Hola amigos, les dejo aca un breve manual de como carburar una moto 2T, no es muy dificil y gracias a esto pude dejar 10 puntos mi suzuki ax 100.
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Lo primero que tenemos que hacer es limpiar bien el carburador, ya que por mucho que carburemos, si el carburador está sucio no haremos nada.
Bien, una vez todo limpio ( filtros de aire incluidos ) encenderemos la moto y regularemos el ralentí a 1.500 RPM para que la moto se mantenga encendida.
La dejamos calentar 1 minuto o dos a ralentí, después de esto, procedemos a lo siguiente.
AIRE
Cerramos el tornillo del aire a tope, posiblemente después de cerrarlo se nos pare la moto ( tranqui, no pasa nada ) abrimos el tornillo del aire una vuelta media. Encendemos la moto, y abrimos gas de golpe a tope. Si se ahoga al subir de vueltas ( vaya, que ni llega a subir ) es que le falta aire. Bien, pues le subimos otra media vuelta más el tornillo del aire y repetimos acción.
Si al subir de vueltas la moto tarda mucho en bajar rpm, es que le sobra aire, por lo tanto quitaremos un puntito de aire.. muy levemente iremos girando el tornillo del aire a la inversa e iremos acelerando hasta que la moto baje bien de rpm.
AGUJA
La aguja del carburador la encontrares en la guillotina del carburador. Abre la tapa que hay en la parte superior y sacarás un muelle con una guillotina, y abajo hay una aguja.
La aguja lleva un circlip pequeñito que es lo que determina que entre más o menos gasolina al chiclé.
Normalmente suelen llevar 3 posiciones:
Arriba : Poca gasolina
Centro: Normal, ni poca ni mucha.
Abajo: Más gasolina.
Dependiendo del chiclé que lleves, se sube o se baja, yo recomiendo que si llevas el chiclé de serie lo dejes en medio, pero ya si quieres modificar comportamiento para obtener más o menos gasolina modifica las posiciones.
Cómo saber si le sobra o le falta gasolina
Es un método muy simple, tan solo hay que sacar la bugía y mirar el color de la rosca.
Se distinguen así
1 - Bujia nueva.
2 - Bien carburada.
3 - Demasiada gasolina.
4 - Poca gasolina.
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Espero que les sirva de ayuda gente, les repito que ami me sirvio y no es compicado.
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Lo primero que tenemos que hacer es limpiar bien el carburador, ya que por mucho que carburemos, si el carburador está sucio no haremos nada.
Bien, una vez todo limpio ( filtros de aire incluidos ) encenderemos la moto y regularemos el ralentí a 1.500 RPM para que la moto se mantenga encendida.
La dejamos calentar 1 minuto o dos a ralentí, después de esto, procedemos a lo siguiente.
AIRE
Cerramos el tornillo del aire a tope, posiblemente después de cerrarlo se nos pare la moto ( tranqui, no pasa nada ) abrimos el tornillo del aire una vuelta media. Encendemos la moto, y abrimos gas de golpe a tope. Si se ahoga al subir de vueltas ( vaya, que ni llega a subir ) es que le falta aire. Bien, pues le subimos otra media vuelta más el tornillo del aire y repetimos acción.
Si al subir de vueltas la moto tarda mucho en bajar rpm, es que le sobra aire, por lo tanto quitaremos un puntito de aire.. muy levemente iremos girando el tornillo del aire a la inversa e iremos acelerando hasta que la moto baje bien de rpm.
AGUJA
La aguja del carburador la encontrares en la guillotina del carburador. Abre la tapa que hay en la parte superior y sacarás un muelle con una guillotina, y abajo hay una aguja.
La aguja lleva un circlip pequeñito que es lo que determina que entre más o menos gasolina al chiclé.
Normalmente suelen llevar 3 posiciones:
Arriba : Poca gasolina
Centro: Normal, ni poca ni mucha.
Abajo: Más gasolina.
Dependiendo del chiclé que lleves, se sube o se baja, yo recomiendo que si llevas el chiclé de serie lo dejes en medio, pero ya si quieres modificar comportamiento para obtener más o menos gasolina modifica las posiciones.
Cómo saber si le sobra o le falta gasolina
Es un método muy simple, tan solo hay que sacar la bugía y mirar el color de la rosca.
Se distinguen así
1 - Bujia nueva.
2 - Bien carburada.
3 - Demasiada gasolina.
4 - Poca gasolina.
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Espero que les sirva de ayuda gente, les repito que ami me sirvio y no es compicado.