Pasión Atreverse a crear algo único, dejando atrás las convenciones y el despertar - estos han estado en el corazón del concepto GTI desde su creación.
Hasta la fecha, más de 1,67 millones de conductores de automóviles han caído bajo su encanto. El Golf GTI ha sido un icono durante mucho tiempo ahora.
Una marca en sí mismo. Una etiqueta de la deportividad. Para conducir un GTI es hacer una declaración, en todo el mundo.
Desde 1982, sus mayores fans han estado celebrando cada año en el Wörthersee en el estado austriaco de Kärnten.
Miles vienen para este evento. Cinco días de Mardi Gras en mayo. Para esta ocasión, Volkswagen ha puesto un
Golf con ruedas que es como ninguna otra: El GTI W12-650 showcar. Este deportivo es un homenaje a nuestros amigos
GTI en el Wörthersee, fanáticos de los autos que hicieron la IMT una leyenda. Es un concepto que fue diseñado sólo para ellos.
N de golf ha sido alguna vez más potentes, o más ancho, o más rápido. El GTI W12-650 da la apariencia de haber venido directamente de la pista. Un Golf que podría ser el ritmo de coches para la carrera de 24 horas de Le Mans. Su nombre es su misión: W12 cilindros, 650 CV (477 kW a 6.000 rpm). Un show car, ni más ni menos. Al mismo tiempo que demuestra el potencial enorme que un coche puede ofrecer.
3,7 segundos, 325 km / h, 750 Newton-metro
Su motor bi-turbo de 6.0 litros está montado longitudinalmente detrás del conductor y del pasajero delantero. Esto transforma la GTI
en un clásico de mediados de motor de un coche deportivo. Un martillos automática de seis velocidades de transmisión de par máximo
de 750 Nm (a 4.500 rpm) en el eje trasero. Se catapulta el GTI hasta 100 km / h en sólo 3,7 segundos. Los controladores impulsa bi-turbo
que mantienen el pie al acelerador más allá de los 300 km / h la barrera. La aguja del velocímetro no se detiene hasta que llega a 325 km / h.
El Golf GTI W12-650 supera a casi todos los otros coches de este mundo.
1,88 metros de ancho, 235 neumáticos en el frente, 295 en la espalda
Bajo la amplia 1.88 metros (de producción: 1,76 metros) de ancho y 1,42 metros bajo (de producción: 1,50 metros) de altura de su cuerpo,
los ingenieros y diseñadores han reunido a las tecnologías del automóvil no se ven en esta combinación en cualquier otro coche.
Cada componente es de origen interno. Que en particular, es un homenaje a la amplitud sin igual de la tecnología de Volkswagen AG.
Los componentes del chasis de este show car, por ejemplo, se han adaptado directamente de un superdeportivo.
Montado en el eje delantero son 235 los neumáticos en formato de 19 pulgadas, mientras que en la parte posterior
hay 295 neumáticos. Naturalmente, llantas de aleación también se utilizan: Debido a las dimensiones de los neumáticos
gigantes, la brillante máquina "Detroit" ruedas GTI son "servida" en la dirección del eje de rueda y son a la medida,
el círculo de tono con las tuercas de la rueda se encuentra mucho más profundo que el círculo de la llanta.
70 milímetros más baja, 160 milímetros más ancha
Los ejes fueron "empujados" 70 milímetros más en el cuerpo, la rueda y los recortes y los arcos de rueda gigante forman parte de la sección del hombro, como en un coupé. Klaus Bischoff, Director de Diseño de Volkswagen:.. "En la parte trasera, este show es de 80 milímetros más ancha en cada lado Sin embargo, el cuerpo de la IMT fácilmente aprovecha esta in Ya tenemos una sección de hombro fuerte aquí en el modelo de producción Estábamos poder sacar hacia afuera aún más claramente, como en un coche deportivo ".
El jefe de diseño continúa: "Nuestro objetivo estaba claramente definido - a pesar de los cambios de diseño un tanto dramática, era muy claro que la IMT debía seguir siendo un clásico GTI El diseño del golf es como una huella digital Si se borra, todo.. carácter del coche está en ruinas. Eso no se puede permitir que ocurra bajo ninguna circunstancia. " Esa es también la razón por tantos componentes como sea posible, como los faros, las puertas - nuevo bloqueado por la falda lado ancho - capó delantero y las luces traseras se tomaron de los Golf.
C-pilares como parte del conducto de aire para la refrigeración del motor
"Nuestro mayor desafío", dice Klaus Bischoff, "era proporcionar a los seis litros de motor central con suficiente aire, sin rebajar el perfil lateral de GTI. Además, las disposiciones tenían que ser de suficiente carga aerodinámica en el eje trasero en tales un tipo rápido del coche. Sin embargo, por razones estéticas, no quería poner un spoiler trasero enorme en el coche. "
En ambos casos, un truco ayudado. Klaus Bischoff:.. "Los elementos más fuertes de golf de diseño son los pilares C Pero es precisamente aquí que necesitábamos conductos de aire para el aire de refrigeración del motor Por lo tanto, el C-pilares han sido rediseñados en poco tiempo de asumir esta función de enrutamiento de aire a la motor. De esta manera, simplemente hace las ventanillas traseras hacia adentro. Esto creó dos conductos entre las ventanas y los pilares C, a la izquierda y la derecha, a través del cual los flujos de aire para la refrigeración del motor. Tenemos el resto del aire de enfriamiento en frente a través de los radiadores gigantes y los conductos conectados a ellos, así como en los laterales a través de las entradas de aire en el lado de las faldas. " Dicho de otra manera: A primera vista todas las partes de la mirada como una sección posterior de producción GTI, pero en realidad fue rediseñado intensamente.
techo de fibra de carbono es un difusor
construcción de la carrocería innovadora también ha impedido las líneas de la GTI W12-650 de ser arruinado por un techo montado en el ala. Klaus Bischoff: "Este GTI lleva su ala interna El techo es parte de un enorme difusor de un suministro suficiente carga aerodinámica en el eje trasero se compone de un material de fibra de carbono y dirige el aire sobre y bajo el alerón trasero para lograr adherencia a la carretera.. , como en coche de carreras. "
Los topes de los showcar son poderosos y, al mismo tiempo coherente diseñado. En la parte trasera, como en la parte delantera, el GTI W12-650 se caracteriza por enormes entradas de aire y puntos de venta. Dos tubos de escape doble cromado de la salida de aire en la parte trasera. En la parte delantera del vehículo, la rejilla de línea recta llamativo entre los faros, con su marco rojo, es una reminiscencia del primer GTI.
Interior con las carreras de ambiciones
Todo conductor GTI de hoy en día se sentiría como en casa en este interior. El cuero Alcántara fundas para los asientos de cubo de carreras de coches son de nuevo diseño. Tres indicadores redondos en el centro del panel de instrumentos también son una reminiscencia del original GTI. Datos tomados de las carreras de autos, por el contrario, incluyen la transparencia "switch flip-up covers" de las funciones importantes como la desactivación de pesetas. Para evitar activaciones accidentales interruptor, los "transparentes" se "volcó" con el dedo índice antes de activar el interruptor de debajo. Otra referencia a las carreras de autos es el extintor de incendios integrado en lugar de una caja de guantes. Por razones de peso, el panel de la puerta estaba completamente "pelado"; pantallas sólo se utilizan, que con toda intención ofrecer una visión del funcionamiento interno de los mecanismos de la puerta.
