El Fabia RS comparte motor 1.4 TSI, unido a al caja de cambios DSG de siete velocidades y el sistema XDS con el Seat Ibiza Cupra.Ademas, el precio del Skoda es tan competitivo que muchos de los que esten pensando en un auto de este tamaño y potencia, tendran, en esta diferencia uno de los principales argumentos en su desicion final.
En el plano mecanico, el RS disfrute de un chasis rebajado en 15 mm, amortiguadores mas firmes, barras estabilizadoras de mayor anchura y una direccion con menor desmultiplicacion.Todo ello, unido al conjunto del motor turboalimentado de 1.4 litros y una caja de cambios automatizada de doble embrague (DSG) de siete velocidades, convierte al RS en un coche de lo mas atractivo, cuya principal baza en su exelente comportamiento.Es rapido, estable y, siguiendo con la comparacion del principio, notablemente mas comodo que el Ibiza Cupra, aunque tambien menos deportivo. En cuanto al "XDS", se trata de una funcion ampliada del control electrico del diferencial (EDS) que actua activando el freno de la rueda que queda en el interior de la curva, si se tiende a patinar, para conseguir la maxima capacidad de traccion posible.Gracias a este elemento, el conductor puede acelerar a fondo en mitad del giro, sin que el tren delantero pierda la trayectoria.
En el plano mecanico, el RS disfrute de un chasis rebajado en 15 mm, amortiguadores mas firmes, barras estabilizadoras de mayor anchura y una direccion con menor desmultiplicacion.Todo ello, unido al conjunto del motor turboalimentado de 1.4 litros y una caja de cambios automatizada de doble embrague (DSG) de siete velocidades, convierte al RS en un coche de lo mas atractivo, cuya principal baza en su exelente comportamiento.Es rapido, estable y, siguiendo con la comparacion del principio, notablemente mas comodo que el Ibiza Cupra, aunque tambien menos deportivo. En cuanto al "XDS", se trata de una funcion ampliada del control electrico del diferencial (EDS) que actua activando el freno de la rueda que queda en el interior de la curva, si se tiende a patinar, para conseguir la maxima capacidad de traccion posible.Gracias a este elemento, el conductor puede acelerar a fondo en mitad del giro, sin que el tren delantero pierda la trayectoria.