1-Mercedes Benz 38 250 SSK
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1928-1932
Diseñador: Ferdinand Porsche
Motorización mas potente: 6 cilindros en línea de 7.1 litros con compresor, aprox 220 hp.
Cantidad producida: Aprox. 40 unidades
Los SSK eran versiones cortas de la berlina SS, hermosas creaciones de Ferdinand Porsche cuando aun trabajaba para Mercedes. Casi la mitad de los SSK existentes fueron usados en carrera (las versiones de competición tenían 300 hp) y las partes de los autos averiados por los choques fueron utilizadas en las casi 100 replicas existentes de este modelo.
2-Bugatti Type 41 Royale
País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1929-1933
Diseñador: Kellner (Type 41 Royale Kellner Coach), Weinberger (Type 41 Weinberger Cabriolet), Ward(Type 41 Royale Park Ward)
Motorización mas potente: 8 cilindros en línea de 12.7 litros de aspiración natural, 300 hp
Cantidad producida: 6 unidades
El Royale era un lujoso auto de nada menos que 3.1 toneladas de peso y 6.4 metros de largo que, aunque orientado a venderse a la realeza (de ahi su nombre), ninguno se vendió a un cliente de ese estatus. Los 6 Royale fabricados sobrevivieron a nuestros dias e incluso el mismo Ettore Bugatti guardo tres de estos ejemplares en la casa de la familia en Ermenonville, Francia, durante la II Guerra mundial. Hoy en dia es uno de los autos más raros y más deseados del mundo
3-Hispano Suiza K6 Brandone Cabriolet
País de origen: España
Periodo de fabricación: 1934 - 1938
Diseñador: Etienne Brandone
Motorización mas potente: 6 cilindros en línea de 5.2 litros de aspiración natural, 125 hp
Cantidad producida: 204 unidades (todas las carrocerías)
La empresa española Hispano-Suiza pasó los años de la depresión del 30 de gran forma, incluso comprando su compañía rival francesa Ballot ese año. El K6 se fabricó en París hasta 1938 y de 204 ejemplares se estima que cerca de 40 han sobrevivido hasta nuestros días. Esta version cabriolet, hecha por el entonces ignoto diseñador francés Brandone, es una belleza sobre ruedas, lo que le permitio ganar diversos premios y concursos de elegancia en todo el mundo
4-Bugatti Type-57 SC Atlantic
País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1936 - 1938
Diseñador: Jean Bugatti
Motorización más potente: 8 cilindros en línea de 3,3 litros con compresor, 210 hp
Cantidad producida: 3 unidades
Considerado unos de los mas bellos clásicos de la preguerra, era tan caro y tan exclusivo que solo 3 unidades se fabricaron, llegando dos de ellas hasta la actualidad, una de color negro pertenece al prestigioso diseñador Ralf Lauren y una en azul que posee el doctor norteamericano Peter Williamson. La tercera unidad lamentablemente quedo destruida en un accidente ferroviario en los años 50.
5-Mercedes-Benz 540K Special Roadster
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1937 - 1939
Diseñador: Friedrich Geiger
Motorización mas potente: 8 cilindros en línea de 5.4 litros con compresor, 180 hp
Cantidad producida: 319 unidades
En los años 30 Daimler-Benz comenzó a diseñar autos de turismos de alta velocidad, cuyo punto culmine fue el sublime 540K, el auto más rápido de su época y uno de los más hermosos y elegantes de todos los tiempos. Este modelo es el Mercedes más caro vendido en subasta, a un astronómico precio de 5.7 millones de euros
6-Alfa Romeo 8C-2900B Spider
País de origen: Italia
Periodo de fabricación:1937 - 1939
Diseñador: Battista ”Pinin” Farina para Stabilimenti Farina
Motorización mas potente: 8 cilindros en línea de 2.9 litros con dos compresores, 180 hp
Cantidad producida: 10 unidades (todas las versiones, spider y berlinetta)
El 8C 2900 es el continuador de una saga de grandes coches de competición de la edad de oro de Alfa Romeo. La version B fue presentada en 1937 como la version homologada para calle del auto de carreras, llamado 2900A, que con una mayor compresión alcanzaba los 220 hp y 230 km/h de velocidad máxima, auto con el cual Alfa ganó entre otras competiciones la famosa “Mille Miglia” en 1937
7-Talbot-Lago T150 C SS “Teardrop” Coupe
País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1937 - 1939
Diseñador: Figoni & Falaschi
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 4 litros de aspiración natural, 140 hp
Cantidad producida: 11 unidades (estimado, con este tipo de carrocería)
Figone y Falaschi diseñaron muchos autos hermosos (Delahayes, Alfas...) pero ninguno como este Talbot-Lago T150 C SS, llamado “goutte d'eau” (gota de agua) por la forma de su elegante diseño.
8-Jaguar XK 120 Roadster
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1948-1954
Diseñador: William Heynes (motor)
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3,4 litros con dos carburadores, 160 hp
Cantidad producida: 7.614 unidades (las primeras 240 unidades fueron fabricadas artesanalmente en aluminio, las restantes fabricadas en serie en acero)
El XK 120 Roadster es uno de los autos mas hermosos que se han fabricado. Combina la esencia de la línea de los modelos de la pre-guerra con mecánica renovada, que le permitía excelentes prestaciones. El 120 del nombre se refiere a la velocidad máxima del auto en millas, alrededor de 193 km/h, cifra que en su momento lo convirtió en el auto de serie más rápido del mundo.
9-Maserati A6 GCS/53 Pininfarina Berlinetta
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1954
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2 litros de aspiración natural, 170 hp
Cantidad producida: 4 con carrocería Pininfarina Berlinetta
Varios clientes de Maserati expresaron su interés de que Pininfarina hiciera versiones berlinetta del A6. Sin embargo, estando el carrocero italiano atado a un contrato restrictivo con Ferrari, estas coupe Pininfarina no podian ser vendidas directamente por Maserati, por lo que el representante de la firma del tridente en Roma Giuglielmo Dei adquirió seis chasis y se los dio a Pininfarina. De esos chasis cuatro terminaron siendo carrozados por él, siendo estos los últimos Maserati carrozados por Pininfarina. Este hermoso auto es sin dudas uno de los Maseratis más bellos de todos los tiempos
10-Porsche 550 RS Spyder
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1954-1955
Diseñadores: Erwin Komenda
Motorización más potente: 4 cilindros en línea de 1.5 litros de aspiración natural, 110 hp
Cantidad producida: 78 unidades
En los comienzos de los 50 los autos de carrera Porsche eran versiones ligeras del VW-Porsche 356, pero luego estas no fueron suficientes: era necesario una maquina especializada para llevarlos al éxito en competición. Asi surge el 550 RS, auto de carrocería de aluminio y motor central, que obtuvo grandes éxitos en carrera. Este auto también es famoso por ser el vehículo en el que se conducía el famoso actor James Dean cuando murió en un accidente en 1955
11-Mercedes-Benz 300 SL Coupe “Gullwing”
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1954-1958
Diseñadores: Friedrich Geiger y Walter Hacker
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3 litros de aspiración natural, 215 hp
Cantidad producida: 1400 unidades
Inmediatamente luego de recomenzar la producción de autos al finalizar la II Guerra Mundial, Mercedes-Benz apuntó como objetivo a las carreras.Al ver que los Mercedes familiares eran demasiado pesados para ser modificados como máquinas ganadoras de carreras, decidieron tomar partes del lujoso 300 e incorporarlas a un auto con chasis totalmente nuevo y aligerado. El resultado final fue un vehículo muy avanzado para su época, con chasis multitubular, inyección directa de gasolina y una depurada aerodinámica, lo que le permitía alcanzar los 260 Km/h de velocidad máxima, con lo que obtuvo un éxito rotundo en competición, además de ser el auto elegido por muchos famosos de la época. Sus puertas abiertas parecían alas, lo que le dió el sobrenombre de “Alas de Gaviota” (Gullwing). Un auto realmente mítico
12-Citroen DS
País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1955-1976
Diseñadores: Flaminio Bertoni y André Lefèvre
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2.3 litros de aspiración natural, 143 hp
Cantidad producida: 1.455.746 unidades (1.330.755 en Francia)
El DS fue un auto revolucionario tanto por su innovador aspecto exterior, como por su tecnología, que alteró los estándares del automóvil: poseía suspensión hidroneumática ajustable, asistencia hidráulica a la dirección y a los frenos, frenos a disco delanteros y una transmisión semi-automática. En su restyling de 1967 incluyó faros orientables guiados por la dirección, a partir de ese año el modelo fue conocido como “tiburón”. Al día de hoy los historiadores del automóvil señalan casi unánimemente al DS como el auto de producción masiva mas avanzado tecnológicamente comparado con autos de su misma época
13-BMW 507
País de origen:Alemania
Periodo de fabricación: 1956-1959
Diseñador: Albrecht Goertz
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 3,2 litros de aspiración natural, 150 hp
Cantidad producida: 253 unidades
El 507 representa el resurgir de la marca tras los graves daños provocados por la II Guerra Mundial y tiene como objetivo mostrar al mundo las capacidades de BMW, con un rival adecuado para el famoso Mercedes 300 SL Gullwing. Sin embargo el coste de producción del 507 fue más alto de lo esperado, debiéndose vender a 9000 dólares de la época, precio al cual solo unos pocos afortunados pudieron adquirir una unidad, entre ellos nada menos que Elvis Presley
14-Jaguar XK-SS
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1957
Diseñador: Malcolm Sayer
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3,4 litros de aspiración natural, 250 hp
Cantidad producida: 16 unidades
El XK-SS es la versión de calle del Jaguar D-Type de carreras, múltiple vencedor de Le Mans entre 1955 y 1957. Cambios en las reglas para 1958, limitando el cubicaje a 3 litros, dejaron a los D-Type obsoletos, por lo que Jaguar decidió deshacerse de los chasis restantes, equipándolos para calle y vendiéndolos como XK SS. Sin embargo solo 16 modelos fueron fabricados, debido a un enorme incendio que destruyó la línea de producción del vehículo. Uno de los propietarios más famosos de un XK SS fue el actor norteamericano Steve McQueen
15-Chevrolet Corvette C1 V8 Convertible
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 1958-1962
Diseñador: Harley Earl
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5,4 litros de aspiración natural, 360 hp
Cantidad producida: 54.569 unidades (de esta versión en particular)
El C1 había nacido en el año 53 en forma de roadster y el convertible del 58 seria la 3ra y última versión de esa primera generación del Corvette, caracterizada por ser mas grande y pesada que las anteriores, pero con modificaciones importantes como los faros cuádruples y retoques a la innovadora carrocería de fibra de vidrio. Este modelo fue transcendental en la historia de los Corvette y se mantuvo en el mercado hasta 1963, cuando se lanzo el Corvette C2, que a partir de ese año estuvo disponible tanto como convertible como coupe.
16-Aston Martin DB4 GT Zagato
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1960-1962
Diseñador: Ercole Spada, para Zagato
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3,6 litros de aspiración natural, 314 hp
Cantidad producida: 19 unidades
A comienzos de los 60 las Ferrari, con su modelo 250 GT, dominaban en competición. La respuesta de Aston fue el DB4 GT, versión modificada del DB4, pero esta no fue suficiente. Entonces encargaron a Zagato una evolución del GT, que resultó en un auto con un chasis mas corto, más de 50 kg más liviano, un motor más potente e increíblemente hermoso. En subastas, un GT Zagato puede valer fácilmente varios millones de dólares dada su rareza
17-Jaguar E-Type Mark I roadster
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1961-1964
Diseñador: Malcom Sayer
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5,4 litros de aspiración natural, 360 hp
Cantidad producida: 7827 unidades (de esta versión en particular)
Pocos autos en la historia han creado un impacto como el del E-Type en su debut en el salón de Ginebra en 1961. Su estilo era totalmente novedoso y compartía mas partes con los autos de competición que con los autos deportivos de calle anteriores de Jaguar. Comparado con la competencia, el E-Type era mas barato, de mejor apariencia y mucho mas rápido, por lo que fue un éxito inmediato, especialmente esta versión roadster. Al día de hoy es un icono de diseño del siglo XX y uno de los autos más hermosos de todos los tiempos
18-Ferrari 250 GTO
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1962-1964
Diseñador: Sergio Scaglietti y Giotto Bizzarrini
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 3 litros de aspiración natural, 302 hp
Cantidad producida: 36 unidades
Auto famoso por haber sido vendido en cifras astronómicas en subasta, el 250 GTO es considerado por muchas publicaciones y expertos como el mejor Ferrari de todos los tiempos. Este modelo, evolución del no menos hermoso 250 GT SWB, fue un auto imbatible en su época, hegemonía cortada recién a finales de la temporada 1964 por los Shelby Daytona Cobra en Le Mans y en Sebring. Cuando fue retirado de la competición, esas versiones fueron modificadas para su uso en carretera. Todos los 250 GTO han llegado hasta nuestros días
19-Aston Martin DB5
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1963-1965
Diseñador:Carrozzeria Touring
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 4 litros de aspiración natural, 282 hp
Cantidad producida: 886 unidades
Para muchos el Aston Martin mas hermoso jamas fabricado, el DB5 compartía elementos con el DB4, pero tenia modificaciones claves bajo el motor, ahora con 4 litros de cubicaje y más potencia, una caja de 5 velocidades y discos de freno Girling solo utilizados anteriormente en el DB4 GT. Este modelo es famoso por sus apariciones en las películas de James Bond, particularmente en ''Goldfinger''
20-Iso Grifo GL 350
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1965 – 1973
Diseñador: Giorgetto Giugiaro
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 7 litros de aspiración natural, aprox 400 hp
Cantidad producida: 322 (todos los Iso Grifo)
Autos potentes y extremadamente raros, los Iso Grifos son muy deseables para los coleccionistas. Poseian motores V8 de origen Ford o Corvette y son autos que combinan lujo y deportividad.
21- Shelby AC Cobra 427
País de origen: Gran Bretaña/Estados Unidos
Periodo de fabricación: 1965-1967
Diseñador: Modificado por Carroll Shelby
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 7 litros de aspiración natural, 425 hp
Cantidad producida: 27 unidades para competición, luego adaptadas para calle
El Shelby AC Cobra 427 era una versión modificada por Carroll Shelby del ligero deportivo inglés AC Cobra, siendo 427 el cubicaje del tremendo motor V8 en pulgadas cúbicas (7 litros) que se le instaló. Poseía carrocería de aluminio sobre chasis tubular y debido a su relación peso/potencia iba de 0 a 100 en apenas 4.2 segundos en su versión de calle. La versión de competición tenía 485 hp y llegaba hasta los 290 km/h, pero a pesar de tener éxito en las carreras fue un fracaso financiero, lo que hizo que Shelby dejara de importar autos de Inglaterra en 1967. En la actualidad el Cobra es uno de los autos con mayor número de réplicas en el mundo
22-Ford Shelby Mustang GT 350
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 1965-1968
Diseñador: Modificado por Carroll Shelby
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4,7 litros de aspiración natural, 306 hp
Cantidad producida: 5384 unidades (incluyendo autos de competición)
Caroll Shelby habia tenido gran exito con sus motores V8 Ford en sus Cobra cuando le ofreció a la empresa modificar sus Mustang para hacerles frente a los entonces imbatibles Corvettes. Ford acepto el trato y el resultado fue este Shelby Mustang GT 350, que usaba el mismo motor V8 que el Cobra 289. Esta versión tuvo mucho éxito en competición en eventos tanto norteamericanos como europeos.
23-Lamborghini Miura
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1966-1973
Diseñador: Marcello Gandini
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 4 litros de aspiración natural, 385 hp
Cantidad producida: 764 unidades
Este auto impactó cuando fue presentado en 1966 y sigue impactando en la actualidad. El Miura revolucionó el concepto de automóvil deportivo, y por sus características técnicas y la radicalidad de su diseño este modelo dio pie al concepto de superdeportivo. De motor central, estructura muy rígida y liviana, era algo totalmente innovador para autos de calle en esos años. Llegó a tener 385 hp en la version SV de comienzos de los 70s. Un verdadero mito automovilístico
24-Maserati Ghibli coupé
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1966 – 1973
Diseñador: Giorgetto Giugiaro
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4.9 litros de aspiración natural, 335 hp
Cantidad producida: 1149 unidades (coupé 2+2), 1274 Ghibli en total
Fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1966. Concebido originalmente como un dos plazas, la gran distancia entre ejes y longitud total hicieron que finalmente se pusiese en producción como un coupe 2+2. En 1969 se lanzó la versión Ghibli SS, con 335 hp. Ese mismo año hizo su aparición la versión Spyder
25-Alfa Romeo 33 Stradale
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1967 – 1969
Diseñador: Franco Scaglione
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 2 litros de aspiración natural, 230 hp
Cantidad producida: 18 unidades
En los años 60 Alfa Romeo volvió a desarrollar automóviles de carreras después de una década, y el auto elegido para ese retorno fue el Tipo 33, que consiguió un gran numero de victorias en los años 60 y 70. En el Salón de Turin de 1967, Alfa presentó un deportivo de calle basado en el modelo de carreras, que es esta version Stradale. El motor es un V8 de la extraña cilindrada de 2 litros, con una linea roja a unas espectaculares 10.000 rpm. De las 18 unidades producidas, 13 fueron vendidas a clientes finales, a un precio altísimo para la época
26-Toyota 2000 GT
País de origen: Japón
Periodo de fabricación: 1967 – 1970
Diseñador: Albrecht Goertz
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2 litros de aspiración natural, 150 hp
Cantidad producida: 351 unidades
El 2000 GT de Toyota fue la primera respuesta de Japón a los deportivos europeos tanto en apariencia como en confort de marcha. Poseía un motor modificado por Yamaha en un chasis similar al del Lotus Elan. A pesar de tener mucho éxito en competición fue un fracaso en ventas debido a su elevado precio. Hoy en día es muy valorado en el mercado de los clásicos
27-Mercedes 280 SL “Pagoda“
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1968 – 1971
Diseñador: Paul Bracq
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2,8 litros de aspiración natural, 170 hp
Cantidad producida: 23.885 unidades
El 280 SL era la continuación de la saga SL del famoso 300 SL. El apodo “Pagoda” viene de la forma de su techo, de reminiscencias de arquitectura japonesa, aunque a este auto es más común verlo en fotos sin techo. Era uno de los autos más deseados de su época y sigue siéndolo ya que es uno de los SL mas populares en el mercado de los autos clásicos, debido al gran desarrollo del auto junto a un buen motor, un vehículo perfectamente balanceado
28-Chevrolet Corvette Stingray (C3)
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 1968–1982
Diseñador: Larry Shinoda
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 7 litros de aspiración natural, 400-435 hp
Cantidad producida: 542,741 unidades
La tercera generación del Corvette (C3) recibió el apodo de “tiburón” por el diseño de su trompa. La primicia de este auto la tuvo la línea de autos a escala Hot Wheels, que saco una versión 1/64 del auto semanas antes de la presentación de GM del auto. El motor más potente era nuevamente el ya muy famoso motor 427 de 7 litros, instalado en los modelos 68 y 69 de este modelo
29-Ferrari 365 GTB/4 y GTS/4 "Daytona"
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1969 – 1973
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 4,4 litros de aspiración natural, 352 hp
Cantidad producida: 125 unidades
Este auto fue ganador aun antes de salir a la venta. Ferrari lo había utilizado para ocupar todas las posiciones del podio de las 24 horas de Daytona de 1967 y la prensa sacó a la luz que el modelo se llamaría “Daytona”, pero Ferrari decidió cambiarlo a último momento por esta filtración de información y lo llamó 365 GTB/4, aunque de cualquier forma al día de hoy el modelo es más conocido como Daytona. A pesar de que varios de sus competidores habían decidido utilizar motor central, el Daytona portó un V12 delantero que, en conjunción con el estupendo diseño de Pininfarina, se convirtió en un modelo mítico
30-Nissan S30Z/Datsun 240Z
País de origen: Japón
Periodo de fabricación: 1969 – 1974
Diseñador: Albrecht Goertz
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2.4 litros de aspiración natural, 161 hp
Cantidad producida: 156.078 unidades
El Nissan S30 Z (llamado Datsun 240 Z en EEUU porque Nissan sonaba demasiado “japonés” para el mercado norteamericano) fue el primer auto japonés de corte deportivo para el gran público con una conjunción perfecta de buen motor, belleza de carrocería y precio accesible. Fue un éxito rotundo en ventas (más de 150 mil unidades vendidas) y a través de los años alcanzó el status de vehículo de culto
31-Lancia Stratos HF Stradale
País de origen: Italia
Periodo de fabricación:1973 - 1978
Diseñador: Marcello Gandini/ Nuccio Bertone
Motorización más potente: 6 cilindros en V de 2.4 litros de aspiración natural, 190 hp
Cantidad producida: 492 unidades
Bertone maravilló al mundo en 1970 con su prototipo llamado Stratos Zero, nombre colocado por la apariencia de nave espacial (de fuera de la estratosfera) del diseño ultracompacto del auto. A pesar de que Lancia estaba trabajando en un motor de competición se le instaló temporalmente un motor V6 de origen Ferrari/Dino que finalmente quedó como definitivo. Con la intención de utilizarlo en rallies (donde tuvo un éxito impresionante) debían sacar al menos 400 unidades de calle o “stradale” como la de la foto. Pocos autos en la historia del automovilismo combinaron forma y función tan bien como lo hizo el bellísimo Stratos…
32-De Tomaso Pantera
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1971 - 1991
Diseñador: Tom Tjaarda
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5.8 litros de aspiración natural, 330-350 hp.
Cantidad producida: 7260 unidades
Deportivo de aspecto agresivo al más puro estilo italiano pero con motor V8, justo lo que se demandaba al otro lado del Atlántico en esa época. Iba a ser distribuido por Ford, quien le proveyó los motores, para competir con el Corvette de GM pero el acuerdo de distribución se cayó a último momento, con lo que De Tomaso retomó el control de su compañía y lo vendió con su marca hasta 1991
33-Lamborghini Countach
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1973–1990
Diseñador: Marcello Gandini
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 5,2 litros de aspiracion natural, 455 hp
Cantidad producida: 2042 unidades
"Countach!" fue la palabra que exclamó el famoso diseñador italiano Nuccio Bertone cuando vio por primera vez el prototipo del nuevo deportivo en el que estaban trabajando por encargo de Lamborghini, palabra que en dialecto piamontés se usa para “piropear” a una mujer atractiva. Se presento como prototipo en 1971 y recién 2 años mas tarde se lanzo como auto de producción bajo el nombre Countach LP400 (que significa longitudinal posterior de 4 litros), usando el V12 4 litros del Miura, de 375 hp, aunque llego a ser un V12 de 5,2 litros y 455 hp en el LP5000 Quattroválvole de 1985.
34-Lotus Espirit
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1976 - 2004
Diseñador: Giorgetto Giugiaro/Italdesign
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 3,5 litros twin turbo, 350 hp
Cantidad producida: 10.675 unidades
El Esprit fue lanzado en el Salón del Automóvil de París de 1975, y entró en producción en junio de 1976, sustituyendo al Lotus Europa. Esta primera serie tenia un motor 2 litros de 4 cilindros y 160 hp, que con el tiempo fue aumentando de potencia hasta el V8 twin turbo de 350 que apareció en 1996. El auto ganó fama a través de su aparición en la película de James Bond "El espía que me amó" (1977), donde aparece en una larga persecución, convirtiéndose en un submarino. Actualmente Lotus se encuentra desarrollando un Esprit que sustituya al exitoso modelo anterior
35-BMW M1
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1978 – 1981
Diseñador: Giorgetto Giugiaro/Italdesign
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3,5 litros de aspiración natural, 277 hp
Cantidad producida: 457 unidades
A finales de los 70s Lamborghini firmó un acuerdo con BMW para construir un automóvil de carreras en cantidad suficiente para la homologación. El resultado fue vendido al público, desde 1978 a 1981, como el BMW M1, siendo el primer y único BMW de producción hasta la fecha en disponer de motor central trasero. Se especula que el M1 podría volver a producción en el año 2012
36-Porsche 911 SC “Slant nose”
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1978 (aprox) – 1989
Diseñador: Ferdinand Anton “Ferry” Porsche (diseñador del 911 en general)
Motorización más potente: 6 cilindros bóxer de 3,3 litros turbo, 260-330 hp
Cantidad producida: Sin datos. Se fabricaron 21,589 unidades de todos los 930
A finales de los 70s apareció en la línea de los 911 un nuevo diseño que reemplazó (temporalmente) al clásico diseño de las luces delanteras de los 911, formando un capot totalmente plano apodado “slant nose” (“nariz inclinada”). El diseño se volvió popular y la gente comenzó a reconvertir sus viejos 911 con el kit de carrocería de los “slant nose”, aunque recién a comienzos de los 80s Porsche comenzó a ofrecer oficialmente esta carrocería como opcional para el 911 Carrera o el 911 (930) Turbo. Este diseño se mantuvo hasta 1989
37-Ferrari Testarossa
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1984 – 1991
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 12 cilindros bóxer de 4,9 litros de aspiración natural, 390 hp
Cantidad producida: 7177 unidades
Cuando el Testarossa salio a producción en 1984 fue inmediatamente un objeto de deseo: con casi 400 hp y velocidad máxima de cerca de 290 km/h era uno de los autos más veloces de su época. El nombre "Testarossa" proviene del italiano y significa "cabeza roja", por la pintura roja en la cabeza plana de los 12 cilindros del motor. Fue un modelo con mucho éxito, alimentado entre otras cosas por su aparición en la serie de televisión "Miami Vice" y por la fiebre ferrarista que sobrevino tras la muerte de Enzo Ferrari en 1988, que originó que hubiese listas de espera de hasta 4 años para poder conseguir un Testarossa…
38-Ferrari F40
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1987 – 1992
Diseñador: Pinifarina
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 2,9 litros twin turbo, 478 hp
Cantidad producida: 1315 unidades
El F40 fue creado con motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca y ahí deriva su nombre. Con un diseño impactante no era menos impactante su motor: un V8 twin turbo de 478 hp que llegaba a 324 km/h de velocidad máxima. La carrocería fue diseñada por Pininfarina y realizada con kevlar, fibra de carbono, aluminio y nomex para aligerar peso (pesa solo 1100 kg). Hasta 1989 sostuvo el récord de velocidad máxima para un automóvil de serie. Un verdadero mito
39-Honda NSX
País de origen: Japón
Periodo de fabricación: 1990–2005
Diseñador: Fioravanti (estudio Pininfarina)
Motorización más potente: 6 cilindros en V de 3.2 litros de aspiración natural. 290 hp
Cantidad producida: 18.000 unidades (todas las versiones)
En 1990 Honda dominaba la F1 y habia tenido mucho éxito en ventas con los modelos Civic y Accord, pero para tener el reconocimiento de las potencias automovilísticas occidentales sentían que necesitaban hacer algo aún mejor. Asi es como surge el “New Sportscar eXperiment” (nuevo experimiento de deportivo), del que saldrían las siglas del auto. El NSX era un deportivo admirable que buscaba otorgar más manejo y agilidad en lugar de centrarse en mayores prestaciones, siendo un auto bello y de excelente balance catalogado por los especialistas como “una autentica maravilla, nunca antes un deportivo fue tan fácil de conducir”.
40-Mazda RX-7 FD3S
País de origen: Japón
Periodo de fabricación: 1992–2002
Diseñador: Akio Uchiyama
Motorización más potente: 2 rotores wankel de 650 cc (1.3 litros total) twin turbo. 255-290 hp
Cantidad producida: 68.589 unidades
El FD3S fue la 3ra y ultima generación del Mazda RX-7. Poseía una carrocería aerodinámica y moderna con el primer motor twin turbo exportado desde Japón, el 13B-REW, del que se logro sacar hasta 290 hp en versiones limitadas. Fue reemplazado por el RX-8 en el 2002
41-Dodge Viper
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 1992–Actualidad
Diseñador: Tom Gale
Motorización más potente: 10 cilindros en V de 8.4 litros de aspiración natural. 600 hp
Cantidad producida: Más de 25.000 unidades
El Viper, cuyo diseño se inspiró en el Ford Shelby Cobra Daytona de gloriosas épocas en competición en los 60s, fue la respuesta de Dodge para luchar contra el Corvette y otros autos norteamericanos de más de 300 hp. Es conocido por montar motores de gran cilindrada y gran potencia, siendo el mas poderoso hasta la fecha un tremendo V10 de 510 pulgadas cubicas (8.4 litros) y nada menos que 600 hp
42-Ferrari F50
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1995–1997
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 4,7 litros de aspiración natural, 520 hp
Cantidad producida: 349 unidades
El F50 fue construido, como el F40, para celebrar un aniversario de la fundación de Ferrari, pero se vendió con 2 años de anterioridad a su 50 aniversario. Está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio. Su motor fue desarrollado basándose en un V12 de Formula 1 de 1992, siendo el resultado una potencia máxima de 520 hp (111 hp por litro) y una línea roja cercana a las 10.000 rpm. Se predijo que habría 350 posibles clientes en el mundo dispuestos a comprar un ejemplar, número que fue luego reducido a 349 unidades producidas, en homenaje a Enzo Ferrari que sostenía que ese era el número perfecto de unidades a producir (un ejemplar menos de lo que solicita el mercado. Una maravilla motorizada
43-Peugeot 406 coupé
País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1997–2004
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: V6 de 3 litros NA, 210 hp
Cantidad producida: Sin datos
Desde que se presentara oficialmente en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1996, los elogios hacia el 406 Coupé fueron unánimes. El genio de Pininfarina una vez más se hacía presente a la hora de diseñar un nuevo modelo de Peugeot, como ya lo hiciera con el 403, el 404, el 504 y el 205, pero esta vez era aún mejor. Por sus líneas de pura elegancia, el 406 coupé recibió múltiples premios por su diseño, entre ellos "La coupé mas hermosa del planeta año 1997" de la Triennale de Milan, el premio al "Diseño automotriz del año 1997" en Turín y "El auto mas hermoso del año 1998" del Festival de Chamonix.
44-BMW Z8
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 2000–2003
Diseñador: Henrik Fisker
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4,9 litros de aspiración natural, 400 hp
Cantidad producida: Alrededor de 5700
Ver un Z8 evoca inmediatamente los días de gloria de los roadster clásicos, como el hermoso BMW 507 de los 50s en el que se basa este modelo, el cual ya estuvo en este listado. Su motor era el V8 del M5 de la generación anterior y la mayor parte de sus unidades fueron vendidas en EEUU a un precio cercano a los 130 mil dólares. Para dar énfasis a la idea de BMW de promover al Z8 como un “clásico futuro”, la empresa alemana prometió tener stock durante 50 años de partes de repuesto para este auto.
45-Ford GT
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 2003–2006
Diseñador: Camilo Pardo/ J Mays
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5,4 litros con compresor, 550 hp
Cantidad producida: 4038 unidades
El Ford GT es un superdeportivo construido para honrar al clásico Ford GT40, fantástico auto de carreras de los 60s y ganador de Le Mans. Se inicio como prototipo para el centenario de Ford pero finalmente pasó a producción, respetando el espíritu del auto original y también la ubicación de su motor, central-trasero. Esta nueva versión tiene un poderoso V8 5.4 litros con supercharger de 550 hp, que le permite ir de 0 a 100 en solo 3.7 segundos y llegar a nada menos que 330 km/h
46-Aston Martin DB9
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 2004–presente
Diseñador: Ian Callum / Henrik Fisker
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 6 litros de aspiración natural, 450 hp
Cantidad producida: Sin datos
El innovador DB9 es uno de los deportivos más bellos, sofisticados y tecnológicamente avanzados del mundo, que logra balancear prestaciones de deportivo e implementos de autos de lujo. Al igual que sus predecesores, el nombre "DB" alude a David Brown, antiguo propietario de Aston Martin. El DB9 tiene las variantes de carrocería coupé y descapotable comercializada como DB9 Volante. Ambas usan un V12 de 6 litros y 450 hp proveniente del Aston Martin V12 Vanquish
47-Mercedes Benz SLR Mc Laren
País de origen: Alemania/Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 2003–2008
Diseñador: Sin datos
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5,4 litros con compresor, 626 hp
Cantidad producida: Sin datos
El SLR McLaren revivió en el 2003 la gloriosa tradición de la línea SLR y la pasión de Mercedes por los superdeportivos. El SLR es hasta la fecha el auto de transmisión automática más rápido del mundo, acelerando de 0-100 en 3.8 segundos y superando los 330 km/h de velocidad máxima. Contó con una versión roadster descapotable a partir del 2007. Mercedes Benz expresó también que el SLR es el ultimo auto de la alianza con Mc Laren y ha señalado que el proximo superauto que construyan tendrá únicamente tecnologia propia
48-Alfa Romeo Brera
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 2005–Actualidad
Diseñador: Giorgetto Giugiaro
Motorización más potente: 6 cilindros en V de 3,2 litros de aspiración natural, 260 hp
Cantidad producida: Sin datos. 500 unidades del Brera S V6
El Brera apareció como concept en el salón de Ginebra del 2002, siendo acalmado por el público y la crítica especializada. Esta coupé de tamaño mediano reemplazó al Alfa Romeo GTV y cuenta con una versión descapotable llamada simplemente Spider. Alfa Romeo sacó una version “S” del Brera motor V6 en el 2008, limitada a 500 unidades, sin aumento de potencia pero con mejoras para darle una conducción más deportiva. Una verdadera belleza de auto…
49-Alfa Romeo 8C Competizione
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 2007
Diseñador: Alfa Romeo Centro Stile
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4,7 litros de aspiración natural, 450 hp
Cantidad producida: 500 unidades
El 8C Competizione es la versión de producción en edición limitada del concept del salón de Frankfurt del 2003 que deslumbró a todos. Se inspira en el pasado glorioso de Alfa Romeo y usa toda la tecnología que dispone el centro deportivo Alfa-Maserati. En este ranking ya ha estado el 8C original, belleza de la pre-guerra y este nuevo 8C no se le queda atrás…
50-Maserati Gran Turismo
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 2007–Actualidad
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4,7 litros de aspiración natural, 440 hp
Cantidad producida: Sin datos
Como su nombre lo indica, es un gran turismo producido por la firma italiana Maserati. Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y diseñado por Pininfarina, siendo un coupé 2+2 con muchos elementos tomados del Ferrari 599 GTB Fiorano. Utiliza el mismo motor V8 que el 8C Competizione, ya que se ensambla en la misma fábrica, solo este que tiene menor potencia (405 hp el Gran Turismo y 440 hp el Gran Turismo S). Un auto de lujo con sensaciones deportivas y una apariencia majestuosa con el toque Pininfarina…
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