Hola acá les traigo un post con un compilado de varias páginas e información propia con los fracasos automovilísticos de grandes y pequeñas empresas de automóviles.
Acá van:
1.1958 Ford Edsel
Como todos conocemos, el Edsel es uno de los mayores fracasos automovilísticos de toda la historia. Debido a que su frente parecía una vagina o un collar de caballo. Este fue el objeto de muchas burlas. Y esta "burla", le costó a Ford una perdida de más de 250 millones de dólares, lo cual para la época era mucho.
Hoy en día el Edsel es muy codiciado por coleccionistas debido a que fue uno de los autos más feos de la historia. Se estima que hoy en día solo quedan 6.000 Edsels.
2. 1975 Bricklin SV-1
Este automóvil era una creación de Malcolm Bricklin, un millonario estadounidense que había fundado previamente la sucursal de Subaru en Estados Unidos. Las ventas no resolvieron las expectativas, y solamente 2.854 automóviles fueron producidos antes de que la compañía entrara en bancarrota, debiendo 23 millones de dólares al gobierno de Nuevo Brunswick. Se cree que todavía existen menos de 1.120 unidades del SV-1.
Este automóvil tenía elementos de seguridad ante accidentes inéditos en deportivos de los años 70, aunque también tenía algunos fallos, como la carrocería ya que se podía agrietar o deformar, también la lentitud de enfriamiento del motor. Entre otras características, como elementos de seguridad tiene una jaula antivuelcos integrada, parachoques que soportan impactos de 8 km/h (5 mph), y barras de protección laterales. La carrocería es de fibra de vidrio con pintura de "colores de seguridad": blanco, rojo, verde, naranja y bronceado.
3. 1982 Cadillac Cimarron
Este auto fue llamado "Cimarron, por Cadillac". Fue el peor error que ha cometido la empresa, ya que, debido al éxito de los coches pequeños de Mercedes-Benz, estaban asustados. Para eso, solo copiaron el modelo de su hermano, el Chevy Cadvalier, y le agregaron más accesorios. Este fue un insulto para la buena reputación de la marca y, sobre todo, el auto casi mata a una empresa de 80 años. Un papelón bastante vergonzoso.
4. 1981 DeLorean DMC-12
El DeLorean es un claro ejemplo a la hora de hablar de fracasos. Todos lo conocemos por la saga de películas "Volver al Futuro". El DeLorean fue un diesño innovador y hecho de acero inoxidable. Pero en si era muy pesado, poca potencia (con un motor V6 de 2.8 litro con 130 CV de potencia) y muy caro. Y además, solo se entregaba con el color de acero inoxidable. Despues del cierre de la empresa en 2005, en 2007, se empezó una fabricación de un pequeño número de DeLoreans en Humble, Texas, en donde Stephen Wynne controla los derechos de la marca.
5. 2002 Maybach 57 y 62
Con seguridad el fracaso más notorio de Mercedes ha sido su marca de lujo, Maybach. En 1997 Mercedes anunciaba la resurrección de Maybach como firma, y lanzó sus modelos (57 y 62) en el 2002, antes que sus rivales. Sin embargo sus ventas siempre estuvieron muy lejos de sus expectativas: mientras las ventas de Rolls Royce crecían, las de Maybach bajaban de forma alarmante. Las previsiones de ventas de 1.000 a 1.500 unidades anuales nunca se cumplieron, en 2006 ni tan siquiera llegó a las 400 y en EEUU vendió menos de 200. La razón de este fracaso (es la única marca de gran lujo que ha perdido ventas en los últimos años en un mercado de gran crecimiento) reside en su poca diferenciación respecto a Mercedes-Benz. Basta con verla para encontrar un parentesco inmediato con Mercedes, algo que no pasa, por ejemplo con Bentley, propiedad del grupo Volkswagen. Para colmo el Maybach más básico casi no presenta diferencias con un Clase S totalmente equipado.
6.1996 Kia Elan
Lo único destacable es su nombre. Es una simple copia de otro modelo. Después de que Lotus hiciera renacer el deportivo de culto, se lo copió descaradamente. Fue una copia barata, lenta, traqueteante... horrorosa. Y el fracaso del Kia, bien merecido. Porque el modelo era exactamente igual, y el mismo tenía un motor de 151 CV de 1.8 Litros.
7. 2002 Renault Avantime
La industria del automóvil ha sido testigo de muchos fracasos durante su más de un siglo de existencia, la mayoría de ellos por una mala planificación y ejecución del modelo. Pero en alguna que otra ocasión, sin embargo, algunos vehículos con una propuesta realmente innovadora han fracasado, simplemente porque se adelantaron a su tiempo.
El Renault Avantime es un claro ejemplo de esto. Creado en colaboración con Matra, esta especie de coupé-monovolumen era completamente diferente a cualquier otro modelo existente en el mercado cuando fue lanzado en 2001. Por desgracia, los compradores no aceptaron este tipo de vehículo tan radical. Hoy en día, una década después, modelos tan transgresores como el BMW X6 o el Nissan Murano Cross Cabriolet están a punto de convertirse en tendencias.
La historia de la Avantime se remonta a la década de 1990, cuando Philippe Guédon, jefe de la división automotriz de Matra, intuyó el que podía ser un importante cambio en los hasta entonces fieles clientes de la Espace.
Quería ofrecer a las nuevas generaciones que habían crecido con la Espace un vehículo más dinámico que mantuviese la esencia del monovolumen pero que a su vez tuviese un aspecto más moderno. De ahí nació el concepto de CoupéSpace llegó, un diseño que ofrece la versatilidad de la Espace, pero vestido con una carrocería coupé 2 +2.
8. 1992 Porsche 968
A comienzos de los 90s Porsche atravesaba por un momento de crisis financiera, en las que la competencia se hacia fuerte y su gama de autos "accesibles" de 4 cilindros, alternativa a la gama 911, no pasaba un buen momento. El 944 ya no se vendía bien y la empresa de Stuttgart decidió reemplazarlo con el 968, que precisamente no iba a ayudar a las finanzas de la firma. A pesar de ser un auto potente (236 hp para un atmosférico de 4 cilindros) fué un enorme fracaso de ventas, en parte porque el mercado estaba cansado de los modelos anteriores de los que el 968 era una simple continuidad y en parte porque lo que la gente obtenía era una mezcla de un 924 con un 944 a un precio mayor a este último.
9. 1999 Audi A2
A veces incluso la firma de los cuatro aros le erra en gran estilo, porque el A2 fue un enorme fracaso. Alentados por el enorme éxito del A3, crearon algo que se podría caratular como una versión reducida y amorfa de éste, orientada a ganarse a la gente joven, pero sus ventas fueron decepcionantes. Es cierto: es un auto construido con carrocería y chasis enteramente de aluminio, pero segun sus compradores con poca resistencia al paso del tiempo, especialmente en el interior, y su precio era realmente excesivo para un auto “de ciudad” de 3-4 cilindros y motores 1.2/1.4 litros (en España se comercializaba a unos 22 mil euros) que terminó vagando sin pena ni gloria. Dejó de producirse en el 2005
10. 2002 Mercedes Benz Vaneo
El Mercedes-Benz Vaneo ofreció una alternativa de la marca alemana, basada en el Clase A, en el segmento de monovolúmenes para competir con modelos como Citroën Picasso, Opel Zafira o Renault Scénic, pero lo cierto es que ofrecía una opción mucho más costosa y de poco rendimiento. Y sobre todo, feo. Las pruebas de los expertos denotaban mayor lentitud y consumo que otros monovolúmenes de potencia semejante. Su producción comenzó en 2002 y se abandonó en 2005.
11. 1985 Yugo GV
Es considerado por muchos consumidores como el PEOR auto de la historia. El Yugo nace en la antigua Yugoslavia (hoy Serbia) en los años setenta, se trataba de un auto de líneas frescas y rectas, que tomó prestada la vieja y confiable tecnología de Fiat. En los años ochenta un atrevido comerciante estadounidense decidió llevarlo a ese país. El furor fue inmediato, ya que se ofrecía un auto compacto familiar por menos de USD 5.000. Se vendieron miles de autos, ya que además ofrecía una garantía de 10 años, poco consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento, todo era miel sobre ruedas, hasta que todos los Yugo vendidos en EE.UU. empezaron a fallar y a desarmarse de todas partes. Aquel sueño de revivir el verdadero auto del pueblo se fue por el caño, y el que en su momento fue considerado una buena opción para los jóvenes compradores, se convirtió en uno de los peores autos jamás vendidos en EE.UU.
12. 1996 GM EV-1
El GM EV-1 fue uno de los mejores autos eléctricos construidos en la historia, siendo uno de los primeros autos eléctricos modernos. Pero ¿Que pasó? Lo que pasó fue que uno de los problemas que tuvo fue que era muy caro para construirlos. El otro problema fue la presión que ejercieron las petroleras para que GM termine el contrato de alquiler de los 1.117 EV-1 fabricados. Estos vehículos no se compraban, sino que se alquilaban. Tras terminar el contrato de alquiler, casi todos los EV-1 fueron aplastados. Se estima de que, de los 1.117 vehículos construidos, solo sobrevivieron 40 coches. En 2006 se hizo un documental llamado ¿Quien mató al coche electrico? respecto a la desaparición de la mayoría de los EV-1.
13. 2001 Jaguar X-Type
Se trata de un vehículo fruto de la necedad corporativa de hacer de un producto Premium y exclusivo para mercados masivos. El X Type se construyó del 2001 al 2009, sobre la plataforma y motorización de un Ford Mondeo (en esos años Jaguar era propiedad del conglomerado de Ford). Al inicio, los clientes recibieron con buenos ojos al Jaguar pequeño, pero con el paso de los años los problemas de un vehículo utilitario con traje de gala empezaron a salir a flote, si bien era lujoso y con porte, nunca estuvo a la altura de sus competidores del mercado como el Mercedes-Benz Clase C o el Serie 3 de BMW. Un vehículo Premium, con un alto precio, con costos de mantenimiento de un auto de lujo, pero con las prestaciones de un coche de rango medio acabaron por minar las ventas. Las primeras acciones que tomó Tata Motors cuando le compró Jaguar a Ford fue aniquilar el X Type, argumentando que no era un vehículo que sus consumidores desearan y que opacaba el resto de la gama.
14. 2005 Mercedes Benz R-Class
Que el Clase R no es uno de los grandes éxitos en la industria de Mercedes no es precisamente un secreto, pero tras cantar sus virtudes a los cuatro vientos desde el día de su estreno, finalmente el fabricante alemán ha admitido lo que ya era obvio para todo el mundo. Y como se suele decir, reconocer que tienes un problema es el primer paso.
Cuando Mercedes lanzó el Clase R tenía previsto fabricar 50.000 unidades al año, de las cuales la mitad deberían quedarse en Estados Unidos, donde es fabricado. El año pasado, sin embargo, las ventas en América fueron de tan sólo 18.000 unidades, y en el resto de los mercados tampoco ha tenido un comportamiento arrollador. Parafraseando al propio Dieter Zetsche, CEO de Daimler, el Clase R no ha colmado las expectativas de la compañía.
15. 2005 Pontiac Solstice
Los conductores juzgaron al Solstice como uno de los 10 autos más bellos de 2009. El convertible de dos puertas disfrutó de una popularidad temprana, pero las ventas dieron un giro en 2008: la vida útil del Solstice llegó a su fin cuando GM entró en quiebra y el plan de reestructuración demandó el cierre de la planta en Wilmington, Delaware, en 2009. "Fue un fracaso de hecho porque interrumpieron la producción", recuerda Hagerty. "Pero era un excelente auto pequeño". Resumido a todo esto, el Solstice le puso fin a una marca de más de 80 años de antigüedad.
16. 2002 Volkswagen Phaeton
A primera vista el Phaeton tiene todos los aspectos de un auto lujoso. Porque lo tiene. Pero el problema estuvo en las ventas y en la fabricación del mismo. En Estados Unidos se llegaron a vender solo 1.100 unidades (menos de lo esperado). En 2003 solo se llegaron a fabricar 5.900 autos. Muy debajo de lo previsto (20.000 unidades). Por lo que el Phaeton tuvo una mala racha en ese momento. Pero hoy en día, curiosamente se sigue fabricando.
17. 2011 Renault Latitude
El Latitude se destaca por ser bello y por tener clase. Incluso nos hacer recordar al Renault Laguna. El problema del auto esta en las ventas. En 2011 en España, el Latitude llegó a vender más 1000 unidades en 10 meses (más de 100 unidades por mes). Pero en 2012 la ventas bajaron a menos de 40 unidades por mes. No solo en España, sino que en Francia y en otros países de Europa occidental estuvo ocurriendo la misma situación. En países de América Latina, como Chile y Argentina por ejemplo, también ocurre lo mismo.
18. 1911 Overland Octoauto
En 1910, un tal Milton Reeves construyó por cuenta propia un vehículo con ocho ruedas sobre el chasis de un Overland, soldando dos ejes adicionales con sus respectivas ruedas y convirtiendolo en un engendro de ocho ruedas. Reeves creyó que agregando más ruedas a un automóvil el confort de marcha se vería notablemente mejorado.
El vehículo medía más de 6 metros de largo, siendo presentado en las primeras 500 millas de Indianápolis, celebradas en 1911. El rotundo fracaso del monstruo no amedrentó a Reeves quien en 1912 fabricó un coche de seis ruedas que siguió también el camino del fracaso y del olvido.
Desgraciadamente para él, sólo es recordado en la historia del automóvil por ser el inventor del silenciador.
19. 2003 Smart Roadster
En 2003 se lanzó el Smart Roadster, este modelo está inspirado en el roadster británico de los años 60. A pesar de sus características deportivas y de imagen agresiva, el Smart Roadster estaba disponible con motores de baja potencia que tuvo por objeto un bajo consumo de combustible. A pesar de que la producción en el año de lanzamiento pudo superar a las expectativas, el Smart Roadster no fue una buena inversión, los elevados costos de garantía, llevó al Smart Roadster que fuese un fracaso financiero y por lo tanto, a dejar de producirse en 2005. Además, la parte trasera de la versión descapotable se parecía mucho a la de un Mazda RX-8.
20. 1975 AMC Pacer
Creado a mediados de los años setenta, su comercialización fue inicialmente un gran éxito gracias a su extraño y provocativo diseño fuera de lo común. American Motors había ofrecido que el auto contara con un motor Wankel (Rotativo) desarrollado por GM, lo que hacía más especial al concept. El desarrollo del motor nunca se concretó y AMC tuvo que usar motorizaciones tradicionales, con versiones de seis cilindros en línea de 3.8 y 4.2L y un V8 de 5.0L Al inicio las ventas prometían, ya que en 1975 se comercializaron 145.528 vehículos, pero con el paso de los años y con la mala reputación del modelo, las ventas cayeron como una piedra al vacío, al grado que en 1980, el último año de comercialización, se vendieron únicamente 1.746 autos, todo un problema para la producción en serie. Su consumación como vehículo "freak" llegó en 1992 cuando fué protagonista de la película Wayne´s World. Uno de los problemas que tenía el Pacer en verano, era la ausencia del aire acondicionado, ya que uno se sentía como un hormiga bajo una lupa. Mezclado con los productos petroquímicos volátiles desgasificación del tablero de plástico (se podía ver humo de los mismos), te podías marear y desmayarte al volante.
Acá dejo las fuentes de las páginas que no llegue a poner porque no tenía más espacio
http://motorfull.com/2007/11/el-overland-octoauto-de-1911
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2004/10/27/empresas/1098896966.html
http://es.autoblog.com/2008/01/15/mercedes-reconoce-el-fracaso-del-clase-r/
http://es.wikipedia.org/wiki/Smart_Roadster
Gracias por visitar mi post...
... y recuerden
Acá van:
1.1958 Ford Edsel
Como todos conocemos, el Edsel es uno de los mayores fracasos automovilísticos de toda la historia. Debido a que su frente parecía una vagina o un collar de caballo. Este fue el objeto de muchas burlas. Y esta "burla", le costó a Ford una perdida de más de 250 millones de dólares, lo cual para la época era mucho.
Hoy en día el Edsel es muy codiciado por coleccionistas debido a que fue uno de los autos más feos de la historia. Se estima que hoy en día solo quedan 6.000 Edsels.
2. 1975 Bricklin SV-1
Este automóvil era una creación de Malcolm Bricklin, un millonario estadounidense que había fundado previamente la sucursal de Subaru en Estados Unidos. Las ventas no resolvieron las expectativas, y solamente 2.854 automóviles fueron producidos antes de que la compañía entrara en bancarrota, debiendo 23 millones de dólares al gobierno de Nuevo Brunswick. Se cree que todavía existen menos de 1.120 unidades del SV-1.
Este automóvil tenía elementos de seguridad ante accidentes inéditos en deportivos de los años 70, aunque también tenía algunos fallos, como la carrocería ya que se podía agrietar o deformar, también la lentitud de enfriamiento del motor. Entre otras características, como elementos de seguridad tiene una jaula antivuelcos integrada, parachoques que soportan impactos de 8 km/h (5 mph), y barras de protección laterales. La carrocería es de fibra de vidrio con pintura de "colores de seguridad": blanco, rojo, verde, naranja y bronceado.
3. 1982 Cadillac Cimarron
Este auto fue llamado "Cimarron, por Cadillac". Fue el peor error que ha cometido la empresa, ya que, debido al éxito de los coches pequeños de Mercedes-Benz, estaban asustados. Para eso, solo copiaron el modelo de su hermano, el Chevy Cadvalier, y le agregaron más accesorios. Este fue un insulto para la buena reputación de la marca y, sobre todo, el auto casi mata a una empresa de 80 años. Un papelón bastante vergonzoso.
4. 1981 DeLorean DMC-12
El DeLorean es un claro ejemplo a la hora de hablar de fracasos. Todos lo conocemos por la saga de películas "Volver al Futuro". El DeLorean fue un diesño innovador y hecho de acero inoxidable. Pero en si era muy pesado, poca potencia (con un motor V6 de 2.8 litro con 130 CV de potencia) y muy caro. Y además, solo se entregaba con el color de acero inoxidable. Despues del cierre de la empresa en 2005, en 2007, se empezó una fabricación de un pequeño número de DeLoreans en Humble, Texas, en donde Stephen Wynne controla los derechos de la marca.
5. 2002 Maybach 57 y 62
Con seguridad el fracaso más notorio de Mercedes ha sido su marca de lujo, Maybach. En 1997 Mercedes anunciaba la resurrección de Maybach como firma, y lanzó sus modelos (57 y 62) en el 2002, antes que sus rivales. Sin embargo sus ventas siempre estuvieron muy lejos de sus expectativas: mientras las ventas de Rolls Royce crecían, las de Maybach bajaban de forma alarmante. Las previsiones de ventas de 1.000 a 1.500 unidades anuales nunca se cumplieron, en 2006 ni tan siquiera llegó a las 400 y en EEUU vendió menos de 200. La razón de este fracaso (es la única marca de gran lujo que ha perdido ventas en los últimos años en un mercado de gran crecimiento) reside en su poca diferenciación respecto a Mercedes-Benz. Basta con verla para encontrar un parentesco inmediato con Mercedes, algo que no pasa, por ejemplo con Bentley, propiedad del grupo Volkswagen. Para colmo el Maybach más básico casi no presenta diferencias con un Clase S totalmente equipado.
6.1996 Kia Elan
Lo único destacable es su nombre. Es una simple copia de otro modelo. Después de que Lotus hiciera renacer el deportivo de culto, se lo copió descaradamente. Fue una copia barata, lenta, traqueteante... horrorosa. Y el fracaso del Kia, bien merecido. Porque el modelo era exactamente igual, y el mismo tenía un motor de 151 CV de 1.8 Litros.
7. 2002 Renault Avantime
La industria del automóvil ha sido testigo de muchos fracasos durante su más de un siglo de existencia, la mayoría de ellos por una mala planificación y ejecución del modelo. Pero en alguna que otra ocasión, sin embargo, algunos vehículos con una propuesta realmente innovadora han fracasado, simplemente porque se adelantaron a su tiempo.
El Renault Avantime es un claro ejemplo de esto. Creado en colaboración con Matra, esta especie de coupé-monovolumen era completamente diferente a cualquier otro modelo existente en el mercado cuando fue lanzado en 2001. Por desgracia, los compradores no aceptaron este tipo de vehículo tan radical. Hoy en día, una década después, modelos tan transgresores como el BMW X6 o el Nissan Murano Cross Cabriolet están a punto de convertirse en tendencias.
La historia de la Avantime se remonta a la década de 1990, cuando Philippe Guédon, jefe de la división automotriz de Matra, intuyó el que podía ser un importante cambio en los hasta entonces fieles clientes de la Espace.
Quería ofrecer a las nuevas generaciones que habían crecido con la Espace un vehículo más dinámico que mantuviese la esencia del monovolumen pero que a su vez tuviese un aspecto más moderno. De ahí nació el concepto de CoupéSpace llegó, un diseño que ofrece la versatilidad de la Espace, pero vestido con una carrocería coupé 2 +2.
8. 1992 Porsche 968
A comienzos de los 90s Porsche atravesaba por un momento de crisis financiera, en las que la competencia se hacia fuerte y su gama de autos "accesibles" de 4 cilindros, alternativa a la gama 911, no pasaba un buen momento. El 944 ya no se vendía bien y la empresa de Stuttgart decidió reemplazarlo con el 968, que precisamente no iba a ayudar a las finanzas de la firma. A pesar de ser un auto potente (236 hp para un atmosférico de 4 cilindros) fué un enorme fracaso de ventas, en parte porque el mercado estaba cansado de los modelos anteriores de los que el 968 era una simple continuidad y en parte porque lo que la gente obtenía era una mezcla de un 924 con un 944 a un precio mayor a este último.
9. 1999 Audi A2
A veces incluso la firma de los cuatro aros le erra en gran estilo, porque el A2 fue un enorme fracaso. Alentados por el enorme éxito del A3, crearon algo que se podría caratular como una versión reducida y amorfa de éste, orientada a ganarse a la gente joven, pero sus ventas fueron decepcionantes. Es cierto: es un auto construido con carrocería y chasis enteramente de aluminio, pero segun sus compradores con poca resistencia al paso del tiempo, especialmente en el interior, y su precio era realmente excesivo para un auto “de ciudad” de 3-4 cilindros y motores 1.2/1.4 litros (en España se comercializaba a unos 22 mil euros) que terminó vagando sin pena ni gloria. Dejó de producirse en el 2005
10. 2002 Mercedes Benz Vaneo
El Mercedes-Benz Vaneo ofreció una alternativa de la marca alemana, basada en el Clase A, en el segmento de monovolúmenes para competir con modelos como Citroën Picasso, Opel Zafira o Renault Scénic, pero lo cierto es que ofrecía una opción mucho más costosa y de poco rendimiento. Y sobre todo, feo. Las pruebas de los expertos denotaban mayor lentitud y consumo que otros monovolúmenes de potencia semejante. Su producción comenzó en 2002 y se abandonó en 2005.
11. 1985 Yugo GV
Es considerado por muchos consumidores como el PEOR auto de la historia. El Yugo nace en la antigua Yugoslavia (hoy Serbia) en los años setenta, se trataba de un auto de líneas frescas y rectas, que tomó prestada la vieja y confiable tecnología de Fiat. En los años ochenta un atrevido comerciante estadounidense decidió llevarlo a ese país. El furor fue inmediato, ya que se ofrecía un auto compacto familiar por menos de USD 5.000. Se vendieron miles de autos, ya que además ofrecía una garantía de 10 años, poco consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento, todo era miel sobre ruedas, hasta que todos los Yugo vendidos en EE.UU. empezaron a fallar y a desarmarse de todas partes. Aquel sueño de revivir el verdadero auto del pueblo se fue por el caño, y el que en su momento fue considerado una buena opción para los jóvenes compradores, se convirtió en uno de los peores autos jamás vendidos en EE.UU.
12. 1996 GM EV-1
El GM EV-1 fue uno de los mejores autos eléctricos construidos en la historia, siendo uno de los primeros autos eléctricos modernos. Pero ¿Que pasó? Lo que pasó fue que uno de los problemas que tuvo fue que era muy caro para construirlos. El otro problema fue la presión que ejercieron las petroleras para que GM termine el contrato de alquiler de los 1.117 EV-1 fabricados. Estos vehículos no se compraban, sino que se alquilaban. Tras terminar el contrato de alquiler, casi todos los EV-1 fueron aplastados. Se estima de que, de los 1.117 vehículos construidos, solo sobrevivieron 40 coches. En 2006 se hizo un documental llamado ¿Quien mató al coche electrico? respecto a la desaparición de la mayoría de los EV-1.
13. 2001 Jaguar X-Type
Se trata de un vehículo fruto de la necedad corporativa de hacer de un producto Premium y exclusivo para mercados masivos. El X Type se construyó del 2001 al 2009, sobre la plataforma y motorización de un Ford Mondeo (en esos años Jaguar era propiedad del conglomerado de Ford). Al inicio, los clientes recibieron con buenos ojos al Jaguar pequeño, pero con el paso de los años los problemas de un vehículo utilitario con traje de gala empezaron a salir a flote, si bien era lujoso y con porte, nunca estuvo a la altura de sus competidores del mercado como el Mercedes-Benz Clase C o el Serie 3 de BMW. Un vehículo Premium, con un alto precio, con costos de mantenimiento de un auto de lujo, pero con las prestaciones de un coche de rango medio acabaron por minar las ventas. Las primeras acciones que tomó Tata Motors cuando le compró Jaguar a Ford fue aniquilar el X Type, argumentando que no era un vehículo que sus consumidores desearan y que opacaba el resto de la gama.
14. 2005 Mercedes Benz R-Class
Que el Clase R no es uno de los grandes éxitos en la industria de Mercedes no es precisamente un secreto, pero tras cantar sus virtudes a los cuatro vientos desde el día de su estreno, finalmente el fabricante alemán ha admitido lo que ya era obvio para todo el mundo. Y como se suele decir, reconocer que tienes un problema es el primer paso.
Cuando Mercedes lanzó el Clase R tenía previsto fabricar 50.000 unidades al año, de las cuales la mitad deberían quedarse en Estados Unidos, donde es fabricado. El año pasado, sin embargo, las ventas en América fueron de tan sólo 18.000 unidades, y en el resto de los mercados tampoco ha tenido un comportamiento arrollador. Parafraseando al propio Dieter Zetsche, CEO de Daimler, el Clase R no ha colmado las expectativas de la compañía.
15. 2005 Pontiac Solstice
Los conductores juzgaron al Solstice como uno de los 10 autos más bellos de 2009. El convertible de dos puertas disfrutó de una popularidad temprana, pero las ventas dieron un giro en 2008: la vida útil del Solstice llegó a su fin cuando GM entró en quiebra y el plan de reestructuración demandó el cierre de la planta en Wilmington, Delaware, en 2009. "Fue un fracaso de hecho porque interrumpieron la producción", recuerda Hagerty. "Pero era un excelente auto pequeño". Resumido a todo esto, el Solstice le puso fin a una marca de más de 80 años de antigüedad.
16. 2002 Volkswagen Phaeton
A primera vista el Phaeton tiene todos los aspectos de un auto lujoso. Porque lo tiene. Pero el problema estuvo en las ventas y en la fabricación del mismo. En Estados Unidos se llegaron a vender solo 1.100 unidades (menos de lo esperado). En 2003 solo se llegaron a fabricar 5.900 autos. Muy debajo de lo previsto (20.000 unidades). Por lo que el Phaeton tuvo una mala racha en ese momento. Pero hoy en día, curiosamente se sigue fabricando.
17. 2011 Renault Latitude
El Latitude se destaca por ser bello y por tener clase. Incluso nos hacer recordar al Renault Laguna. El problema del auto esta en las ventas. En 2011 en España, el Latitude llegó a vender más 1000 unidades en 10 meses (más de 100 unidades por mes). Pero en 2012 la ventas bajaron a menos de 40 unidades por mes. No solo en España, sino que en Francia y en otros países de Europa occidental estuvo ocurriendo la misma situación. En países de América Latina, como Chile y Argentina por ejemplo, también ocurre lo mismo.
18. 1911 Overland Octoauto
En 1910, un tal Milton Reeves construyó por cuenta propia un vehículo con ocho ruedas sobre el chasis de un Overland, soldando dos ejes adicionales con sus respectivas ruedas y convirtiendolo en un engendro de ocho ruedas. Reeves creyó que agregando más ruedas a un automóvil el confort de marcha se vería notablemente mejorado.
El vehículo medía más de 6 metros de largo, siendo presentado en las primeras 500 millas de Indianápolis, celebradas en 1911. El rotundo fracaso del monstruo no amedrentó a Reeves quien en 1912 fabricó un coche de seis ruedas que siguió también el camino del fracaso y del olvido.
Desgraciadamente para él, sólo es recordado en la historia del automóvil por ser el inventor del silenciador.
19. 2003 Smart Roadster
En 2003 se lanzó el Smart Roadster, este modelo está inspirado en el roadster británico de los años 60. A pesar de sus características deportivas y de imagen agresiva, el Smart Roadster estaba disponible con motores de baja potencia que tuvo por objeto un bajo consumo de combustible. A pesar de que la producción en el año de lanzamiento pudo superar a las expectativas, el Smart Roadster no fue una buena inversión, los elevados costos de garantía, llevó al Smart Roadster que fuese un fracaso financiero y por lo tanto, a dejar de producirse en 2005. Además, la parte trasera de la versión descapotable se parecía mucho a la de un Mazda RX-8.
20. 1975 AMC Pacer
Creado a mediados de los años setenta, su comercialización fue inicialmente un gran éxito gracias a su extraño y provocativo diseño fuera de lo común. American Motors había ofrecido que el auto contara con un motor Wankel (Rotativo) desarrollado por GM, lo que hacía más especial al concept. El desarrollo del motor nunca se concretó y AMC tuvo que usar motorizaciones tradicionales, con versiones de seis cilindros en línea de 3.8 y 4.2L y un V8 de 5.0L Al inicio las ventas prometían, ya que en 1975 se comercializaron 145.528 vehículos, pero con el paso de los años y con la mala reputación del modelo, las ventas cayeron como una piedra al vacío, al grado que en 1980, el último año de comercialización, se vendieron únicamente 1.746 autos, todo un problema para la producción en serie. Su consumación como vehículo "freak" llegó en 1992 cuando fué protagonista de la película Wayne´s World. Uno de los problemas que tenía el Pacer en verano, era la ausencia del aire acondicionado, ya que uno se sentía como un hormiga bajo una lupa. Mezclado con los productos petroquímicos volátiles desgasificación del tablero de plástico (se podía ver humo de los mismos), te podías marear y desmayarte al volante.
Acá dejo las fuentes de las páginas que no llegue a poner porque no tenía más espacio
http://motorfull.com/2007/11/el-overland-octoauto-de-1911
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2004/10/27/empresas/1098896966.html
http://es.autoblog.com/2008/01/15/mercedes-reconoce-el-fracaso-del-clase-r/
http://es.wikipedia.org/wiki/Smart_Roadster
Gracias por visitar mi post...
... y recuerden