Bienvenid@s, este post trata sobre el Ferrari F40, en este 2012 ya tiene 25 años de haber sido el rey de las calles en su epoca, y aun hoy en dia con toda la tecnologia y evolucion, sigue siendo un rival digno de temer.... Hay unos videos sobre el F40 al final de todo el texto, desde top gear, fifht gear, best motoring, evo magazine, etc.....Espero disfruten el post
EL mitico FERRARI F40...
Pero antes de continuar, les muestro un poco de su interesante historia...
La linea genetica del F40 nos remonta a los años 60´s, cuando Ferrari produce el clasico 250 GTO que a su vez fue una variante del Ferrari 250.... Las siglas GTO significan "Gran Turismo Omologata"
Este fue el 250 GTO, producido en el año 1962-64:
Solo fueron fabricadas 36 unidades, lo que lo hace un objeto de coleccion bastante deseado por los entusiastas....
El motor que portaba el 250 GTO era un V12 de 3 litros (3000 cc) montado en la parte frontal, que arrojaba una potencia de unos 300 caballos, incorporando una transmision manual de 5 velocidades y naturalmente traccion trasera.
El peso del auto era aproximadamente de 1100kg (±2425 lb), y alcanzaba una velocidad maxima alrededor de los 280 km/h.
Valor actual
Ha pasado a ser uno de los coches más caros del mundo con diferencia. En el año 2010, RM Auctions vendió un ejemplar por la cifra de 14 millones de euros. Uno de los últimos ejemplares que salido ha subasta, fue por ni más ni menos que 20 millones de euros. Actualmente este coche ostenta el récord del automóvil más caro del mundo puesto que en junio del año 2012 alcanzó el precio de 28.225.806 euros en una subasta
El Sucesor por logica del 250 GTO fue el Ferrari 288 GTO (1984-85)
Este fue el sucesor del 250 GTO, vio la luz en el año 1984 y su produccion termino en el 1985, con solo 272 unidades+6 prototipos frabricados.
En comparacion con sus predecesor, su mecanica cambia drasticamente y que el motor ya no es un V12 y no esta montado en la parte frontal, ahora es un V8 turbo cargado (twin-turbo o bi-turbo), posicionado en la parte central trasera de la carroceria es decir, detras de la cabina del piloto...
Al igual que el Ferrari 250 GTO fue una variante de un modelo menos deportivo, el ferrari 288 GTO fue una variante deportiva del ferrari 308 GTB/GTS producido en los años 1975-1985.
Este es un modelo 308 GTB, donde los cambios mas drasticos del exterior se notan hacia la parte trasera de la carroceria.
Aca una imagen de dos 308 GTB, apreciandose las diferencias entre un modelo para el mercado europeo y otro para el mercado norteamericano:
Siguiendo con el 288 GTO, el "288" se refiere a los 2.8 litros del motor (2855cc), produciendo unos 400 caballos de fuerza (hp) junto a 366 libras pie de torque, gracias a estas prestaciones este ferrari fue el primer automovil de produccion en alcanzar los 300 km/h (186mph) y su velocidad tope fue declarada en los 304 km/h (189 mph) El peso rondaba por los 1160 kg...
A pesar de todo esto....Ferrari habia construido cinco 288 GTO Evoluzione, aumentandole drasticamente las prestaciones al 288 GTO..
Se pueden apreciar los cambios exteriores para mejorar la aerodinamica
Las prestaciones al igual que la apariencia tambien cambiaron de manera dramatica, la potencia se aumento a 650hp y el peso se redujo a 940kg, la velocidad punta rondaba por los 362 kmh (225mph) los 5 modelos en existencia se encuentran de exhibicion en las instalaciones de ferrari en maranello....
Actualidad
Su escasa producción y su innegable atractivo han convertido al 288 GTO en el Ferrari más codiciado entre los presentados entre la decada de los 70 y 90 (hasta la llegada del Ferrari F50 en 1995). Aunque considerablemente inferior en potencia y prestaciones, su cotización es incluso mayor a la del Ferrari F40.
La produccion de este super deportivo inicia en 1987, en el trasfondo se pueden encontrar varios motivos para su produccion....se cumplirian 40 años de la fundacion de Ferrari, y a su vez el mismo Enzo Ferrari sabia que no le quedaba mucho tiempo de vida, por lo que tenia cierto interes en dejar un legado....
El Ferrari F40 hereda de su antecesor la configuracion del motor central-trasero, la traccion trasera y los twin-turbos para el motor V8 que le dan vida a los 470 caballos de potencia que desarrollaba pero el motor V8 del F40 dispone con una cilindrada de 2936cc...
El nexo mas cercano del F40 a su antecesor el 288 GTO fue la version Evoluzione (288 GTO Evoluzione)...Los 288 GTO Evoluzione funcionaron como automoviles de pruebas de desarrollo, y esto ayudo al mismo Enzo Ferrari ya que este deseaba dejar un super deportivo como legado, que sea legal para las calles.
Enzo Ferrari ya era consciente de que se acercaba el fin de su vida, a los 90 años. Estaba enfadado, porque el dominio de Ferrari en las competiciones del motor en todo el mundo había desfallecido con el paso de los años. Él mismo pidió a la empresa el desarrollo de un automóvil que hiciera saber a todo el mundo la capacidad que tenían en Maranello para hacer coches competitivos; y para rivalizar contra el Porsche 959 y convertirse en el orgullo de la marca.
El desarrollo técnico corrió a cargo de Nicola Materazzi, y aunque su chasis sigue siendo el clásico tubular de acero, fue el primer Ferrari que añadió refuerzos de materiales compuestos. La carrocería fue diseñada por Leonardo Fioravanti que en ese momento trabajaba para Pininfarina. Fue realizada con kevlar, fibra de carbono, aluminio y nomex para conseguir resistencia y poco peso. Gracias al tunel del viento de la compañía italiana se consiguió una gran estabilidad en ambos trenes a alta velocidad. A pesar de disponer de un gran alerón trasero y no tener los bajos carenados, el F40 consiguió un Cx de 0.34 en penetración aerodinámica. Su cristal trasero que deja ver su motor (y con branquias para la ventilacion) es una de las señas de identidad que han continuado en la estirpe de deportivos Ferrari.
La idea era clara: Un super deportivo para las calles que no tenga mucho que envidiarle a un auto de competicion...Pero para lograr esto, Ferrari necesitaba transformar esa idea en realidad haciendo que el F40 sea el auto mas rapido de su epoca, los resultados en las prestaciones fueron las siguientes...
Gracias a su ligerez (pesando aprox 1100kg), y su poder (aprox 470 hp), todo esto en armonia con su diseño aerodinamico y su construccion avanzada para la epoca, usando materiales compuestos...
Lograba una aceleracion de 0-100kmh entre los 3.8 y los 4.1 segundos...
...los 400 metros (1/4 de milla) los lograba en unos 11.9 segundos. los 1000 metros (1km), los alcanzaba en 20.9 segundos...
...con todo esto alcanzaba una velocidad tope de 324 km/h (201 mph).
En otras palabras, esto se traduce a una aceleracion ventajosa en comparacion con su principal rival de la epoca, el PORCHE 959 (que poseia traccion total o integral)...
... tambien estas prestaciones le valieron la proeza de ser el primer automovil de produccion legal para las calles en romper la barrera de las 200 mph (320km/h), tambien se habia ganado en su momento tener el record del automovil mas rapido del mundo con la velocidad punta de 324 km/h para un auto de produccion en su epoca..
-Precio
El F40 fue en su día el coche más caro del mundo. En Reino Unido se lanzó a un precio de GBP 193.000 y en España se podía adquirir por 40.000.000 pts. Era aproximadamente un 50% más caro que un Ferrari Testarossa. La versión americana (convenientemente modificada para ser legal en Estados Unidos) salió al mercado a un precio de US$ 400.000. En la reventa, algunos modelos alcanzaron US$ 1,6 millones. En la actualidad, los precios del F40 por lo general rondan los $300.000 / $450.000.
-Curiosidades
*Nick Mason, baterista de Pink Floyd y afamado coleccionista de automoviles prestó su propio F40 para el desarrollo del McLaren F1, lo que demuestra la posición que ostentaba este deportivo entre diseñadores como Gordon Murray (incluso despues de su cese de produccion).
*Enzo Ferrari, al verlo en vivo por primera vez en su presentación en 21 de Julio de 1987, se quedó impresionado y sólo consiguió pronunciar: Bello, molto bello.2
*Jeremy Clarkson, presentador de Top Gear, en la BBC, admitió que el F40 es su deportivo favorito. Lo consigue debido a su simplicidad respecto a los coches modernos.
*Es considerado el último Ferrari de la era pre-electrónica, y el último que vio en vida Enzo Ferrari.
*Para adquirir este Ferrari, era requisito haber poseido otro Ferrari con anterioridad.
Naturalmente ferrari produjo versiones mas deportivas aunque fuesen para homologacion y eran ilegales para las calles, por ejemplo el F40 Competizione o la version LM (Le Mans)...
por ejemplo con el competizione, la potencia se elevaba a unos 700 hp, ademas de incluir mejoras en todo el automovil como reduccion de peso, reforzamiento de chassis, suspensiones, etc...
Para terminar unos videos:
Gracias por su visita!