les dejo unas fotos que encontre de este auto clasico el fiat 125 coupe
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La historia del Fiat 125 se remonta a 1967 en Italia, cuyo diseño en ese año vio la luz en el viejo continente.
El mismo poseía rasgos muy similares en general con el modelo que se conocería aquí en la Argentina, su corazón era un motor de doble árbol de levas a la cabeza, soportados por tres bancadas, accionado por correa dentada, fabricada en goma especial y fibra de vidrio lo cual aseguraba una marcha serena y silenciosa, con una menor cantidad de piezas móviles que producen una merma parásita de potencia, privilegio en esas épocas solo de los Alfa Romeo, que adoptaron anteriormente el sistema. También se destacaron las cámaras hemisféricas de combustión y su cigüeñal montado sobre cinco bancadas, logrando con todas las ventajas mecánicas prestaciones importantes para su época, soportando eficazmente altas revoluciones y grandes exigencias..
Otra característica importante es que también fue dotado en su origen en Italia, con caja de cinco marchas y frenos a disco en sus cuatro ruedas, implementando la utilización de calipers desplazables en el modelo, siendo los calipers delanteros desplazables bastante entrado en producción,
Tuvo el privilegio en nuestro país de ser el primer vehículo doble árbol de levas producido en nuestro país en gran serie y aquí en sus épocas recibió tantas criticas de mecánicos inexpertos en cuanto a la aplicación de la correa dentada, hoy dia usado algo común en la mayoría de los motores de automóviles, todo un avance en su época logrando la distinción de “Coche del año” en 1973.
Su vida se prolongo hasta 1982, donde los últimos ejemplares ya denominados Mirafiori fueron dejando el camino a su sucesor, el Fiat Regatta. Siendo curioso que recién en esas ultimas unidades y al fin de su vida en las lineas de montaje, Fiat recién las equipo con caja de cinco marchas, pero nunca jamás con los discos en las cuatro ruedas como paso en Europa.
De este modo se llego al final de producción de un vehículo, pero parte del comienzo de un mito y motivo de devoción y culto por muchos fanáticos que han visto su verdadero potencial, rendimiento y durabilidad
Ficha técnica:
Carrocería: tipo autoportante
Puertas: 4 o 2 según modelo berlina o sport.
Potencia, compresión y régimen máximo según denominación de Motores, estampada en el block del mismo, antecede al numero de motor:
Fiat 125 BT 038: 76 cv , comp: 7,7:1 régimen máximo 6000 rpm (Versiones taxis y multicarga), velocidad máxima 140 Km./h
Fiat 125 B 038: 100 cv, comp: 8,8:1 régimen máximo 6200 rpm. (Versiones berlina, familiar y sport, en esta ultima solo hasta 1975), velocidad máxima 165 Km./h.
Fiat 125 BC 038 ( 110 cv) comp.: 9:1 régimen máximo 6200 rpm.(Potenciado, Mirafiori y Sport, en esta versión desde 1975), velocidad máxima 175 Km./h.
Ciclo: 4 tiempos, válvulas y doble árbol de levas a la cabeza.
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.608
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80
Alimentación: Carburadores doble cuerpo Weber 34 DCHC/Solex C34 PAIA 33 o Solex 34 EIES.