tuerca1978
Usuario (Argentina)
Aca les dejo algunas imagenes de fiat 128 que encontre navegando por inernet para usar de wallpaper en su pc, y de paso recordar un auto clasico que a pesar del paso el tiempo sigue presente entre nosotros.
les dejo unas fotos que encontre de este auto clasico el fiat 125 coupe videos hitoria La historia del Fiat 125 se remonta a 1967 en Italia, cuyo diseño en ese año vio la luz en el viejo continente. El mismo poseía rasgos muy similares en general con el modelo que se conocería aquí en la Argentina, su corazón era un motor de doble árbol de levas a la cabeza, soportados por tres bancadas, accionado por correa dentada, fabricada en goma especial y fibra de vidrio lo cual aseguraba una marcha serena y silenciosa, con una menor cantidad de piezas móviles que producen una merma parásita de potencia, privilegio en esas épocas solo de los Alfa Romeo, que adoptaron anteriormente el sistema. También se destacaron las cámaras hemisféricas de combustión y su cigüeñal montado sobre cinco bancadas, logrando con todas las ventajas mecánicas prestaciones importantes para su época, soportando eficazmente altas revoluciones y grandes exigencias.. Otra característica importante es que también fue dotado en su origen en Italia, con caja de cinco marchas y frenos a disco en sus cuatro ruedas, implementando la utilización de calipers desplazables en el modelo, siendo los calipers delanteros desplazables bastante entrado en producción, Tuvo el privilegio en nuestro país de ser el primer vehículo doble árbol de levas producido en nuestro país en gran serie y aquí en sus épocas recibió tantas criticas de mecánicos inexpertos en cuanto a la aplicación de la correa dentada, hoy dia usado algo común en la mayoría de los motores de automóviles, todo un avance en su época logrando la distinción de “Coche del año” en 1973. Su vida se prolongo hasta 1982, donde los últimos ejemplares ya denominados Mirafiori fueron dejando el camino a su sucesor, el Fiat Regatta. Siendo curioso que recién en esas ultimas unidades y al fin de su vida en las lineas de montaje, Fiat recién las equipo con caja de cinco marchas, pero nunca jamás con los discos en las cuatro ruedas como paso en Europa. De este modo se llego al final de producción de un vehículo, pero parte del comienzo de un mito y motivo de devoción y culto por muchos fanáticos que han visto su verdadero potencial, rendimiento y durabilidad Ficha técnica: Carrocería: tipo autoportante Puertas: 4 o 2 según modelo berlina o sport. Potencia, compresión y régimen máximo según denominación de Motores, estampada en el block del mismo, antecede al numero de motor: Fiat 125 BT 038: 76 cv , comp: 7,7:1 régimen máximo 6000 rpm (Versiones taxis y multicarga), velocidad máxima 140 Km./h Fiat 125 B 038: 100 cv, comp: 8,8:1 régimen máximo 6200 rpm. (Versiones berlina, familiar y sport, en esta ultima solo hasta 1975), velocidad máxima 165 Km./h. Fiat 125 BC 038 ( 110 cv) comp.: 9:1 régimen máximo 6200 rpm.(Potenciado, Mirafiori y Sport, en esta versión desde 1975), velocidad máxima 175 Km./h. Ciclo: 4 tiempos, válvulas y doble árbol de levas a la cabeza. Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 1.608 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80 Alimentación: Carburadores doble cuerpo Weber 34 DCHC/Solex C34 PAIA 33 o Solex 34 EIES.
presentado por la firma Pagani. Este bólido impulsado por un motor Mercedes Benz se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 1999. Previamente, el creador del Zonda, el argentino Horacio Pagani había trabajado como constructor en Lamborghini en proyectos como el Countach Evoluzione y como diseñador en el P140 y en el Lamborghini Diablo. Horacio Pagani llegó a Lamborghini recomendado por el piloto Juan Manuel Fangio. Desde entonces dio sobradas muestras de su gran capacidad. Mientras trabajaba para Lamborghini concebía su sueño personal: diseñar y fabricar su propio auto deportivo. El Pagani Zonda C12 se destaca por la construcción del chasis. La estructura tubular de acero al cromo-molibdeno tiene una altísima rigidez torsional, esto sumado a materiales livianos y resistentes como la fibra de carbono en la carrocería conforman un conjunto ideal para un auto de máximo rendimiento. Otro dato destacable es que el Zonda aprueba satisfactoriamente cada una de las 36 evaluaciones de seguridad realizadas previamente para la fabricación y comercialización. Las prestaciones de este primer Zonda son más modestas que las de los modelos posteriores de Pagani, sin embargo son lo suficientemente contundentes como para rivalizar sin problemas con cualquier Ferrari o Porsche. El motor V12 utilizado en el Zonda está fabricado por Mercedes Benz y puesto a punto por AMG. El V12 entrega una potencia de 394 hp a 5.200 rpm e impulsa al Zonda de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. El comportamiento dinámico del auto es excelente y las pruebas en pista realizadas por expertos lo destacan frente a otros súper-deportivos. La carrocería del Zonda C12 se regula en altura electrónicamente desde el interior. El equipamiento del Zonda cuenta con todos los elementos necesarios y estándares de confort propios de un auto moderno, más que muchos otros deportivos. Algunos equipos son: cierre centralizado y control de ventanillas eléctrico, espejos accionados eléctricamente, climatizador automático, reproductor de CD y monitor de TV. Para marcar con claridad que se trata de un deportivo con ciertos aires de lujo, los propietarios reciben con cada ejemplar un juego de valijas de piel Schedoni hecho a medida y zapatos a tono con el interior del auto y las valijas. Especificaciones técnicas del Pagani Zonda C12 Motor central V12 a 60º Cilindrada: 7.010 cm3 48 válvulas (DOHC) Potencia: 394 hp a 5.200 rpm Torque: 410 libras pie a 3.800 rpm Límite: 7.000 rpm Caja manual de 6 marchas Tracción trasera Prestaciones del Pagani Zonda C12 0 a 100 km/h: 4,8 s Velocidad máxima: 320 km/h Consumo de combustible: 6,8 km/l en ciudad y 10,2 km/l en ruta Dimensiones del Pagani Zonda C12 Largo: 4.345 mm Alto: 1.150 mm Ancho: 2.054 mm Entre ejes: 2.730 mm Llantas delanteras: 9,5 x 18" Llantas traseras: 13 x 18" Neumáticos delanteros: 255/40 R18 Neumáticos traseros: 345/35 R18 Peso: 1.250 kg.