El ALF de Lexus nueva marca un momento importante en la historia de Lexus tanto el desarrollo de la supercoches. Un diseño de "limpiar-hoja de" verdadero, el ALF Lexus fue creado por un equipo pequeño, apasionado y dedicado de ingenieros cuyo logro ha sido la de empujar los límites de las tecnologías de materiales e ingeniería en cada etapa para producir un coche como ninguna otra que han llevado a la insignia de Lexus.
Construida usando tecnología de fibra de carbono avanzada, la tracción trasera que Lexus LFA es propulsado por un 552bhp a medida, alta-prepara 4,8 litros de naturalmente aspiradas motor V10, coincide con una parte trasera transmisión de seis velocidades secuencial automática, dando el rendimiento de 200 km/h-plus.
En palabras de Chief Engineer Haruhiko Tanahashi: "The Lexus ALF es un purasangre supercoches, una máquina diseñada para lograr un objetivo único - para ofrecer una conducción Supremo experiencia. En la última década hemos presionamos cada límite en la búsqueda de este objetivo y creo que hemos creado el coche más orientada hacia el conductor que posiblemente podríamos".
CONSTRUCCIÓN DE FIBRA DE CARBONO
Mantener el peso del coche a un mínimo absoluto fue uno de los elementos definitorios en el desarrollo del ALF de Lexus y esto llevó a la decisión de cambiar el uso de aluminio para la construcción del coche a avanzada Carbon Fibre reforzado Plastic (CFRP) para el chasis y la carrocería.
Además, Lexus decidió que debe construir la estructura CFRP interna en lugar de por un proveedor de terceros. De este modo, atrajo sobre patrimonio de Toyota Motor Corporation en textil tejido tecnología para empujar los límites de su capacidad técnica, desarrollo de fibra de carbono nuevo telares y un sistema de láser para supervisar la integridad del material.
En cuatro veces la fuerza de aluminio, CFRP da el ALF Lexus una estructura excepcionalmente rígida y fuerte y también ofrece ventajas de gran peso, ahorro de alrededor de 100 kg en un cuerpo de aluminio equivalente. CFRP representa el 65 por ciento del cuerpo-en-blanco, con aleación de aluminio que se utiliza para el 35 por ciento restante.
A diferencia de los pocos otros vehículos en el mercado que utilizan la construcción de CFRP, el ALF Lexus utiliza la misma tecnología de avanzada de resina, favorecida por la vanguardistas programas aeroespaciales por su peso inigualable y propiedades de resistencia.
MOTOR
El corazón del ALF Lexus es un motor V10 de aspiración natural, a medida que establece nuevas normas para las dimensiones compactas, arquitectura ligero y rendimiento escintilador. Desde el principio se determinó que el motor debe tener una capacidad de 4, 805cc, desarrollar 552bhp y rev a una línea de 9.000 rpm rojo apesadumbrados. Un ángulo de 72 grados entre las cabezas de cilindro es ideal para lograr el equilibrio en el motor para ejecutar excepcionalmente suave, mientras que prevé órganos del Acelerador individuales, controlada electrónicamente cada cilindro proporciona aceleración excelente respuesta.
Utilizando un sistema de lubricación cárter seco permite el bloque deberá colocarse profundo en la Bahía de motor, bajar centro del coche en el de gravedad y el momento de inercia y permitiendo el motor manejar sostenida y de alta velocidad en las curvas.
El V10 produce 480Nm de torque en 6, 800 rpm, 90 por ciento de los cuales está disponible en rpm 3.700 todo el camino a la línea el rpm de 9.000 rojo, gracias a la tecnología de doble VVT-i, la igualdad de las variedades de escape de longitud y inyectores de combustible de alto volumen, de 12 agujeros. Esto le da secante en-escucha aceleración en todo velocidades del motor y en cualquiera del engranaje: cero a 62 mph toma sólo 3,7 segundos y velocidad máxima es de 202 mph.
Con un peso de bordillo de 1, 480 kg, el ALF Lexus tiene un poder de proporción de peso de 373bhp por tonelada, mientras que la salida específico de 115bhp por litro es entre el más alto de cualquier actual supercoches, ayudada por una relación de compresión alta, 12: 1, baja fricción internals y optimizado de flujo de admisión y escape.
A pesar de su potencia, el V10 es una lección en compacto y ligero envasado, siendo aproximadamente el mismo tamaño como un motor regular y pesa sobre V6 tanto como convencional. También como fiable y refinado es como cualquier otros Lexus plan de alimentación y supera las normas de emisiones Euro 5.
El motor fue desarrollado en conjunto con Yamaha a través de la Asociación de colaboración establecida entre Toyota Motor Corporation y la compañía de ingeniería de especialista japonés.
TRANSMISIÓN
La formidable actuación del V10 se gestiona a través de una transmisión igualmente avanzada, un propósito-diseñado seis velocidades automática secuencial caja (ASG) que impulsa las ruedas traseras a través de un deslizamiento limitado diferencial. Para ayudar a lograr la óptima 48:52 frente-a-distribución de peso, se encuentra en un transeje montado sobre el eje trasero.
La ASG es operado por turnos de paddle, montados en la columna de dirección y está diseñada para excepcionalmente rápidos cambios: un upshift puede llevarse a cabo en sólo 0,2 segundos.
El sistema tiene cuatro modos de conducción: automático, Sport, normal y Wet, activado por un selector de marcación en el tablero de mandos. Cada modo tiene un programa específico de gearshift y el motor y el freno controlar sistemas de lógica para permitir que el controlador a adaptar el rendimiento del coche a las condiciones de conducción.
SONIDO
Acústica del Lexus ALF, notas de sistema y escape de inducción han sido especialmente optimizada para ofrecer una impresionante "banda sonora" que expresa el rendimiento extremo del coche, tanto fuera como dentro de la cabina. Referido por el equipo de acústico como "Armonía de Octave", se está inspirado por el sonido de un motor de Fórmula 1 en el rango de velocidad completa y a diferencia de cualquier otro coche de carretera, con diferentes calidades armónicos, creados como el motor se mueve hacia arriba hacia su máximo 9, 000 rpm.
FRENADO
El ALF Lexus tiene uno de los más avanzados y poderosos equipados a cualquier automóvil de producción de sistemas de frenado, adecuados para satisfacer las demandas de sus capacidades de rendimiento de mph-más de 200.
Los discos de freno están hechos de Carbon cerámica material (CCM), que además de ser más ligero que el acero, proporciona un rendimiento libre de fundido en todas las condiciones. Los discos delanteros son 390 mm de diámetro y 34 mm de espesor, apoderó por pinzas de seis pistones de aluminio; los discos traseros medir 306 mm de ancho, son 28 mm de espesor y están equipados con pinzas de cuatro-olla. Todos utilizan almohadillas de alta fricción micras, fabricados exclusivamente para su uso con frenos de MCC.
SUSPENSIÓN, RUEDAS Y NEUMÁTICOS
La suspensión de pista-ajustado es el resultado del trabajo de desarrollo intensivo realizado por Lexus en circuito de Nordschleife del Nürburgring para dar el mejor equilibrio posible entre control y comodidad.
El diseño trasero de horquilla a medida frente/multivínculo hace un uso extensivo de aleación de aluminio de alta resistencia y bajo peso, y los amortiguadores de monotube de aluminio son los mismos que los utilizados para su coche de carreras de ALF en la carrera de 24 horas de Nurburgring de Lexus.
Las ruedas de la BBS de 20 pulgadas de aluminio forjado son shod con neumáticos de Bridgestone asimétricos: 265/35ZR20 en la parte frontal y 305/20ZR20 en la parte trasera.
AERODINÁMICA
El ALF Lexus dispone de aerodinámica de líder en su clase para lograr la transmisión de refrigeración y excelente manejo de alta velocidad y estabilidad. Pruebas de túnel de viento extensa ayudó a producir un perfil de trampas de viento con un coeficiente de arrastre de 0,31, un logro notable, dado el grado de fuerza el coche crea a alta velocidad.
Flujo de aire es controlada precisamente sobre, en y alrededor del coche. Un difusor trasero de fibra de carbono y bajos plana generan aerodinámica significativo, con un alerón trasero activo, completa con un colgajo de gurney a la vanguardia, impulsar el nivel más todavía.
DIRECCIÓN
La dirección de raza-sintonizado da respuesta pendiente y comentarios para crear un vínculo dinámico perfecto entre el coche y el controlador. El sistema de tasa de constante cremallera utiliza un sistema de asistida Electric de columna-assist innovador, que no minar el rendimiento del motor.
El eje de la columna de gran diámetro se monta directamente en la estructura central de chasis, dando la rigidez dirección de excepcionales de diseño. El volante de fibra de carbono tiene una sección de fondo plano y alberga el inicio botón y el instrumento información selector interruptor del motor. Puede ajustarse para alcance y r"teau.
DISEÑO EXTERIOR
Dictada por su diseño de frente de mediados de motor, gran distancia entre ejes y voladizos cortos, aerodinámica sofisticada y cabina colgadas de baja, flujo de líneas del ALF Lexus de techo a umbral en un transparente convexo a línea cóncava. Así como su bajo peso y alta resistencia, plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) también dio a los diseñadores más libertad para crear formas, curvas y aristas que habría sido imposibles con metal.
El estilo sigue siendo cierto, sin embargo, a los principios de L-finura, la lógica de diseño de todos los modelos de Lexus actuales. Sigue de forma funciona, como testigos n las numerosas tomas de aire y la aerodinámicos de los detalles e incluso en el diseño de los espejos de la puerta, en forma al aire de canal sobre los hombros del coche en las tomas de aire traseros.
DISEÑO DE INTERIORES
La cabina bajo-colgadas se divide en tres zonas: la zona de la mecánica, que incluye el esqueleto de la construcción del coche; la zona humana, con dos asientos colocados el derecho en el centro del coche; y la conducción de la zona, con la instrumentación de alta tecnología que trae el controlador y la máquina juntos.
La cabaña es mano-construidos, centrada en el controlador de ergonomía. Los asientos tapizados en cuero fino y Alcántara, proporcionan el alto nivel de apoyo posterior y lateral necesario en un coche capaz de rendimiento de 200 km/h-plus. Los ecos guarnecidos los avanzados materiales usados en la construcción del Lexus de ALF, con las áreas expuestas de ambos mate y silenciar la fibra de carbono. Detalles de recorte se terminó en metal cepillado y los pedales de freno y acelerador con bisagras el piso están hechos de aluminio forjado. Al igual que con el acabado exterior, los propietarios pueden elegir diferentes colores interiores y detalles para los gustos personales.
INSTRUMENTACIÓN
El Pacto, el panel de instrumentos encapuchado combina un panel de pantalla LCD con un color transistor de película delgada (TFT) y un anillo de motor-unidad móvil. Cuenta con un único dial circular con un tacómetro central con una aguja de LCD. Cuando la velocidad del motor es superior a 9, 000 rpm, el área de visualización se vuelve rojo para el controlador para un cambio de arriba de los números primos. También puede ser programado para activar amarillo o verde cuando el rango de velocidad alcanzan un rango seleccionado por el usuario. El dial también alberga un indicador del velocímetro y artes digital, el modo de transmisión, pantallas de información de datos y el viaje de los control de vehículo.
Un conmutador selector de información en la parte izquierda del volante permite la alternancia de controlador a través de una serie de funciones, incluyendo la personalización de la visualización de datos, ajustar la iluminación de la cabina y un cronómetro de pista listos para el sistema operativo.
Cuando se inicia el coche, se activa una secuencia de visualización de instrumento, creando una sensación de ocasión, culminando en la cuatro digital marca mostrando las temperaturas de aceite y el agua, el nivel de combustible y aceite de presión irradian fuera del centro del contador de rev a tomar sus posiciones a ambos lados de la esfera central.
SEGURIDAD
Las disposiciones de seguridad pasiva y activa están en consonancia con un rendimiento del Lexus ALF excepcional. Plástico estructura central es extremadamente fuerte y proporciona una protección excelente impacto de reforzado de la fibra de carbono central. Cuadros de accidente son equipada de la delantera y trasera que están diseñados para deformar en una manera controlada en el caso de un impacto. Que en la parte delantera está hecha de CFRP; que en la parte trasera de aluminio de extruido. Protección de impacto lateral incluye fuertes y miembros de lado de fibra de carbono rígidas y las estructuras de la puerta que comprende un panel interior de aluminio y una fibra de vidrio reforzaron Sheet Moulding Compound (G-SMC) de la piel externa.
El ALF Lexus está equipado con el sistema de gestión integrada dinámica (VDIM) de vehículos de Lexus, que coordina el buen funcionamiento del ABS, estabilidad del vehículo y sistemas de control de tracción como el vehículo acerca a sus límites de rendimiento, basados en datos críticos sobre el funcionamiento de los frenos, de orientación y rollo de las tasas, la velocidad de las ruedas individuales y la aceleración longitudinal, lateral y vertical
Características de seguridad pasiva incluyen adaptables airbags frontales de dos etapas y airbags de cinturón de seguridad para el conductor y el pasajero y el airbag de rodilla de un conductor.
FABRICACIÓN Y VENTAS
El programa de ALF de Lexus fue había lanzado en el año 2000 como un simple proyecto de R&D, pero ganó impulso con el nombramiento de Haruhiko Tanahashi para liderar un equipo dedicado de ingenieros, que se ha comprometido a un programa de desarrollo a medida de Lexus. El primer prototipo de ALF de Lexus se completó en 2003, y un estudio de diseño hizo su debut público en el motor show de Detroit de 2005. En 2008 y 2009 el ALF Lexus entró en la carrera de 24 horas de Nurburgring, la intención de empujar el coche duro bajo probar condiciones antes de su lanzamiento oficial como un modelo de producción listos en el motor show de Tokio de 2009.
El ALF Lexus será montado en la mano en la planta de Motomachi en la ciudad de Toyota. Ejemplos de sólo 500 será construidos, a una velocidad máxima de 20 al mes para garantizar la mejor calidad de la construcción y la atención al detalle. Cada motor V10 se montará por un único ingeniero y llevará su firma como testimonio de estado a medida de cada ALF Lexus.
El precio de lanzamiento de UK para el ALF Lexus es 368000 de euros (aproximadamente £ 336,000). Los propietarios pueden elegir entre una amplia gama de opciones para personalizar su coche, incluyendo 30 acabados de pintura diferentes. También se pueden eliminar ciertos elementos de equipamiento estándar, tales como el sistema de sonido, para reducir el peso del coche.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
•ENGINE ◦Engine tipo: 1LR-GSE
◦Cylinders/acuerdo: V10
Mecanismo de ◦Valve: 40-válvulas DOHC ◦Displacement: 4,805 cc
◦Bore x Stroke: 88,0 x 79.0 mm
Relación de ◦Compression: 12.0:1
◦Fuel tipo de inyección: EFI
◦Octane rating: 95 o superior
◦Max. Potencia: 552 CV a 8.700 rpm
◦Max par: 480 nm a 6.800 rpm
◦Max. velocidad del motor: 9.000 rpm
Certificación de las emisiones de ◦Exhaust: Euro 5
•PERFORMANCE ◦0-62 mph (0-100 km/h): 3,7 s
◦Max. velocidad: 202 km/h (325 km/h)
•DIMENSIONS ◦Overall longitud: 4.505 mm
Ancho de ◦Overall: 1,895 mm
Altura de ◦Overall: 1.220 mm
◦Wheelbase: 2,605 mm
◦Track ■front: 1,580 mm
■rear: 1,570 mm
◦Overhang ■front: 940 mm
■rear: 960 mm
◦Coefficient de arrastre: 0,31 CD
Capacidad del tanque de ◦Fuel: l 73 (16.1 galones)
•WEIGHTS (kg) ◦Kerb peso: kg de 1,480-1.580
Peso del vehículo de ◦Gross: 1.700/1,750 kg
•TRANSMISSION ◦Gearbox tipo: caja secuencial automática de 6 velocidades
Relación de transmisión de contador de ◦Front: 1.259
■1st de proporciones de ◦Gear: 3.231
■2nd: 2.188
■3rd: 1.609
■4th: 1.233
■5th: 0,970
■6th: 0.795
Relación de transmisión de ◦Final: 3.417
■1st de velocidad admisible de ◦Maximum: 52 mph
■2nd: 76 mph
■3rd: 104 mph
■4th: 136 mph
■5th: 172 mph
■6th:-
•BRAKES ◦Front: Cruz-perforado ventilado discos, 399 x 34 mm
◦Rear: Cruz-perforado ventilado discos, 360 x 28 mm
•SUSPENSION
•Front: doble wishbone con barra estabilizadora
•Rear: multivínculo con barra estabilizadora
•STEERING
Tipo de engranaje de •Steering: rack y piñón
•Power tipo de dirección: •Ratio Electric: 14.3
•Turns bloqueo a bloqueo: 2.35
•ELECTRICAL SYSTEM •Battery capacidad: 12V-48AH
Salida de •Alternator: 2.640 W
Salida de •Starter: 1.7 kW
•TYRES Y RUEDAS
•Wheels
•Front: aleación BBS 20x9.5J
•Rear: aleación BBS 20x11.5J
•Tyres
•Front: 265/35R20 95Y •Rear: 305/30R20 99Y
imagenes
bueno esto fue todo espero q les guste
Construida usando tecnología de fibra de carbono avanzada, la tracción trasera que Lexus LFA es propulsado por un 552bhp a medida, alta-prepara 4,8 litros de naturalmente aspiradas motor V10, coincide con una parte trasera transmisión de seis velocidades secuencial automática, dando el rendimiento de 200 km/h-plus.
En palabras de Chief Engineer Haruhiko Tanahashi: "The Lexus ALF es un purasangre supercoches, una máquina diseñada para lograr un objetivo único - para ofrecer una conducción Supremo experiencia. En la última década hemos presionamos cada límite en la búsqueda de este objetivo y creo que hemos creado el coche más orientada hacia el conductor que posiblemente podríamos".
CONSTRUCCIÓN DE FIBRA DE CARBONO
Mantener el peso del coche a un mínimo absoluto fue uno de los elementos definitorios en el desarrollo del ALF de Lexus y esto llevó a la decisión de cambiar el uso de aluminio para la construcción del coche a avanzada Carbon Fibre reforzado Plastic (CFRP) para el chasis y la carrocería.
Además, Lexus decidió que debe construir la estructura CFRP interna en lugar de por un proveedor de terceros. De este modo, atrajo sobre patrimonio de Toyota Motor Corporation en textil tejido tecnología para empujar los límites de su capacidad técnica, desarrollo de fibra de carbono nuevo telares y un sistema de láser para supervisar la integridad del material.
En cuatro veces la fuerza de aluminio, CFRP da el ALF Lexus una estructura excepcionalmente rígida y fuerte y también ofrece ventajas de gran peso, ahorro de alrededor de 100 kg en un cuerpo de aluminio equivalente. CFRP representa el 65 por ciento del cuerpo-en-blanco, con aleación de aluminio que se utiliza para el 35 por ciento restante.
A diferencia de los pocos otros vehículos en el mercado que utilizan la construcción de CFRP, el ALF Lexus utiliza la misma tecnología de avanzada de resina, favorecida por la vanguardistas programas aeroespaciales por su peso inigualable y propiedades de resistencia.
MOTOR
El corazón del ALF Lexus es un motor V10 de aspiración natural, a medida que establece nuevas normas para las dimensiones compactas, arquitectura ligero y rendimiento escintilador. Desde el principio se determinó que el motor debe tener una capacidad de 4, 805cc, desarrollar 552bhp y rev a una línea de 9.000 rpm rojo apesadumbrados. Un ángulo de 72 grados entre las cabezas de cilindro es ideal para lograr el equilibrio en el motor para ejecutar excepcionalmente suave, mientras que prevé órganos del Acelerador individuales, controlada electrónicamente cada cilindro proporciona aceleración excelente respuesta.
Utilizando un sistema de lubricación cárter seco permite el bloque deberá colocarse profundo en la Bahía de motor, bajar centro del coche en el de gravedad y el momento de inercia y permitiendo el motor manejar sostenida y de alta velocidad en las curvas.
El V10 produce 480Nm de torque en 6, 800 rpm, 90 por ciento de los cuales está disponible en rpm 3.700 todo el camino a la línea el rpm de 9.000 rojo, gracias a la tecnología de doble VVT-i, la igualdad de las variedades de escape de longitud y inyectores de combustible de alto volumen, de 12 agujeros. Esto le da secante en-escucha aceleración en todo velocidades del motor y en cualquiera del engranaje: cero a 62 mph toma sólo 3,7 segundos y velocidad máxima es de 202 mph.
Con un peso de bordillo de 1, 480 kg, el ALF Lexus tiene un poder de proporción de peso de 373bhp por tonelada, mientras que la salida específico de 115bhp por litro es entre el más alto de cualquier actual supercoches, ayudada por una relación de compresión alta, 12: 1, baja fricción internals y optimizado de flujo de admisión y escape.
A pesar de su potencia, el V10 es una lección en compacto y ligero envasado, siendo aproximadamente el mismo tamaño como un motor regular y pesa sobre V6 tanto como convencional. También como fiable y refinado es como cualquier otros Lexus plan de alimentación y supera las normas de emisiones Euro 5.
El motor fue desarrollado en conjunto con Yamaha a través de la Asociación de colaboración establecida entre Toyota Motor Corporation y la compañía de ingeniería de especialista japonés.
TRANSMISIÓN
La formidable actuación del V10 se gestiona a través de una transmisión igualmente avanzada, un propósito-diseñado seis velocidades automática secuencial caja (ASG) que impulsa las ruedas traseras a través de un deslizamiento limitado diferencial. Para ayudar a lograr la óptima 48:52 frente-a-distribución de peso, se encuentra en un transeje montado sobre el eje trasero.
La ASG es operado por turnos de paddle, montados en la columna de dirección y está diseñada para excepcionalmente rápidos cambios: un upshift puede llevarse a cabo en sólo 0,2 segundos.
El sistema tiene cuatro modos de conducción: automático, Sport, normal y Wet, activado por un selector de marcación en el tablero de mandos. Cada modo tiene un programa específico de gearshift y el motor y el freno controlar sistemas de lógica para permitir que el controlador a adaptar el rendimiento del coche a las condiciones de conducción.
SONIDO
Acústica del Lexus ALF, notas de sistema y escape de inducción han sido especialmente optimizada para ofrecer una impresionante "banda sonora" que expresa el rendimiento extremo del coche, tanto fuera como dentro de la cabina. Referido por el equipo de acústico como "Armonía de Octave", se está inspirado por el sonido de un motor de Fórmula 1 en el rango de velocidad completa y a diferencia de cualquier otro coche de carretera, con diferentes calidades armónicos, creados como el motor se mueve hacia arriba hacia su máximo 9, 000 rpm.
FRENADO
El ALF Lexus tiene uno de los más avanzados y poderosos equipados a cualquier automóvil de producción de sistemas de frenado, adecuados para satisfacer las demandas de sus capacidades de rendimiento de mph-más de 200.
Los discos de freno están hechos de Carbon cerámica material (CCM), que además de ser más ligero que el acero, proporciona un rendimiento libre de fundido en todas las condiciones. Los discos delanteros son 390 mm de diámetro y 34 mm de espesor, apoderó por pinzas de seis pistones de aluminio; los discos traseros medir 306 mm de ancho, son 28 mm de espesor y están equipados con pinzas de cuatro-olla. Todos utilizan almohadillas de alta fricción micras, fabricados exclusivamente para su uso con frenos de MCC.
SUSPENSIÓN, RUEDAS Y NEUMÁTICOS
La suspensión de pista-ajustado es el resultado del trabajo de desarrollo intensivo realizado por Lexus en circuito de Nordschleife del Nürburgring para dar el mejor equilibrio posible entre control y comodidad.
El diseño trasero de horquilla a medida frente/multivínculo hace un uso extensivo de aleación de aluminio de alta resistencia y bajo peso, y los amortiguadores de monotube de aluminio son los mismos que los utilizados para su coche de carreras de ALF en la carrera de 24 horas de Nurburgring de Lexus.
Las ruedas de la BBS de 20 pulgadas de aluminio forjado son shod con neumáticos de Bridgestone asimétricos: 265/35ZR20 en la parte frontal y 305/20ZR20 en la parte trasera.
AERODINÁMICA
El ALF Lexus dispone de aerodinámica de líder en su clase para lograr la transmisión de refrigeración y excelente manejo de alta velocidad y estabilidad. Pruebas de túnel de viento extensa ayudó a producir un perfil de trampas de viento con un coeficiente de arrastre de 0,31, un logro notable, dado el grado de fuerza el coche crea a alta velocidad.
Flujo de aire es controlada precisamente sobre, en y alrededor del coche. Un difusor trasero de fibra de carbono y bajos plana generan aerodinámica significativo, con un alerón trasero activo, completa con un colgajo de gurney a la vanguardia, impulsar el nivel más todavía.
DIRECCIÓN
La dirección de raza-sintonizado da respuesta pendiente y comentarios para crear un vínculo dinámico perfecto entre el coche y el controlador. El sistema de tasa de constante cremallera utiliza un sistema de asistida Electric de columna-assist innovador, que no minar el rendimiento del motor.
El eje de la columna de gran diámetro se monta directamente en la estructura central de chasis, dando la rigidez dirección de excepcionales de diseño. El volante de fibra de carbono tiene una sección de fondo plano y alberga el inicio botón y el instrumento información selector interruptor del motor. Puede ajustarse para alcance y r"teau.
DISEÑO EXTERIOR
Dictada por su diseño de frente de mediados de motor, gran distancia entre ejes y voladizos cortos, aerodinámica sofisticada y cabina colgadas de baja, flujo de líneas del ALF Lexus de techo a umbral en un transparente convexo a línea cóncava. Así como su bajo peso y alta resistencia, plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) también dio a los diseñadores más libertad para crear formas, curvas y aristas que habría sido imposibles con metal.
El estilo sigue siendo cierto, sin embargo, a los principios de L-finura, la lógica de diseño de todos los modelos de Lexus actuales. Sigue de forma funciona, como testigos n las numerosas tomas de aire y la aerodinámicos de los detalles e incluso en el diseño de los espejos de la puerta, en forma al aire de canal sobre los hombros del coche en las tomas de aire traseros.
DISEÑO DE INTERIORES
La cabina bajo-colgadas se divide en tres zonas: la zona de la mecánica, que incluye el esqueleto de la construcción del coche; la zona humana, con dos asientos colocados el derecho en el centro del coche; y la conducción de la zona, con la instrumentación de alta tecnología que trae el controlador y la máquina juntos.
La cabaña es mano-construidos, centrada en el controlador de ergonomía. Los asientos tapizados en cuero fino y Alcántara, proporcionan el alto nivel de apoyo posterior y lateral necesario en un coche capaz de rendimiento de 200 km/h-plus. Los ecos guarnecidos los avanzados materiales usados en la construcción del Lexus de ALF, con las áreas expuestas de ambos mate y silenciar la fibra de carbono. Detalles de recorte se terminó en metal cepillado y los pedales de freno y acelerador con bisagras el piso están hechos de aluminio forjado. Al igual que con el acabado exterior, los propietarios pueden elegir diferentes colores interiores y detalles para los gustos personales.
INSTRUMENTACIÓN
El Pacto, el panel de instrumentos encapuchado combina un panel de pantalla LCD con un color transistor de película delgada (TFT) y un anillo de motor-unidad móvil. Cuenta con un único dial circular con un tacómetro central con una aguja de LCD. Cuando la velocidad del motor es superior a 9, 000 rpm, el área de visualización se vuelve rojo para el controlador para un cambio de arriba de los números primos. También puede ser programado para activar amarillo o verde cuando el rango de velocidad alcanzan un rango seleccionado por el usuario. El dial también alberga un indicador del velocímetro y artes digital, el modo de transmisión, pantallas de información de datos y el viaje de los control de vehículo.
Un conmutador selector de información en la parte izquierda del volante permite la alternancia de controlador a través de una serie de funciones, incluyendo la personalización de la visualización de datos, ajustar la iluminación de la cabina y un cronómetro de pista listos para el sistema operativo.
Cuando se inicia el coche, se activa una secuencia de visualización de instrumento, creando una sensación de ocasión, culminando en la cuatro digital marca mostrando las temperaturas de aceite y el agua, el nivel de combustible y aceite de presión irradian fuera del centro del contador de rev a tomar sus posiciones a ambos lados de la esfera central.
SEGURIDAD
Las disposiciones de seguridad pasiva y activa están en consonancia con un rendimiento del Lexus ALF excepcional. Plástico estructura central es extremadamente fuerte y proporciona una protección excelente impacto de reforzado de la fibra de carbono central. Cuadros de accidente son equipada de la delantera y trasera que están diseñados para deformar en una manera controlada en el caso de un impacto. Que en la parte delantera está hecha de CFRP; que en la parte trasera de aluminio de extruido. Protección de impacto lateral incluye fuertes y miembros de lado de fibra de carbono rígidas y las estructuras de la puerta que comprende un panel interior de aluminio y una fibra de vidrio reforzaron Sheet Moulding Compound (G-SMC) de la piel externa.
El ALF Lexus está equipado con el sistema de gestión integrada dinámica (VDIM) de vehículos de Lexus, que coordina el buen funcionamiento del ABS, estabilidad del vehículo y sistemas de control de tracción como el vehículo acerca a sus límites de rendimiento, basados en datos críticos sobre el funcionamiento de los frenos, de orientación y rollo de las tasas, la velocidad de las ruedas individuales y la aceleración longitudinal, lateral y vertical
Características de seguridad pasiva incluyen adaptables airbags frontales de dos etapas y airbags de cinturón de seguridad para el conductor y el pasajero y el airbag de rodilla de un conductor.
FABRICACIÓN Y VENTAS
El programa de ALF de Lexus fue había lanzado en el año 2000 como un simple proyecto de R&D, pero ganó impulso con el nombramiento de Haruhiko Tanahashi para liderar un equipo dedicado de ingenieros, que se ha comprometido a un programa de desarrollo a medida de Lexus. El primer prototipo de ALF de Lexus se completó en 2003, y un estudio de diseño hizo su debut público en el motor show de Detroit de 2005. En 2008 y 2009 el ALF Lexus entró en la carrera de 24 horas de Nurburgring, la intención de empujar el coche duro bajo probar condiciones antes de su lanzamiento oficial como un modelo de producción listos en el motor show de Tokio de 2009.
El ALF Lexus será montado en la mano en la planta de Motomachi en la ciudad de Toyota. Ejemplos de sólo 500 será construidos, a una velocidad máxima de 20 al mes para garantizar la mejor calidad de la construcción y la atención al detalle. Cada motor V10 se montará por un único ingeniero y llevará su firma como testimonio de estado a medida de cada ALF Lexus.
El precio de lanzamiento de UK para el ALF Lexus es 368000 de euros (aproximadamente £ 336,000). Los propietarios pueden elegir entre una amplia gama de opciones para personalizar su coche, incluyendo 30 acabados de pintura diferentes. También se pueden eliminar ciertos elementos de equipamiento estándar, tales como el sistema de sonido, para reducir el peso del coche.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
•ENGINE ◦Engine tipo: 1LR-GSE
◦Cylinders/acuerdo: V10
Mecanismo de ◦Valve: 40-válvulas DOHC ◦Displacement: 4,805 cc
◦Bore x Stroke: 88,0 x 79.0 mm
Relación de ◦Compression: 12.0:1
◦Fuel tipo de inyección: EFI
◦Octane rating: 95 o superior
◦Max. Potencia: 552 CV a 8.700 rpm
◦Max par: 480 nm a 6.800 rpm
◦Max. velocidad del motor: 9.000 rpm
Certificación de las emisiones de ◦Exhaust: Euro 5
•PERFORMANCE ◦0-62 mph (0-100 km/h): 3,7 s
◦Max. velocidad: 202 km/h (325 km/h)
•DIMENSIONS ◦Overall longitud: 4.505 mm
Ancho de ◦Overall: 1,895 mm
Altura de ◦Overall: 1.220 mm
◦Wheelbase: 2,605 mm
◦Track ■front: 1,580 mm
■rear: 1,570 mm
◦Overhang ■front: 940 mm
■rear: 960 mm
◦Coefficient de arrastre: 0,31 CD
Capacidad del tanque de ◦Fuel: l 73 (16.1 galones)
•WEIGHTS (kg) ◦Kerb peso: kg de 1,480-1.580
Peso del vehículo de ◦Gross: 1.700/1,750 kg
•TRANSMISSION ◦Gearbox tipo: caja secuencial automática de 6 velocidades
Relación de transmisión de contador de ◦Front: 1.259
■1st de proporciones de ◦Gear: 3.231
■2nd: 2.188
■3rd: 1.609
■4th: 1.233
■5th: 0,970
■6th: 0.795
Relación de transmisión de ◦Final: 3.417
■1st de velocidad admisible de ◦Maximum: 52 mph
■2nd: 76 mph
■3rd: 104 mph
■4th: 136 mph
■5th: 172 mph
■6th:-
•BRAKES ◦Front: Cruz-perforado ventilado discos, 399 x 34 mm
◦Rear: Cruz-perforado ventilado discos, 360 x 28 mm
•SUSPENSION
•Front: doble wishbone con barra estabilizadora
•Rear: multivínculo con barra estabilizadora
•STEERING
Tipo de engranaje de •Steering: rack y piñón
•Power tipo de dirección: •Ratio Electric: 14.3
•Turns bloqueo a bloqueo: 2.35
•ELECTRICAL SYSTEM •Battery capacidad: 12V-48AH
Salida de •Alternator: 2.640 W
Salida de •Starter: 1.7 kW
•TYRES Y RUEDAS
•Wheels
•Front: aleación BBS 20x9.5J
•Rear: aleación BBS 20x11.5J
•Tyres
•Front: 265/35R20 95Y •Rear: 305/30R20 99Y
imagenes
bueno esto fue todo espero q les guste