La parte más difícil de construir un coche para el futuro no es la ingeniería. Teniendo en cuenta los recursos necesarios y el compromiso, la lucha contra los problemas de un coche de rendimiento, calidad y fiabilidad realmente se reduce a sólo un procedimiento mecánico-aunque amplia-donde los objetivos se entienden claramente y se mide. Se trata de un "duro" reto científico, ya que se puede lograr con los procesos meticulosos, marcó uno por uno. Si un coche nuevo no cumple con los criterios, volver atrás y vuelva a intentarlo. Hoy en día, la ingeniería de coches proceso de desarrollo se ha vuelto tan estandarizada que incluso los modelos menos costosos están cumpliendo con los puntos de referencia impresionante rendimiento, calidad y fiabilidad.
Entonces, ¿qué es el Santo Grial en la construcción del coche del futuro?
Se trata de un estilo-el alma de un coche.
El estilo es la "suave" la ciencia de tratar de entender lo que conecta con el gusto siempre cambiante de los consumidores. Y porque no hay vías claras para encontrar la respuesta, es un desafío mucho mayor para satisfacer a la ingeniería. No importa cuán sofisticado proceso de diseño del coche o de cómo las herramientas modernas, muy pocos fabricantes pueden solicitar la ejecución de un estilo con éxito y de forma coherente.
Las computadoras ayudan a acelerar el proceso de diseño.
Desde su nacimiento en 1989, Lexus ' se centran en la ciencia "dura" de la calidad y la fiabilidad ha sido impresionante. A pesar de que tiene algunos modelos deportivos en su cartera, el fabricante de automóviles japonés prima sigue siendo conocido sobre todo por la construcción de coches de lujo más conocidos de la calidad del rendimiento. Además de eso, estos productos están a la altura en la ejecución de un lenguaje de estilo que apela a la pasión del consumidor para los automóviles-la "suave" la ciencia. Seamos realistas, la compra de un auto es una decisión muy emotiva. En última instancia, se trata de una declaración personal expresada en el camino. No importa lo grande que un coche lleva a cabo, o como libre de problemas, puede ser, mira ... cuenta mucho.
La rejilla del husillo es ser la firma de Lexus en todos los modelos futuros.
Lexus se da cuenta de la seriedad de su "coche aburrido" reputación y es la intención de cambiar el curso. En la víspera del Salón 2012 North American International Auto , tuvimos un exclusivo detrás de las escenas de echar un vistazo al nuevo concept car Lexus LF-LC, una base de la cual todos los futuros modelos de Lexus puede inspirarse.
Perfil de la LF-LC con iluminación de estudio.
Kevin Hunter, presidente de Calty Design Research, señaló que se les dio una hoja de papel en el diseño del LF-LC. La misión era llegar a un nuevo 2 +2 cupé conceptual híbrido de volver a definir el futuro lenguaje de diseño de Lexus. Sólo unos pocos atributos escritos fueron dados como criterios: la belleza de vanguardia, la originalidad, la alegría y la tecnología de conducción sin igual. No es de extrañar que el equipo Calty, incluyendo a Ian Cartabiano (ver Ampersand para la entrevista ) y Edward Lee para el exterior, y Chergosky William y Ben Chang para el interior, estaba muy emocionado de trabajar en este proyecto poco común. De hecho, los diseñadores también se les dijo específicamente por el presidente y CEO de Toyota, Akio Toyoda, para asegurarse de que el concepto debe tener el factor "wow".
Road & Track dentro del estudio Calty para una mirada más cercana a la CL-LF.
El trabajo en la LF-LC se inició en mayo de 2010. Como con cualquier diseño de los coches, la gente de Calty buscó su inspiración. Y lo encuentra en la naturaleza, en la forma de una hoja de árbol por su forma compleja, pero también su flexibilidad para ser esculpidos en varias formas que fluyen. El resultado es el sorprendente concepto LF-LC, un coche que capta la sencillez y la naturaleza fluida de una hoja de árbol, sin embargo, una mirada más profunda revela una intrincada red de detalles no muy diferente de lo que se descubre cuando se examina que la misma hoja de cerca.
Ian Cartabiano, Design Studio Manager (Lexus LF-LC plomo exterior)
El rostro de la LF-LC incorpora elementos de la rejilla del husillo Lexus que también aparece en la SG ha presentado recientemente. Cada faro delantero en forma de L consta de tres proyectores de LED que se asemejan a futuro lentes de las cámaras. El hocico puntiagudo desencadenada por aire vertical bolas grandes que flanquean la parrilla, además de las superficies guardabarros similares a cintas de flexión y plegado de popa, son algunos de los elementos de la fuerte frontal tratamiento. De perfil, el LF-LC tiene una muscular magra de devolución de la postura delineada por una línea del techo fluye sencilla que está en voladizo en el pilar para dar una sensación de amplitud a la cabina de pasajeros. Grandes tomas de aire se encuentra dentro de los guardabarros traseros anchos. Y alrededor de la espalda, el contorno del eje Lexus se repite con las líneas de caracteres en negrita en la fascia, coronada con luces traseras diseñadas con la profundidad para simular la apariencia de un motor a reacción, con sus sistemas de postcombustión en. Delgada, lámparas verticales antiniebla caer desde el borde de las luces traseras y complementan muy bien los tubos de escape quad apilados.
Línea del techo flotante El LF-LC en voladizo en el pilar A se ve mejor desde este ángulo.
En el interior del LF-LC, el tema cayendo superficie de la cinta se ve de nuevo en el tablero, que rodea a los pasajeros de los paneles de las puertas y abajo de la consola central. La parte delantera y los asientos traseros son muy esculpido y forrado en cuero suave rica, sus superficies interiores acentuadas con costuras de gamuza y contrastantes. El volante está inspirado en las carreras con los controles integrados. El grupo multi-capa instrumento digital contiene un tacómetro analógico de estilo, así como transparentes OLED (Organic Light Emitting Diode) muestra que muestran otra información vital. Dos 12.3-in. Pantallas de LCD son el centro de información y entretenimiento, controlado por una pantalla táctil Techboard en la consola central. En el Techboard, cada acción se duplica y se trazó en las pantallas de LCD por lo que no tendrá que mirar hacia abajo y se distraiga de la conducción. Detrás de la Techboard es un selector de marchas de cuero de piel. En general, no el interior de la hoja-como las superficies de la cinta sólo crean una sensación de cabina abierta, sino que también envuelve al conductor ya los pasajeros cómodamente en sus respectivos espacios.
El equipo de Road & Track examina el Lexus LF-LC concepto bajo el sol en Calty en Newport Beach, California.
¿Será el concepto LF-LC es necesario añadir la "suave" la ciencia-el alma-de Lexus diseño de los coches futuro? ¿Ayudará a Lexus mantener su competitividad con las primas de automóviles en Europa? Tal vez, si es que ha sido muy bien recibida en Detroit y el diseño conduce a la coherencia. Sin esto, Lexus puede echar a perder sus propias posibilidades.
Echando un vistazo a la LF-LC, por primera vez bajo el sol, incluso para los diseñadores Calty.
Lexus ha tratado de un aspecto más distintivo en el pasado, testigo de la primera generación SC Coupé (1990), la segunda generación sedán GS (a mediados de la década de 1990 hasta mediados de la década de 2000) y la reciente superdeportivo LFA . Pero cuando nos fijamos en el resto de la alineación de la marca, a saber, la ES, ES, SA, RX, GX y LS, no hay declaraciones de estilo fuertes hechas.
Lexus LF-LC concepto interior tiene un volante inspirado en las carreras con los controles integrados.
Así que el desafío de Lexus no es la falta de emocionantes nuevas ideas de diseño, pero uno de compromiso absoluto para ejecutar el lenguaje de estilo coherente en toda la línea de todo el modelo. La construcción de un espectacular de una sola vez el concepto LF-LC es impresionante. Sin embargo, la medida real del éxito reside en la traducción del espíritu de la LF-LC y el alma en todos los futuros modelos de Lexus.
Exclusivo Detrás de las puertas en Calty
Cualquier trabajo de desarrollo de un coche nuevo es un secreto muy guardado por su fabricante, especialmente cuando se trata de estilo. Es por eso que las fotos espía de los coches-aunque camuflado de pruebas en carreteras públicas y pistas de carreras son siempre el boleto más caliente de la ciudad. Y lo que es muy inusual, y especial, para que Toyota nos invitan a puertas cerradas para una ojeada en la próxima Lexus LF-LC concepto dentro Calty Design Research, antes de su aparición oficial en el Salón del Automóvil de Detroit.
El tamaño completo LF-LC modelo de arcilla se sienta en una mesa giratoria para permitir la visualización desde diferentes ángulos.
Desde su creación en 1973, Calty ha escrito algunos de los conceptos más notables y los modelos de producción de Toyota y Lexus. Van camino de los coches como el Celica 1978, el SC400 1991, el FJ Cruiser 2006 y el 2012 GS , y más recientemente conceptos como el de 2007 FT-HS y el 2009 Lexus LF-Ch , todos ellos procedentes de este estudio.
Lexus LF-LC en forma de modelo de arcilla.
Para el Lexus LF-LC, Calty volvió a sus raíces, aprovechando la inspiración para un nuevo concepto de autos de la naturaleza. Cuando los diseñadores se encuentran en la hoja de árbol, se desarrollaron varias propuestas. Y, en el estilo de American Idol, todas las ideas diferentes se presentaron al personal Calty entero. Los votado como el más popular se perfeccionaron aún más a través de más horas de bocetos, dibujos detallados asistido por ordenador y modelos tridimensionales, que culminó con el espectacular LF-LC. De hecho, cuando visitamos Calty también era la primera vez que los diseñadores habían visto el coche en movimiento al aire libre, bajo su propia energía (eléctrica) y pintado en su salón del automóvil de color rojo rubí.
Lexus LF-LC bocetos de los diseñadores Calty.
Muchos entusiastas del coche estará de acuerdo en que el trabajo en un centro de diseño como Calty es un sueño hecho realidad, ¿dónde más puedes ir a trabajar y se le pidió que diseñara el coche más emocionante del futuro?