Hola bienvenidos a mi post
Campagna T-Rex 16S, deportividad sobre tres ruedas
Hola Taringueros,hoy les traigo este post sobre uno de mis "vehiculos" (por asi decirlo ya que no es auto ni moto ) favoritos el CAMPAGNA T-REX modelo 16S.
El Campagna T-Rex se trata de un vehículo muy similar al Can-Am Spyde de dos asientos y 3 ruedas dos delanteras y una trasera,es un vehiculo creado por la empresa Canadiense Campagna Corporation localizada en Quebec
Las motos… se podría afirmar que no hay ninguna máquina motorizada sobre 2 ruedas que nos dé más sensación de libertad y emociones puras. No obstante, una moto potente es un arma de lo más peligrosa en las manos equivocadas: relación peso-potencia digna de un superdeportivo, aceleración fulgurante… y tu cuerpo como carrocería. El atractivo de las motos es innegable, pero su peligrosidad inherente echa para atrás a muchos. Si queremos sensaciones de moto con más seguridad Campagna Motors tiene una completa gama de trikes invertidos para ayudarnos.
La última incorporación a la gama es el Campagna T-REX 16S. Aunque tiene un ancho de vías delantero similar al de un coche y dos bacquéts impermeables con un techo que hace innecesario – aunque recomendable – el uso de un casco. Una jaula antivuelco protege a los ocupantes en caso de accidente. El eje trasero sólamente tiene una gran rueda, flanqueada por dos tubos de escape. Dos maletas laterales de 46 litros de capacidad unitaria cuelgan de los lados del subchasis trasero, añadiendo un mínimo componente práctico a este vehículo deportivo y recreacional con un motor de 6 cilindros BMW .
Campagna, la empresa que lo fabrica, nació en 1990 en Quebec, Canadá. Su fundador, Daniel Campagna, ha apostado desde siempre por este concepto de vehículo y con el paso de los años solamente ha ido mejorando la parte de ciclo y la estética pero sin perder un ápice de originalidad. La carrocería se la debemos al diseñador Paul Deutschman
El Campagna T-Rex ha ido utilizando durante varios años y en sus diferentes versiones con distintos propulsores. Se puso a la venta en 1996 utilizando el motor de la Suzuki GSXR-1100 que le proporcionaba unos 157 CV para un peso total de tan sólo 410 Kg.
Las últimas versiones ha montado propulsores de la marca Kawasaki utlilizando el de la Kawasaki ZX14R, aunque el reciente modelo 16S ha empezado a usar un modelo V6 de la marca BMW. Con un peso de 472 Kg. Acelera de 0 a 100 en menos de 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 Km/h. Lo que nunca ha cambiado a sido su fabricación completamente artesanal.
La estructura principal del Campagna T-Rex está fabricado por un entramado de tubos de acero de 1,5 pulgadas que sirven tanto de chasis como de jaula de protección frente a los vuelcos y los impactos. La carrocería es de fibra de vidrio mientras que para los montantes del parabrisas y los reposacabezas confían en la fibra de carbono.
El puesto de conducción es biplaza y muy bajo, con posibilidad de regulación tanto en los asientos como en los pedales. El motor va situado directamente tras los asientos. Al igual que el Can-Am no inclina en las curvas sino que vira de igual forma que un coche, consiguiendo aceleraciones laterales de 1,3g.
La transmisión es por cadena y la caja de cambios secuencial de seis velocidades de idéntico funcionamiento que en una moto, es decir, sigue teniéndose que utilizar el embrague para su accionamiento. A su vez dispone de marcha atrás para realizar maniobras.
La suspensión delantera independiente está realizada por brazos triangulares opuestos con amortiguadores regulables y barra estabilizadora mientras que detrás confía en un basculantes con doble amortiguador ajustable. En cuanto a las ruedas, delante monta dos neumáticos de 205 mm en llanta de 16 pulgadas y detrás 295 mm en llanta de 18 pulgadas.
La transmisión es por cadena y la caja de cambios secuencial de seis velocidades de idéntico funcionamiento que en una moto, es decir, sigue teniéndose que utilizar el embrague para su accionamiento. A su vez dispone de marcha atrás para realizar maniobras.
La suspensión delantera independiente está realizada por brazos triangulares opuestos con amortiguadores regulables y barra estabilizadora mientras que detrás confía en un basculantes con doble amortiguador ajustable. En cuanto a las ruedas, delante monta dos neumáticos de 205 mm en llanta de 16 pulgadas y detrás 295 mm en llanta de 18 pulgadas.
Es un vehículo pequeño, de tan sólo tres metros y medio de largo y poco más de un metro de alto. Seguramente hay que hacer un poco de contorsionismo para acomodarse dentro, donde encontraremos un cuadro de mandos idéntico al de la motocicleta que le cede el propulsor.
Llama la atención que en los laterales de las ruedas traseras se sitúan sendos baúles haciendo las veces de pequeños maleteros, aunque no nos cogerán demasiadas cosas ya que cada una de ellas puede albergar un máximo de 52 litros de carga.
Los ocupantes contarán con amenidades no disponibles en las motos, como un equipo de sonido Alpine de 180 watios de potencia y conectividad auxiliar compatible con USB, iPod y Bluetooth. En las entrañas del T-REX late un motor BMW de seis cilindros en línea, procedente de la división Motorrad.
Disponible en las K 1600, el propulsor de 1.6 litros desarrolla 160 CV a 7.750 rpm, con un par máximo más que decente: 175 Nm a 5.250 rpm. La potencia pasa a la rueda trasera mediante cadena, acoplada a una caja de cambios de seis relaciones, entiendo que adaptada de la motocicleta BMW. No se han explicitado las prestaciones, pero debería de acelerar hasta los 100 km/h en unos 3 segundos y medio . El precio a pagar por una de estas creaciones no es asequible, y este modelo en concreto superan los 60.000 dólares estadounidenses.
Llama la atención que en los laterales de las ruedas traseras se sitúan sendos baúles haciendo las veces de pequeños maleteros, aunque no nos cogerán demasiadas cosas ya que cada una de ellas puede albergar un máximo de 52 litros de carga.
Los ocupantes contarán con amenidades no disponibles en las motos, como un equipo de sonido Alpine de 180 watios de potencia y conectividad auxiliar compatible con USB, iPod y Bluetooth. En las entrañas del T-REX late un motor BMW de seis cilindros en línea, procedente de la división Motorrad.
Disponible en las K 1600, el propulsor de 1.6 litros desarrolla 160 CV a 7.750 rpm, con un par máximo más que decente: 175 Nm a 5.250 rpm. La potencia pasa a la rueda trasera mediante cadena, acoplada a una caja de cambios de seis relaciones, entiendo que adaptada de la motocicleta BMW. No se han explicitado las prestaciones, pero debería de acelerar hasta los 100 km/h en unos 3 segundos y medio . El precio a pagar por una de estas creaciones no es asequible, y este modelo en concreto superan los 60.000 dólares estadounidenses.
En definitiva una máquina apta para hacer algún viaje corto, entrar a un circuito con garantías y vivir sensaciones espectaculares con mayor seguridad que en una motocicleta. Ahora bien, se podrían comprar tres o cuatro motos superdeportivas por el precio de un T-REX pero esta belleza para mi lo vale …
Ficha técnica del Campagna T-Rex 16S
Cilindrada: 1.352 cc
Motor: 6 cilindros en disposición central trasero transversal
Par máximo: 154 Nm a 7.500 RPM
Peso en vacío: 500 kg
Velocidad máxima: 250 Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/h: 3,60 s
Transmisión: Secuencial de 6 velocidades
Consumo mixto: N/D l/100 km
Combustible: Gasolina
Capacidad del depósito: 28 litros
Capacidad del maletero: 104 aprox
Neumáticos: del. 205/45 R16 tras. 295/35 R18
Motor: 6 cilindros en disposición central trasero transversal
Par máximo: 154 Nm a 7.500 RPM
Peso en vacío: 500 kg
Velocidad máxima: 250 Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/h: 3,60 s
Transmisión: Secuencial de 6 velocidades
Consumo mixto: N/D l/100 km
Combustible: Gasolina
Capacidad del depósito: 28 litros
Capacidad del maletero: 104 aprox
Neumáticos: del. 205/45 R16 tras. 295/35 R18
Algunas imagenes:
VIDEOS:
Bueno eso fue todos,espero que les haya gustado este post.Si les gusto comenten