que vale la pena ya se había hecho. Barcos fueron siempre una pasión y de repente se fue la respuesta de inmediato y poner un lápiz al papel. En el diseño de un anfibio tan sólo hay muchas cuestiones a considerar y que siempre van a ser un compromiso en alguna parte. Por ejemplo: Cuatro ruedas motrices, es obviamente mejor, pero incluso esto puede tener algunas desventajas. Tracción delantera es mejor que la rueda trasera (para salir del agua), pero no hay manera sensata que se puede utilizar un motor transversal en la parte delantera de una de anfibios, debido a la distribución del peso. Obviamente con un presupuesto limitado de la idea de utilizar un Ford 1600 crossFlow equipada en la parte trasera una conducción al revés frente montado diferencial. Brillante! Tiene la rueda delantera había perfecta unidad con la parte posterior distribución del peso y una polea cigüeñal al poder un pequeño pliegue de distancia 'Z' unidad. El 'Ryan Agilice' nació y funcionó estupendamente - y eventualmente! La primera sesión de pruebas de la luz de la luna fue un desastre. Hemos elegido para bajar en el río Avon por una empinada varadero con un vehículo de remolque. Entró en el agua centímetro a centímetro y sólo apareció para obtener más bajos y más bajos en el agua con una o dos goteras. Nos fuimos a casa y yo era la mayor parte de la noche me preocupa que tenía mi flotabilidad sumas totalmente mal y el coche era demasiado pesado e incapaz de flotar! Multa cuando se tiene tiempo para el rediseño, pero hemos tenido el universo prensa reservado 2 días más tarde en el lago en barco Fairford poder filmar mi creación! Derecho - OK - entonces eso es todo derecho !
Así que los próximos 36 horas (en la helada me apresuro a añadir!) Se pasan de adaptación y estábamos en nuestra manera de Fairford. Se tomó una caravana para que pudiéramos tener una prueba antes de primera hora de la mañana llegaron los medios de comunicación. A la llegada al lago, decidimos pasar el resto de la noche en el club y en torno a la medianoche dejó bien lubricada. Estamos todos allí y entonces decidió que no podía menos atención si flotaba y se hundió en el lago! Sin embargo, no se hunden! Flotaba perfectamente.
http://www.searoader.com/pictures/history/11.jpg
íbamos hacer un largo cruce de canal de la Isla de los perros en Londres a Calais y Dover, luego de vuelta, a tal era nuestra confianza en el coche que Hemos reservado toda una semana de licencia laboral fue a Londres y esperado - y esperado ....... Fuerza 8o-9a Gales. En lugar de ir a casa con las manos vacías y como se nos Azul Peters después de dejar de grabar no hemos podido subir por el río Támesis conducciendo sin descanso por alrededor de 30 horas. El disco sigue en pie.
Entrada de agua - Rápido como te gusta!
http://www.searoader.com/pictures/history/13.jpg
Dársena bristol
A continuación, pasó a hacer un Fiat Panda anfibio seguido por el Z1A Genial.
Esto se basa en el fabuloso Lamborghini Countach. Parecía aturdido y no hay indicios de que la capacidad de cuando en la carretera.
Una pesadilla para construir! Pero al final los resultados han merecido la pena.
un anfibio con controles muy discretos
y caro !! los vidrios costaron $11.000 pesos argentinos
Z1a fue a Hollywood para filmar 12 meses. Un verdadero experiencia.
SeaRoader fue otro. Sentí que había un mercado para un cierto WORKHORSE anfibio. Uno que fuera asequible y que se multi-función. El coche original fue construido en 30 días y trabajó plana excepcionalmente bien. Yo no estaba dispuesta a hacer un complejo de vehículos y optó por la simplicidad en todas las áreas. No hay ningún truco, poco poder de los despegues - sellos no tengan fugas y, sobre todo, el chasis sumamente fuerte que me refiero a como ECC (chasis externo concepto). También optó por utilizar un motor completamente separados para el agua de propulsión. Esta es una versión beta marino unidad que es tan compacto que incluso con la M / N / R utiliza una caja de cambios y simple de 1 litro de diesel por hora en velocidad de desplazamiento es .......
Pero, después de un gran éxito de las pruebas de rodaje y los medios de comunicación hemos decidido ir a un nuevo récord mundial para que coincida con la regata.
Todo ha ido bien para las primeras 8 horas sin parar de motor, cuando caí en la que no había cableado en los coches las luces a la versión beta del sistema de carga del motor y se dio cuenta de que un problema con los principales motores de la batería que sucedería. Se tomó la decisión de ejecutar el motor principal de vez en cuando para que la batería cargada. Empezamos en el motor principal, pero dentro de un par de minutos tenía la luz de carga vamos. Quité la escotilla interior del motor y vi que la correa del ventilador había llegado fuera (que había sido un antiguo problema, debido a la polea en movimiento después de que el viscoso del ventilador se ha eliminado). Le dije a mi copiloto Marcos para seguir adelante y me gustaría ir al frente y el tipo de cinturón. Así que - dos no-no más tarde de (fuera de escotilla y capó abierto) para las semillas se han sembrado desastre! 1. Con el capó abierto Marcos no podía ver dónde iba. 2. Con mi peso la derecha en el extremo de la esquina de la proa, el agua era un poco cerca del borde de la apertura del capó. 3. Nos siguen haciendo 6 nudos 4. Dos MUPPETS beber vino en una cabina de crucero animado después de que nosotros nos habían visto en la televisión y quería un vistazo más de cerca. 5. Marca que se preocupa demasiado cerca y más cerca de la dirección del banco. Entonces sucedió. Con un montón de viajes en la tierra Rovers ejes, la rueda delantera en contacto con el banco bajo el agua y patadas el auto en el lado opuesto a donde yo estaba exactamente en el momento de los otros barcos tras lavados en la parte frontal y eso fue todo. Tenía el cuerpo delante sección acaba de llenarse con agua que se han salido con la suya. Pero no, el capó abierto, que se llevó a el compartimento del motor y las inundaciones debido a que la escotilla interna estaba apagado - así, se puede adivinar el resto! En realidad submarined como la beta sólo condujo bajo. Ha habido unos pocos segundos Marcos podría haber sido capaz de ponerlo en marcha atrás de manera efectiva la puesta en el freno y dejar que las bombas de achique hacer su trabajo.
Por lo tanto, (grande) las lecciones aprendidas. Hemos recuperado el coche al día siguiente, pero la parte más frustrante es que si tuviéramos otro aproximadamente 3a-4ta de pies cúbicos de flotabilidad en cautividad no habría hundido.
Sin embargo, el nuevo SeaRoader ha tenido cambios de diseño en todas las áreas de manera que es imposible que algo como esto nunca vuelva a suceder. Por ejemplo, estamos utilizando los nuevos compuestos paneles delantero y trasero con suficiente flotabilidad en cautiverio para mantener el coche a flote incluso si alguna vez se llenó de agua. Y añadir un margen aún mayor, tenemos dos zonas centrales bañera llena de flotabilidad en cautividad.
Modelos:
Básico
para policía
con tracción 4wd permanentes
para ambulancia
Para uso militar
capacidad para 8 tripulantes
otras imágenes
espero que les gusten
traducido por google y arreglado por mí
las 3 imágenes fueron traducidas por mi
lo pasé de libras a pesos!!! cotización al día 20/03/09
uno puede estar fuera del alcance de cada uno si no tienen el presupuesto para comprar uno sencillo.
Esta es la respuesta:
El SeaRoader "Construcción Construcción y Planes de datos" le Dara toda la información requerida para construir una serie 1 SeaRoader desde cero utilizando un clásico Land Rover como donante, aunque con algunas modificaciones durante la construcción no hay nada que detener el uso de otros fabricantes de componentes. Los diagramas llevará a través de cada proceso y le permite construir un SeaRoader alrededor de $ 16.000 (pesos argentinos al cambio de libras) incluido el costo de la "Construcción y Planes de datos Construye" y un vehículo de donantes.
Este precio es realista. Incluso hemos tenido un cliente para construir un SeaRoader
£ 2,011.00 ($11.000)! En cuanto a cuánto se tarda? eso depende de usted. Pero el chasis rodante puede ser fabricado en un par de fines de semana y el trabajo en metal en un marco de tiempo similar. Pero, ¿por qué prisa? Disfrute de la construcción y terminación con una fantástica sensación de logro y un vehículo por un valor mucho más
de lo que le ha costado !.......
Hemos actualizado los planos de modo que ahora tiene
la opción de instalación del nuevo órgano de secciones delantero y trasero
de la producción de automóviles en caso necesario.
marco de parabrisas y las barras de techo
Hay una elección de sistemas de propulsión de agua.
Obviamente tiene que usted estar bien equipado para la fabricación en general y tener el conocimiento para soldar y ensamblar a uno de estos vehículos. Los planes están en formato A4 y claros diagramas fundas de plástico en claro - en una carpeta.
Al comprar el SeaRoader "Construcción Construcción y Planes de datos' que entrará en un acuerdo que le permite construir un vehículo y sólo se le da un número único para ese vehículo.
Estamos siempre disponibles para dar pleno técnicas de back-up de forma gratuita.
El precio es de £ 495.00 inc. ($2700 al cambio) Correos y embalaje (en todo el mundo) y todas las tarjetas de crédito y PayPal son aceptadas. Podemos aceptar tarjetas de crédito por teléfono o fax.
Como ya hemos vendido muchos juegos de planos de todo el mundo, dentro de poco vamos a tener una página con todos nuestros clientes se basa SeaRoader. Agradeceríamos que usted está construyendo una SeaRoader de los planes, para que presenten sus progresos y experiencias con nosotros para su publicación.
Por ejemplo: Brian desde el Reino Unido se está llevando a cabo muy bien y viene con algunas grandes ideas para finalizar su SeaRoader para adaptarse a sus necesidades.
motor instalado
Arcos interiores traseros.
Ahora está realmente tomando forma
Desarrollo
se lleva a cabo en 12 meses
Vista frontal de la enorme 100x50mm Chasis
Preparación de la primera sección de cuerpo de moldes
Primera de las molduras acabado instalados.
Una versión beta del motor y la caja de cambios listo para su instalación.
test de flote
terminado listo para salir a dar nueltas
Historia
El diseñador de SeaRoader, Mike Ryan ha diseñado y construido vehículos anfibios por casi un cuarto de siglo.
Mike nos cuenta la historia:
Todo comenzó en los años 80, cuando después de una buena movilización de tiempo, decidí que simplemente un costo demasiado elevado. Siempre había hundido después de diseñar y construir un coche desde cero, pero tras el examen en cuanto a lo que decidió la construcción de casi todo lo que vale la pena ya se había hecho. Barcos fueron siempre una pasión y de repente se fue la respuesta de inmediato y poner un lápiz al papel. En el diseño de un anfibio tan sólo hay muchas cuestiones a considerar y que siempre van a ser un compromiso en alguna parte. Por ejemplo: Cuatro ruedas motrices, es obviamente mejor, pero incluso esto puede tener algunas desventajas. Tracción delantera es mejor que la rueda trasera (para salir del agua), pero no hay manera sensata que se puede utilizar un motor transversal en la parte delantera de una de anfibios, debido a la distribución del peso. Obviamente con un presupuesto limitado de la idea de utilizar un Ford 1600 crossFlow equipada en la parte trasera una conducción al revés frente montado diferencial. Brillante! Tiene la rueda delantera había perfecta unidad con la parte posterior distribución del peso y una polea cigüeñal al poder un pequeño pliegue de distancia 'Z' unidad. El 'Ryan Agilice' nació y funcionó estupendamente - y eventualmente! La primera sesión de pruebas de la luz de la luna fue un desastre. Hemos elegido para bajar en el río Avon por una empinada varadero con un vehículo de remolque. Entró en el agua centímetro a centímetro y sólo apareció para obtener más bajos y más bajos en el agua con una o dos goteras. Nos fuimos a casa y yo era la mayor parte de la noche me preocupa que tenía mi flotabilidad sumas totalmente mal y el coche era demasiado pesado e incapaz de flotar! Multa cuando se tiene tiempo para el rediseño, pero hemos tenido el universo prensa reservado 2 días más tarde en el lago en barco Fairford poder filmar mi creación! Derecho - OK - entonces eso es todo derecho !
Así que los próximos 36 horas (en la helada me apresuro a añadir!) Se pasan de adaptación y estábamos en nuestra manera de Fairford. Se tomó una caravana para que pudiéramos tener una prueba antes de primera hora de la mañana llegaron los medios de comunicación. A la llegada al lago, decidimos pasar el resto de la noche en el club y en torno a la medianoche dejó bien lubricada. Estamos todos allí y entonces decidió que no podía menos atención si flotaba y se hundió en el lago! Sin embargo, no se hunden! Flotaba perfectamente.
http://www.searoader.com/pictures/history/11.jpg
íbamos hacer un largo cruce de canal de la Isla de los perros en Londres a Calais y Dover, luego de vuelta, a tal era nuestra confianza en el coche que Hemos reservado toda una semana de licencia laboral fue a Londres y esperado - y esperado ....... Fuerza 8o-9a Gales. En lugar de ir a casa con las manos vacías y como se nos Azul Peters después de dejar de grabar no hemos podido subir por el río Támesis conducciendo sin descanso por alrededor de 30 horas. El disco sigue en pie.
Entrada de agua - Rápido como te gusta!
http://www.searoader.com/pictures/history/13.jpg
Dársena bristol
A continuación, pasó a hacer un Fiat Panda anfibio seguido por el Z1A Genial.
Esto se basa en el fabuloso Lamborghini Countach. Parecía aturdido y no hay indicios de que la capacidad de cuando en la carretera.
Una pesadilla para construir! Pero al final los resultados han merecido la pena.
un anfibio con controles muy discretos
y caro !! los vidrios costaron $11.000 pesos argentinos
Z1a fue a Hollywood para filmar 12 meses. Un verdadero experiencia.
SeaRoader fue otro. Sentí que había un mercado para un cierto WORKHORSE anfibio. Uno que fuera asequible y que se multi-función. El coche original fue construido en 30 días y trabajó plana excepcionalmente bien. Yo no estaba dispuesta a hacer un complejo de vehículos y optó por la simplicidad en todas las áreas. No hay ningún truco, poco poder de los despegues - sellos no tengan fugas y, sobre todo, el chasis sumamente fuerte que me refiero a como ECC (chasis externo concepto). También optó por utilizar un motor completamente separados para el agua de propulsión. Esta es una versión beta marino unidad que es tan compacto que incluso con la M / N / R utiliza una caja de cambios y simple de 1 litro de diesel por hora en velocidad de desplazamiento es .......
Pero, después de un gran éxito de las pruebas de rodaje y los medios de comunicación hemos decidido ir a un nuevo récord mundial para que coincida con la regata.
Todo ha ido bien para las primeras 8 horas sin parar de motor, cuando caí en la que no había cableado en los coches las luces a la versión beta del sistema de carga del motor y se dio cuenta de que un problema con los principales motores de la batería que sucedería. Se tomó la decisión de ejecutar el motor principal de vez en cuando para que la batería cargada. Empezamos en el motor principal, pero dentro de un par de minutos tenía la luz de carga vamos. Quité la escotilla interior del motor y vi que la correa del ventilador había llegado fuera (que había sido un antiguo problema, debido a la polea en movimiento después de que el viscoso del ventilador se ha eliminado). Le dije a mi copiloto Marcos para seguir adelante y me gustaría ir al frente y el tipo de cinturón. Así que - dos no-no más tarde de (fuera de escotilla y capó abierto) para las semillas se han sembrado desastre! 1. Con el capó abierto Marcos no podía ver dónde iba. 2. Con mi peso la derecha en el extremo de la esquina de la proa, el agua era un poco cerca del borde de la apertura del capó. 3. Nos siguen haciendo 6 nudos 4. Dos MUPPETS beber vino en una cabina de crucero animado después de que nosotros nos habían visto en la televisión y quería un vistazo más de cerca. 5. Marca que se preocupa demasiado cerca y más cerca de la dirección del banco. Entonces sucedió. Con un montón de viajes en la tierra Rovers ejes, la rueda delantera en contacto con el banco bajo el agua y patadas el auto en el lado opuesto a donde yo estaba exactamente en el momento de los otros barcos tras lavados en la parte frontal y eso fue todo. Tenía el cuerpo delante sección acaba de llenarse con agua que se han salido con la suya. Pero no, el capó abierto, que se llevó a el compartimento del motor y las inundaciones debido a que la escotilla interna estaba apagado - así, se puede adivinar el resto! En realidad submarined como la beta sólo condujo bajo. Ha habido unos pocos segundos Marcos podría haber sido capaz de ponerlo en marcha atrás de manera efectiva la puesta en el freno y dejar que las bombas de achique hacer su trabajo.
Por lo tanto, (grande) las lecciones aprendidas. Hemos recuperado el coche al día siguiente, pero la parte más frustrante es que si tuviéramos otro aproximadamente 3a-4ta de pies cúbicos de flotabilidad en cautividad no habría hundido.
Sin embargo, el nuevo SeaRoader ha tenido cambios de diseño en todas las áreas de manera que es imposible que algo como esto nunca vuelva a suceder. Por ejemplo, estamos utilizando los nuevos compuestos paneles delantero y trasero con suficiente flotabilidad en cautiverio para mantener el coche a flote incluso si alguna vez se llenó de agua. Y añadir un margen aún mayor, tenemos dos zonas centrales bañera llena de flotabilidad en cautividad.
Modelos:
Básico
para policía
con tracción 4wd permanentes
para ambulancia
Para uso militar
capacidad para 8 tripulantes
otras imágenes
espero que les gusten
traducido por google y arreglado por mí
las 3 imágenes fueron traducidas por mi
lo pasé de libras a pesos!!! cotización al día 20/03/09