Aunque disputó apenas 11 Grandes Premios, al RS10 le bastó para ingresar a la historia como el primer auto motor turbo ganador en la Fórmula 1.
Ficha Tecnica del RS10
Modelo: Renault Rs10
Diseñadores: Francois Castaing y Michel Tétu
Motor: Renault EF1 V6 con Turbo
Cilindrada: 1.492 cm3
Potencia: 520 HP
Chasis: Monocasco de Aluminio
Peso: 600 kilos
Caja de Cambios: Hewland FGA 400
Neumáticos: Michelin
Pilotos: René Arnoux y Jean-Pierre Jabouille
Grandes Premios Disputados: 11
Debut: GP de España de 1979
Despedida: GP de Estados Unidos de la Costa Este de 1979
Victorias: 1 (Jabouille en el GP de Francia)
Podios: 4 (1 Jabouille, 3 Arnoux)
Pole Positions: 5 (3 Jabouille, 2 Arnoux)
Aunque sin grandes resultados de inmediato, Renault hizo historia apenas desembarcó en la Fórmula 1. Fue en 1977, con el Primer Motor Turbo que habitaba un Gran Premio. El Renault RS01 era un diseño convencional desarrollado por Andre de Cortanze. El motor de aquel RS01 contaba con V6 a 90 grados, con un solo turbocompresor Garret. Con Jean-Pierre Jabouille, debutó en el Gran Premio de Europa disputado en Silverstone el 16 de Julio de 1977. No fue una aparición promisoria: el piloto parisino, en su 6° participacion en la F.1 (La Segunda con la escuderia Renault Elf), fue 21° en la clasificación y abandono por problemas en la Planta Impulsora. La Irregularidad del Turbo iba a ser una característica en este tiempo. No obstante, el desarrolló no cesó nunca. El RS01 Dejo paso al RS10 en el Gran Premio de España de 1979. En Jarama, Jabouille utilizó por primera vez la nueva unidad, que ademas de la avanzada nueva planta Motriz (Biturbo que alcanzaba los 520 HP), contaba con un chasis mas pegado al piso y una caja de velocidades de Seis Marchas. En aquel GP español, 5° reunión de la temporada, el piloto Francés iba a ser 9° en Clasificación y a Abandonar la carrera. Su compañero René Arnoux, con el RS01 habia sido 11° en la Clasificación y 9° en la Competencia. Jabouille continuo en soledad con el RS10 durante el GP de Belgica, pero en Mónaco también Arnoux utilizó la flamante unidad. Allí, por primera vez iba a ver la bandera a cuadros. con el 8° puesto de Jabouille. Lo mejor vendria: en el Gran Premio siguiente, nada menos Dijon-Prenois, Renault iba a lograr de local su primer gran éxito: en una carrera fantástica, que pasó a la historia además por el apasionante duelo conductivo entre Gilles Villeneuve y el Propio Arnoux, Jabouille conquistó la Primera Victoria de un Motor Turbo en la Fórmula 1: Fue el 1 de julio de 1979. Y de Local. Renault ademas, asestó con un sorprendente "1-3". Seguirían varias alegrías más para la escudería Francesa, aunque el RS10 duró apenas 11 pruebas. La despedida se daría tras el 2° puesto obetenido por Arnoux en Watkins Glen, La 15° y Ultima Prueba del año. en 1980 iva a hacer su aparición el RE20, capaz de escribir otra historia.
Algunas Imagenes:
Aca René Arnoux en Franca Pelea con Gilles Villeneuve en Dijon-Prenois (GP de Francia), Gilles le Arrebato en un Apasionante Duelo el Segundo Puesto a Arnoux:
Vista Trasera, Se aprecia Parte del Motor Turbo del Renault RS10:
Vista Trasera del Aleron y el Motor del RS10, Se aprecian muy bien los Escapes del Motor:
OnBoard con Jabouille en el Viejo Buenos Aires con el RS10:
Y para los que se quedaron con Ganas del Duelo Villeneuve-Arnoux, Aca se los dejo: