hola Gente de T!, hoy venia pensando en hacer un post sobre fiat y las versiones deportivas de sus coches mas emblematicos de la marca , pasando por las multiples modelos en los que se incluyo la sigla IAVA a otros que tal vez no sean tan conocidos.empezemos con el 1600 sport:
Fiat 1600 Sport
Luego de haber perfeccionado ulteriormente el modelo 1500 Coupe, y de acuerdo al progreso técnico, y la creciente evolución en gustos de la época, Fiat, decide lanzar un nuevo deportivo, creado sobre la base del diseño de Vignale.
Utilizando como modelo el 850 Coupe italiano, el Ing. Aldo Peritz, encargado del proyecto, presenta a fines de 1969 el nuevo 1600 Sport, que incorporaba las nuevas tendencias, como la carrocería del tipo "Fast Back", y la cola "Trunca". Esta nueva línea de carrocería, presentaba una mejor penetración aerodinámica a altas velocidades, y a la vez le otorgaba una mayor adherencia a las ruedas traseras. Completando la particular línea externa, se incluyeron faros de iodo para luces altas en los extremos de la parrilla del radiador, llantas de nuevo tipo de 5 1/2 pulgadas de ancho y neumáticos de 175 mm de ancho - 6,95 ". El motor derivado del bien conocido y logrado motor de la berlina 1600 ofrecía con un nuevo árbol de levas mayor potencia 92CV SAEa 5300 RPM., logrando una velocidad superior a los 160KM/H. En el interior se logró más elegancia y confort : rediseño de consola central con luz para mapas en la parte superior, piso revestido en moquette, etc.
Al igual que la Berlina, en 1972, la 1600 Sport recibe el nuevo motor 125, y con algunos cambios estéticos pasa a denominarse 125 Sport.
fotos:
proximamente actualizare el post con info sobre la 125 sport.
MOTOR 125 POTENCIADO INFO:
Motor 1600 Código 125BC.038
Delantero longitudinal, 4 cilindros en línea, 1608 cc , 8 válvulas, doble árbol de levas en cabeza arastrado por correa dentada de neopreno y una potencia de 125 CV/ 6.400 RPM, diámetro del pistón 80 mm y carrera 80 mm, alimentado por un carburador Solex C43 EIES de doble cuerpo. Este motor fue utilizado en los modelos Potenciado, SL (después de 1978), CL (1980-1982) y Mirafiori CLO.
fiat 125 SL:
El Fiat 125 fue lanzado en Argentina en 1972, en las versiones, Berlina, Sport (coupe), Familiar, y Multicarga. En 1976 aparece el "Potenciado", versión con leves diferencias estéticas, pero con 125Hp. dados por su carburador Solex C 34 EIES, y su mayor relación de compresión: 9:1.
En 1979 su denominación cambia por "S" para el modelo standard y "SL" para el potenciado.
MIRAFIORI CL:
FIAT 128 IAVA:
TV1300 FRANJA ANCHA:
TV1300: en 1977 aparece el 128 TV 1300 segunda versión (Doble Línea) ya con 88 HP y similares características mecánicas aplicando algunos desarrollos gracias a que IAVA probaba en las competencias de autos dejando precedente de ser uno de los autos mas ganadores y mas deportivos de la época y del automovilismo Argentino, en su interior se modifico el tablero, la palanca de cambios y se incorporo el volante de tres rayos color negro con forma de T, en su exterior se modificaron los paragolpes agregando dos faros de iodo por debajo de los mismos, y en sus laterales encontrábamos dos líneas que marcaban la personalidad de gran auto.
TV1300 TRIPLE LINEA:
SUPER EUROPA 1300 PERSONAL:
102 HP:
FIAT 128 TV1100CC. (DE LOS PRIMEROS):
FIAT 147 SORPASSO:
INFORMACION:El Sorpasso reúne 10 años de experiencia de IAVA con automóviles Fiat 128. Siendo el 147 un auto fuerte y bien pensado de origen, una preparación IAVA y 80 kilogramos de peso menos que el 128 daría características poco usuales, al menos para lo que el mercado ofrece en la actualidad en materia de autos deportivos.
En relación a la versión Fiat 147 CL 1100, la diferencia fundamental esta en el grupo motor, ya que fue reemplazado por la versión 1300 cm3, con 90 CV DIN de potencia. Para lograr este nivel de prestación se ha modificado la cámara de combustión en la tapa de cilindros, se desarrolló un árbol de levas especial, como asimismo un nuevo múltiple de admisión y escape, carburador de doble cuerpo de apertura simultánea y su correspondiente filtro de aire.
El exterior muestra diferencias, con nuevos paragolpes, spoiler en trompa y cola para mejorar sus características aerodinámicas; llantas de aleación de aluminio con cubiertas de perfil bajo para aumentar sus condiciones de tenida en ruta.
Adentro, el tablero de instrumentos está integrado con velocímetro, odómetro parcial y total, cuenta revoluciones, relay de temperatura de agua, presión de aceite e indicador de nivel de combustible y lentículas luminosas de información. Además cuenta con un volante de dirección tipo deportivo y radio AM FM pasacassette.
VOLANTE DEL 147 IAVA:
alta facha tiene el 147 IAVA, sobre todo los que aparecen en enfierrados.
FIAT 133 IAVA:
Este Fiat 133 era producido en Argentina y luego IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada) realiza esta versión (T IAVA) del 133 desde 1979 hasta 1980 El mismo contó con mejoras en temas de diseño exterior, básicamente con el agregado de "baberos" (Spoilers) y un borde en la tapa de motor que mejora la refrigeración del mismo. También se agregaron faros adicionales, caño de escape de dos salidas, y un diseño de pintado exterior más deportivo. A nivel interior, se rediseña el tapizado, y el tablero de instrumentos, donde el mismo toma una estetica más deportiva, incorporando entre otras cosas, indicador de revoluciones de motor.
FIAT UNO TURBO:
(no hay mucha info de este auto, por ahora muestro fotos)
Fiat 1600 Sport
Luego de haber perfeccionado ulteriormente el modelo 1500 Coupe, y de acuerdo al progreso técnico, y la creciente evolución en gustos de la época, Fiat, decide lanzar un nuevo deportivo, creado sobre la base del diseño de Vignale.
Utilizando como modelo el 850 Coupe italiano, el Ing. Aldo Peritz, encargado del proyecto, presenta a fines de 1969 el nuevo 1600 Sport, que incorporaba las nuevas tendencias, como la carrocería del tipo "Fast Back", y la cola "Trunca". Esta nueva línea de carrocería, presentaba una mejor penetración aerodinámica a altas velocidades, y a la vez le otorgaba una mayor adherencia a las ruedas traseras. Completando la particular línea externa, se incluyeron faros de iodo para luces altas en los extremos de la parrilla del radiador, llantas de nuevo tipo de 5 1/2 pulgadas de ancho y neumáticos de 175 mm de ancho - 6,95 ". El motor derivado del bien conocido y logrado motor de la berlina 1600 ofrecía con un nuevo árbol de levas mayor potencia 92CV SAEa 5300 RPM., logrando una velocidad superior a los 160KM/H. En el interior se logró más elegancia y confort : rediseño de consola central con luz para mapas en la parte superior, piso revestido en moquette, etc.
Al igual que la Berlina, en 1972, la 1600 Sport recibe el nuevo motor 125, y con algunos cambios estéticos pasa a denominarse 125 Sport.
fotos:
proximamente actualizare el post con info sobre la 125 sport.
MOTOR 125 POTENCIADO INFO:
Motor 1600 Código 125BC.038
Delantero longitudinal, 4 cilindros en línea, 1608 cc , 8 válvulas, doble árbol de levas en cabeza arastrado por correa dentada de neopreno y una potencia de 125 CV/ 6.400 RPM, diámetro del pistón 80 mm y carrera 80 mm, alimentado por un carburador Solex C43 EIES de doble cuerpo. Este motor fue utilizado en los modelos Potenciado, SL (después de 1978), CL (1980-1982) y Mirafiori CLO.
fiat 125 SL:
El Fiat 125 fue lanzado en Argentina en 1972, en las versiones, Berlina, Sport (coupe), Familiar, y Multicarga. En 1976 aparece el "Potenciado", versión con leves diferencias estéticas, pero con 125Hp. dados por su carburador Solex C 34 EIES, y su mayor relación de compresión: 9:1.
En 1979 su denominación cambia por "S" para el modelo standard y "SL" para el potenciado.
MIRAFIORI CL:
FIAT 128 IAVA:
TV1300 FRANJA ANCHA:
TV1300: en 1977 aparece el 128 TV 1300 segunda versión (Doble Línea) ya con 88 HP y similares características mecánicas aplicando algunos desarrollos gracias a que IAVA probaba en las competencias de autos dejando precedente de ser uno de los autos mas ganadores y mas deportivos de la época y del automovilismo Argentino, en su interior se modifico el tablero, la palanca de cambios y se incorporo el volante de tres rayos color negro con forma de T, en su exterior se modificaron los paragolpes agregando dos faros de iodo por debajo de los mismos, y en sus laterales encontrábamos dos líneas que marcaban la personalidad de gran auto.
TV1300 TRIPLE LINEA:
SUPER EUROPA 1300 PERSONAL:
102 HP:
FIAT 128 TV1100CC. (DE LOS PRIMEROS):
FIAT 147 SORPASSO:
INFORMACION:El Sorpasso reúne 10 años de experiencia de IAVA con automóviles Fiat 128. Siendo el 147 un auto fuerte y bien pensado de origen, una preparación IAVA y 80 kilogramos de peso menos que el 128 daría características poco usuales, al menos para lo que el mercado ofrece en la actualidad en materia de autos deportivos.
En relación a la versión Fiat 147 CL 1100, la diferencia fundamental esta en el grupo motor, ya que fue reemplazado por la versión 1300 cm3, con 90 CV DIN de potencia. Para lograr este nivel de prestación se ha modificado la cámara de combustión en la tapa de cilindros, se desarrolló un árbol de levas especial, como asimismo un nuevo múltiple de admisión y escape, carburador de doble cuerpo de apertura simultánea y su correspondiente filtro de aire.
El exterior muestra diferencias, con nuevos paragolpes, spoiler en trompa y cola para mejorar sus características aerodinámicas; llantas de aleación de aluminio con cubiertas de perfil bajo para aumentar sus condiciones de tenida en ruta.
Adentro, el tablero de instrumentos está integrado con velocímetro, odómetro parcial y total, cuenta revoluciones, relay de temperatura de agua, presión de aceite e indicador de nivel de combustible y lentículas luminosas de información. Además cuenta con un volante de dirección tipo deportivo y radio AM FM pasacassette.
VOLANTE DEL 147 IAVA:
alta facha tiene el 147 IAVA, sobre todo los que aparecen en enfierrados.
FIAT 133 IAVA:
Este Fiat 133 era producido en Argentina y luego IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada) realiza esta versión (T IAVA) del 133 desde 1979 hasta 1980 El mismo contó con mejoras en temas de diseño exterior, básicamente con el agregado de "baberos" (Spoilers) y un borde en la tapa de motor que mejora la refrigeración del mismo. También se agregaron faros adicionales, caño de escape de dos salidas, y un diseño de pintado exterior más deportivo. A nivel interior, se rediseña el tapizado, y el tablero de instrumentos, donde el mismo toma una estetica más deportiva, incorporando entre otras cosas, indicador de revoluciones de motor.
FIAT UNO TURBO:
(no hay mucha info de este auto, por ahora muestro fotos)