Bueno taringueros quiero compartir este maravilloso auto para los que le gusta mas el Challenger que el Charger
Dodge Challenger:
Cabriolet:
El Dodge Challenger es el vehículo con el que la Chrysler piensa competir con modelos de precio mediano tales como el Mercury Cougar y el Pontiac Firebird, así como las versiones mejor equipadas del Mustang y Camaro • Está disponible en dos series: Challenger Base y Challenger R/T. Este vehículo dos puertas, en general, se destaca por sus líneas bajas, esbeltas, de estilo deportivo, además de que puede obtenerse para él una gran cantidad de equipo optativo que le proporciona un máximo de comodidad y conveniencia • El Dodge Challenger ofrece varias características de seguridad – puertas reforzadas, una jaula protectora para el convertible techo duro, una columna de dirección amortiguadora de impactos, cerraduras y bisagras de puertas reforzadas • Los motores de norma son un Seis Slant-Six 225 CID (pulgadas cúbicas de desplazamiento) y un V8 318-CID con carburador de dos cuerpos. La versión R/T cuenta de serie con un V8 383-CID “Magnum” (335 bhp), mientras los poderosos V8 440-CID “Magnum” (375 bhp), 440-CID “Six-Pack” (390 bhp) y “426 Hemi” (425 bhp), se instalan bajo pedido. Los V8 de 340-CID (cuatro cuerpos) y 383-CID (dos cuerpos), están disponibles como equipo extra para los Challenger Base.
CARACTERISTICAS TECNICAS
MOTOR OPCIONAL (Código E87) Fabricante: ChryCo (Serie RB 440 "Six-Pack”) – Tipo: Otto, atmosférico – N° de Cilindros: 8 en V (90°) – Diámetro: 109.7 mm (4.32 in) – Carrera: 95.3 mm (3.75 in) – Desplazamiento Comercial: 440 CI – Cilindrada Real: 441.8 in³ (7240 cm³) – Relación de Compresión: 10.50:1 – Construcción: Bloque y culatas de hierro fundido – Refrigeración: Líquido – Distribución: Ärbol de levas central en el bloque con transmisión por cadena (OHV / dos válvulas por cilindro accionadas por varillas, balancines y taqués hidráulicos) – Alzada [Admisión / Escape]: 11.43 mm (0.450 in) / 11.63 mm (0.458 in) – Duración [Admisión / Escape / Traslapo]: 268° / 284° / 46° – Válvulas [Admisión / Escape]: 52.8 mm (2.08 in) / 44.2 mm (1.74 in) – Sistema de Alimentación: Tres carburadores doble cuerpo instalados en tándem, activados por etapas, flujo descendente (Holley 2300 R-4382-83-75A) – Escape: Doble (baja resistencia) – Potencia Máxima (SAE bruta): 390 bhp (291 kW) @ 4700 rpm – Torsión Máxima (SAE bruta): 490 lbf•ft (664 N•m) @ 3200 rpm – Potencia Específica: 0.88 bhp/in³ (40.2 kW/L) – Régimen Máximo: 5200 rpm.
SISTEMA ELECTRICO Tensión Nominal: 12 voltios – Batería: 12V / 70 amperios – Tipo de Generador: Alternador (ChryCo) 37 amperios – Encendido: Distribuidor con avance automático (platinos dobles - ChryCo).
TRANSMISION MANUAL OPCIONAL (Código D21) Caja de Cambios: Mecánica (ChryCo A833) de cuatro velocidades hacia delante, manualmente operadas (engranajes helicoidales totalmente sincronizados) – Embrague: Monodisco en seco de 279 mm Ø (accionamiento mecánico por pedal) – Relaciones: I) 2.44:1; II) 1.77:1; III) 1.34:1; IV) 1.00:1; R) 2.57:1 – Selector de Cambios: Palanca (mecanismo Hurst) ubicada en el piso con patrón de cambios en “H” – Eje Trasero (Trac-Pack Código A33): Dana 9¾ in, semiflotante con dispositivo autoblocante “Sure-Grip” – Relación Diferencial: 3.54:1 (8.63 ~ 3.54:1).
TRANSMISION OPCIONAL (Código D34) Caja de Cambios: Automática (ChryCo TorqueFlite 727) de tres velocidades hacia delante controladas hidráulicamente (convertidor de torsión y engranajes planetarios) – Relaciones Mecánicas: I) 2.45:1; II) 1.45:1; III) 1.00:1; R) 2.20:1 – Selector de Cambios: Palanca ubicada en el piso (consola, P-R-N-D-2-1) – Eje Trasero (Performance Código A36): Chrysler 8¾ in, semiflotante con dispositivo autoblocante “Sure-Grip” – Relación Diferencial: 3.55:1 (17.39 ~ 3.55:1).
CARROCERIA Modelo: Dodge Challenger "R/T" – Tipo: Convertible techo duro dos puertas (Serie JS23 23) / Convertible techo textil dos puertas (Serie JS27 27), cinco pasajeros – Tren Motriz: Motor delantero longitudinal, propulsión trasera – Estructura: Armazón metálico (Unibody) autoportante con sub-bastidor al frente – Suspensión [Delantera / Trasera]: Independiente (brazos oscilantes de longitud desigual - superior tipo “A”, barras de torsión longitudinales de 22.9 mm Ø, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora) / Dependiente (eje rígido motriz de propulsión tipo Hotchkiss - ballestas longitudinales semielípticas [seis hojas izq. / siete hojas der.], amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora) – Dirección (equipo extra): Hidráulica integral (bolas recirculantes - 14.2:1) – Frenos (código B41): Hidráulicos doble circuito con asistencia por vacío (discos ventilados de 254 mm Ø / tambores de 279 mm Ø) – Ruedas (código W21): Discos de acero estilo “Rallye” (5½J x 15 in) – Cauchos (código U84): F60 x 15.
INFORMACION GENERAL Distancia Entre Ejes: 2.79 m – Trocha [Delantera / Trasera]: 1.51 m / 1.54 m – Longitud: 4.86 m – Anchura: 1.93 m – Altura: 1.29 m – Peso Vacío: 1596 ~ 1651 kg – Relación Peso / Potencia: 4.23 kg/bhp – Tanque de Gasolina: 68 litros.
PRECIO (E.U.A.) $3156: ´Cuda Convertible techo duro / $3412: ´Cuda convertible techo textil; + $884: Código E87 (V8 440 CID “Six-Pack”) + $23: Código B41 (Frenos de Disco) + $49: Dispositivo Sure-Grip + $198: Transmisión Manual.
PRODUCCION ´Cuda convertible techo duro: 107 unidades (59 TM) / ´Cuda techo textil: 7 unidades (2 TM).
PRESTACIONES Velocidad Máxima: 222 km/h.
Informacion Sacada de libros , internet
Por: Eze9698
Para los que le gusta mas el Charger:
http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6958128/Dodge-Charger-1969.html