history volkswagen & beatle (megapost)

Cronología 1934 El 22 de julio la Asociación Nacional de la Industria del Automóvil de Alemania encarga a Ferdinand Porsche el diseño de un "coche del pueblo". 1935 Se desarrolla el primer prototipo, con un motor de cilindros opuestos refrigerado por aire, de 700 cc y 22,5 CV. Se construyen dos unidades adicionales. 1936 Los tres modelos son denominados V3. El 24 de febrero, se presentan a los miembros de la asociación una versión berlina y una descapotable en Berlín. Del 22 de octubre al 22 de diciembre, cada vehículo recorre unos 50.000 kms. 1937 Para realizar pruebas de carga, la asociación manda construir 30 vehículos, que en conjunto recorren 2,4 millones de kilómetros. 1938 Tras varios trabajos previos, se presenta la serie 38, la primera con la característica luneta "pretzel". El coche, con el motor boxer de cuatro cilindros, 986 cc de cilindrada y 24 CV, pesa 750 kg. Las versiones son una berlina, un descapotable y una berlina con capota de tela. 1945 En agosto, la Comisión Militar Británica encarga a la fábrica Volkswagen ya existente, dirigida por el Mayor británico Ivan Hirst, 20.000 berlinas. En diciembre, comienza la producción; se montan 55 vehículos. 1946 El 14 de octubre se produce el Volkswagen numero 10.000. 1947 De las 8.987 berlinas fabricadas ese año, se exportan las primeras a Holanda. 1948 El Volkswagen número 25.000 sale de la línea de producción. La fabricación crece de 1.185 coches en mayo a 2.306 en diciembre. 1949 El 8 de enero, las primeras dos berlinas se embarcan desde Holanda a EE.UU. El 13 de mayo se fabrica el Volkswagen 50.000 desde el fin de la guerra. El 1 de junio se presenta el modelo "Export", que difiere del estándar por su confortable interior y elementos cromados exteriores. Ese día también se presenta el convertible de cuatro plazas Tipo 15, con carrocería de la empresa Karmann y desarrollado sobre el modelo "Export". 1950 El Volkswagen se encuentra disponible desde abril con techo plegable. También se introduce el freno hidráulico. 1951 El Volkswagen se exporta a 29 países. En octubre se alcanzan las 250.000 unidades construidas. El modelo básico incorpora triángulos de ventilación en la parte frontal de las ventanillas delanteras. El modelo "Export" incorpora el escudo de armas de Wolfsburg en el capó delantero. Los amortiguadores telescópicos reemplazan a los de palanca. 1952 A partir de octubre, las innovaciones más importantes en el modelo "Export" son las llantas de 15 pulgadas, la transmisión sincronizada y las ventanas abisagradas. 1953 A partir del 10 de marzo se reemplazan las lunetas "pretzel" por otras ovales de mayor medida. El 3 de julio salé de la línea de producción el VW número 500.000. 1954 En enero se presenta el motor de 30 CV; permite una velocidad máxima de 110 km/h. 1955 El día 8 de agosto se completa la unidad un millón. El Volkswagen incorpora mejoras: techo solar de PVC, doble escape, nuevas luces traseras. 1956 Además de los neumáticos sin cámara, el vehículo incorpora un refuerzo de aislamiento del compartimento del motor, un motor más potente para los limpiaparabrisas y un arranque más sólido. 1957 Nueva luneta trasera y renovación del panel de instrumentos. 1958 Retrovisor exterior de mayor medida. 1959 Tiradores exteriores fijos con botón de empuje integrado. En agosto se presenta el nuevo modelo "Export": VW 1200 con motor de 34 CV y transmisión de cuatro marchas totalmente sincronizada. A ello se agregan en el modelo estándar y el de exportación señales de giro que reemplazan a los indicadores, un maletero 65% mayor, lavaparabrisas y faros delanteros con haz asimétrico. 1961 El modelo de exportación incorpora limpiaparabrisas neumáticos. El m odelo estándar equipa freno hidráulico. 1962 Volkswagen número 5 millones. El techo plegable de tela se reemplaza por un techo solar deslizante de acero. 1964 Con la creación de Volkswagen de México, S.A de C.V. en México D.F., VW realiza la transición de montaje a producción. En noviembre el modelo estándar recibe una transmisión totalmente sincronizada y la nueva designación: VW 1200 A. El 1 de diciembre, comienza la producción en serie en la planta de Emden. 1965 El modelo estándar 1200 A recibe el motor de 34 CV. El nuevo modelo de exportación, el VW 1300 de 40 CV, llega al mercado. 1966 El modelo estándar 1300 A reemplaza al 1200 A.. Se encuentra disponible con motores de 34 y 40 CV. Tanto las puertas como el arranque pueden operarse con la misma llave. En julio se interrumpe la fabricación del VW 1200 A. En agosto, el VW 1500 ofrece un motor de 44 CV y frenos de disco delanteros. 1967 Se produce el VW número 10 millones. A partir de enero se encuentra disponible el "Economy Beetle" VW 1200 con motor de 34 CV. La seguridad de los vehículos se incrementa con la incorporación de la columna de dirección deformable y cinturones de tres puntos. El modelo VW 1500 se ofrece con cambio automático y eje trasero de brazos semitirados. 1968 En la publicidad, el Volkswagen se transforma oficialmente en un escarabajo. 1969 Introducción del VW 1300 L con características personalizadas. 1970 Presentación de los modelos 1302 (34 y 40 CV) y 1302 S (50 CV). El 1302 también se ofrece en versión cabriolet. La producción del VW 1500 acaba en julio. 1971 Vuelve a ampliarse la luneta trasera. 1972 El 17 de febrero, se rompe el récord que ostentaba el Ford T, cuando se fabrica el VW número 15.007.034. En agosto se inicia la producción del "Panorama Beetle" VW 1303 con motores de 44 y 50 CV, que reemplaza al VW 1302. También se presenta el VW 1300 S con motor de 1.6 litros. 1973 Volkswagen presenta al mercado nuevas versiones especiales: "Jeans Beetle", "Big Beetle", "Yellow-black Racer", "City Beetle". La producción del VW 1300 acaba en julio. En agosto se presenta el VW 1303 A y también el 1303 convertible. 1974 A las 11.19 de la mañana del 1 de julio, el último Beetle sale de la línea de producción de la planta de Wolfsburg. En agosto se suspende la producción del VW 1303 A. 1975 El último VW 1303 se produce en julio. 1978 El último Escarabajo producido en Alemania deja la línea de producción de la planta de Emden el 19 de enero. En el país se fabricaron un total de 16.255.500 unidades. En el extranjero se fabrican unas 1.000 unidades diarias. El México Beetle es un VW 1200 L de 34 CV de potencia. 1980 El 10 de enero, el último Beetle Cabriolet sale de la línea de producción de Karmann, en Osnabrück. Se fabricaron un total de 330.281 VW Beetle descapotables. 1981 El 15 de mayo, se fabrica el VW Beetle número 20 millones en la planta de Puebla, México. Se presenta el modelo a conmemorativo "Silver Bug". 1984 En Puebla se fabrica el VW Beetle número 100.000 para la exportación. 1985 El 12 de agosto, el último barco con una carga de Beetles llega a Emden. 1992 El escarabajo mexicano instala catalizador con sonda Lambda. Se produce la unidad número 21 millones el 23 de mayo. 2002 El 25 de junio, la producción del Golf supera a la del Beetle, con 21.517.415 unidades. El Golf pasa a ser el Volkswagen con mayor número de unidades fabricadas. 2003 El último Beetle fabricado por Volkswagen deja la línea de producción en la planta de Puebla, México. 1934 El gobierno alemán recibe una propuesta de diseño de Ferdinand Porsche para desarrollar un coche pensado para el pueblo, un "Volkswagen". 1935 Se construye el primer prototipo bajo el más estricto secreto. Nace uno de los símbolos más famosos de la calidad manufacturera alemana. 1936 Se fabrican otras versiones del modelo, una sedán y un convertible. 1938 Año de la presentación al público del VW 38, bautizado irónicamente por el New York Times como "Beetle" (Escarabajo) por la forma tan original y atractiva del modelo con unas curvas que recuerdan la forma de un escarabajo. 1945 La factoría de Volkswagen recibe el nombre de Wolfsburg. 1946 Se produce el "Volkswagen" número 10.000. 1947 Empiezan las primeras exportaciones de la mano de Ben Pon, que exportaría cinco vehículos a Holanda. 1948 Las oficinas centrales de Volkswagenwerk GmbH situadas en Berlín se trasladan a Wolfsburg. También en este año se crea Volkswagen Financing company. 1948 Se fabrica el Volkswagen número 25.000 y un año más tarde se fabrica el número 50.000. 1950 La nueva década se inicia celebrando la fabricación de 100.000 unidades. 1951 El motor recibe importantes mejoras técnicas, y como gran innovación incorpora de serie frenos hidráulicos. Está disponible en tres versiones: el convertible, una versión con techo corredizo y un modelo totalmente cerrado. 1952 En una de sus primeras concentraciones en la pequeña población de Odenwald en Erbach, 2.000 "Beetle" demuestran la fiabilidad y calidad de los Volkswagen: más de 100.000 millas recorridas con su motor original. 1953 Coincidiendo con la fabricación del vehículo número 500.000, Volkswagen realiza los primeros cambios estéticos significativos de su "Beetle", eliminando el pilar central de la ventana trasera para mejorar la visibilidad. 1955 Se logra el primer millón de unidades producidas. 140.000 personas, entre ellas numerosos representantes de la prensa de todo el mundo, celebra este hito de la industria automovilística alemana. Paralelamente, Volkswagen presenta un nuevo modelo más elegante y sofisticado desarrollado con Karmann, el "Karmann Ghia Coupé". 1964 Se funda en Puebla, Volkswagen México S.A. de C.V., para fabricar vehículos de acuerdo con los estándares alemanes. Al año siguiente, tenía ya el 21.8% de cuota de mercado con 22.220 vehículos vendidos. 1965 Volkswagenwerk AG adquiere la filial de Daimler-Benz, Auto Unión GmbH. 1967 Volkswagen experimenta su primera crisis de ventas. La producción cae 300.000 unidades y las ventas se reducen unas 200.000. Volkswagen reacciona reduciendo el precio de su modelo. 1967 Como resultado de los acuerdos entre Volkswagenwerk AG e IG Metall, el sindicato de los trabajadores de la industria metalúrgica, la jornada laboral se reduce a 40 horas semanales. Empieza la producción del "Siroco", un modelo sport coupé con motor transversal. 1972 Volkswagen se convierte en el mayor fabricante de automóviles del mundo, con 15.007.034 unidades producidas. El "Beetle", o "Escarabajo", supera así el legendario récord del Ford T. 1973 La presentación del "Passat" es el punto de partida para los modelos de la nueva generación de Volkswagen. Incorpora tracción delantera, motor de cuatro cilindros refrigerado por agua, árbol de levas superior, estructura de unidades normalizadas completamente de acero y diversos motores con potencias de entre 55 y 110 CV. 1973 En otoño se lanza la versión familiar "Variant". 1973 En su lugar se inicia la producción de un modelo que aún hoy sigue siendo un mito, el "Golf". Este sedán compacto se convierte rápidamente en un éxito de ventas y pasa a considerarse como el legítimo sucesor del legendario "Escarabajo". 1974 Después de 30 años y 11.916.519 unidades manufacturadas, la planta de Wolfsburg deja de fabricar el "Beetle". 1975 En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1975, Volkswagen presentaría el "Golf GTI" junto con un nuevo vehículo de dimensiones más reducidas, el "Polo HomeIAtención al clienteIMapa del Web 1930-1940 1940-1950 1950-1960 1960-1970 1970-1980 1980-1990 1990-2000 Desde 2000 1980 La segunda generación del "Passat", con unas líneas más elegantes y un interior más espacioso, empieza a producirse en Wolfsburg. 1981 Volkswagen AG establece en Madrid su delegación de ventas V.A.G España, S.A.. En agosto comienza la fabricación del "Santana", un modelo similar al "Passat" generosamente equipado, que tendrá mucho éxito. 1981 Volkswagen presenta su proyecto de un motor turbodiesel de inyección directa con tres cilindros, una gran contribución para reducir el consumo de combustible y la contaminación medioambiental. 1982 El acuerdo de colaboración formalizado con la Sociedad Española de Automóviles de Turismo S.A., SEAT, permite a Volkswagenwerk AG preparar la apertura del mercado peninsular a los modelos del Grupo. SEAT pasa a ser la tercera marca independiente del Grupo Volkswagen. 1982 Volkswagen y Audi importan sus modelos en España a través de la red propia de concesionarios. La producción del "Polo" se traslada a España, ampliando así la capacidad de Wolfsburg y permitiendo incrementar la fabricación del "Golf". 1983 El inicio de la producción de la segunda generación del "Golf" introduce grandes cambios tecnológicos en los procesos de fabricación. Por primera vez, un vehículo es diseñado para un montaje altamente automatizado con soporte robótico. Esto asegura una amplia variedad de versiones por modelo, en lo que a motores y equipamientos se refiere, alcanzando éxitos de ventas como el del "Golf syncro" con tracción a las cuatro ruedas. 1984 Siempre a la vanguardia del diseño, Volkswagen incorpora de serie en sus nuevos modelos características pioneras tales como el instrumento multifunción, los sistemas de encendido y el control de cambios electrónicos. 1985 En la junta anual de accionistas se aprueba cambiar el nombre de la compañía de Volkswagenwerk AG a Volkswagen AG. 1986 Empieza la producción de la segunda generación del "Polo" y en diciembre del siguiente año, se inicia la de la tercera generación del "Passat". 1988 La fabricación del nuevo "Polo" se traslada a Pamplona, el mismo año en el que comienza la producción del "Corrado". 1990 Cuando Volkswagen asume el control de Škoda, consigue un excelente acceso al mercado de automoción del Centro y Este de Europa. 1991 Volkswagen presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt la tercera generación del "Golf". Ese mismo año en la factoría de Palmela, empieza la fabricación del "Sharan". 1992 El "Beetle" alcanza los 21 millones de unidades producidas desde su lanzamiento. 1993 Ferdinand Piëch es nombrado Presidente del Comité de Dirección del Grupo Volkswagen. Unos meses más tarde, comienza la producción de la cuarta generación del "Passat". 1994 La tercera generación del "Polo" incorpora una versión de cuatro puertas. Su fabricación se inicia en Pamplona en este año. 1995 El Grupo Volkswagen vincula sus plataformas de producción, organizando su estructura de forma mucho más eficaz y pudiendo aumentar así las versiones de cada modelo. 1996 Se lanza la quinta generación del Passat. 1997 Se lanza la cuarta generación del Golf. 1998 Volkswagen lanza un nuevo modelo, el Lupo. A su vez, el Bora reinterpreta el concepto del Jetta. En este año se adquieren las marcas Rolls-Royce, Bentley, Bugatti y Lamborghini. 1999 La producción del Lupo 3L. supondrá el lanzamiento del primer automóvil de serie con un consumo de 3 litros por cada 100 Km. Comienza también en el 99 la construcción de la Fábrica Transparente de Dresden, en la que ensamblarán los modelos de lujo de la marca y se proyectará el "Concept D", prototipo que más tarde es bautizado con el nombre de "Phaeton", una berlina de gama alta que cuenta con un imponente diseño y establece nuevas pautas técnicas, estéticas y de funcionalidad. 2000 Volkswagen inaugura el Autostadt, un espacio único que combina entretenimiento, servicio de atención al cliente de alta calidad y entrega de nuevos vehículos a sus compradores. En septiembre de este año el "Golf" alcanza la cifra de 20 millones de unidades fabricadas y se presenta el nuevo "Sharan". Dos meses más tarde se presenta el nuevo "Passat", con mejoras de calidad, seguridad, prestaciones y confort. El "Lupo" 3L realiza una vuelta al mundo en 80 días consumiendo tan sólo 2,43 litros cada 100 km. 2001 El nuevo "Polo", con un diseño funcional y maduro y caracterizado por su practicidad y versatilidad, aparece en este año. Se presenta en Ginebra el "Phaeton", una nueva berlina de lujo que destaca por sus excelentes prestaciones y equipamiento, y también este mismo año, el nuevo motor V10 TDI de 313 CV sorprende, por ser el más potente concebido hasta el momento con tecnología diesel. 2002 Volkswagen se convierte en el único poseedor de los 12 récords más importantes de distancia y velocidad con modelos súper-deportivos, mientras presenta la primera bicicleta eléctrica para contribuir al cuidado y mantenimiento del medio ambiente. 2002 Llega el "Golf" R32, un coche marcadamente deportivo con acabados de lujo, y se presenta el "Tarek" que participará en el rally Dakar 2003. Y en otoño, el "Touareg", un todo terreno exclusivo con excelentes cualidades on y off road. 2003 Aparece el "New Beetle Cabriolet" ofreciendo un diseño único y vanguardista, y se presenta el "Touran", el primer monovolumen compacto de la marca. En otoño empieza a rodar la quinta generación "Golf", caracterizada por un marcado carácter deportivo y la gran personalidad de sus líneas. 2004 La nueva versión del "Phaeton" con batalla larga, cuenta con un incremento de espacio para las plazas traseras que se traduce en un excelente confort. 2005 Volkswagen vuelve a hacer historia en el Rallye Dakar con el podio conseguido en enero por Jutta Kleinschmidt y Fabrizia Pons al volante del Race-Touareg. En febrero de este mismo año, la Expedición Touareg inscribe su hazaña en el ‘Libro Guinness de los Records’, como el vehículo que ha alcanzado la mayor altitud del planeta: ¡¡6.080 metros!! Un mes más tarde, Volkswagen lanza el nuevo Golf Plus, un vehículo que aúna el carácter de un Golf con la funcionalidad y versatilidad de un monovolumen. El 24 de mayo sale el Volkswagen 100 millones: un Touran 1.9 TDI de color plata reflex. Un momento histórico que refleja el éxito de una compañía con más de 133.000 empleados en todo el mundo y que distribuye sus vehículos en más 150 países. Un mes después, Volkswagen ficha a Carlos Sainz, bicampeón del mundo de Rallyes y que hará su debut en el Rallye Dakar 2006 al volante del Race-Touareg. En noviembre se produce el Golf 24 millones. Un nuevo récord del vehículo más vendido del Grupo Volkswagen, que se inició en 1974 y que sigue triunfando en medio mundo.