NOTA DEL AUTOR: Si bien este es un modelo que se lanzó hace poco más de un mes, es bueno conocer otros modelos que existen en mercados tan cercanos al nuestro como es el de la hermana y querida República Oriental del Uruguay
Chevrolet suma al Sail a su familia de sedanes. Llega en dos niveles de equipamiento, ambos con motor 1.4 de 102 cv.
General Motors Uruguay sigue presentando modelos este año. En este caso es el turno del Chevrolet Sail, un sedán de segmento B que llega para ubicarse dentro de la gama, por encima del Classic, y por debajo del Aveo. Cuenta con un equipamiento de serie, y precios bastante competitivos. Lo conocemos, tras el salto.
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¿QUÉ ES?: La segunda generación del sedán de Chevrolet, fabricado en la planta de Shandong, en China. Este modelo, presentado en 2010, se caracteriza por ser un sedán chico, que viene a completar la ya extensa oferta de Chevrolet dentro del segmento B. En relación a la misma, el Sail quedará entre los Classic y Aveo G3 (ver lanzamiento). A Uruguay llega en dos variantes, LT y LTZ, ambas con un impulsor inédito para nuestro mercado, el S-TEC II, 1.4 litros de 102 cv y 16 válvulas.
Mide 4.249 mm de largo, 1.690 mm de ancho, 1.505 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.465 mm. El baúl ofrece 370 litros, mientras que el depósito de combustible tiene una capacidad de 42 litros.
Mecánicamente utiliza un impulsor 1.399 cc, S-TEC II, con inyección multipunto, doble árbol de levas y 16 válvulas. Eroga de 102 cv de potencia a las 6.000 rpm, y un par máximo de 131 Nm a las 4.200 vueltas. Esta mecánica va asociada a una transmisión manual de cinco relaciones. La velocidad máxima declarada por fábrica es de 170 km/h, y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 11,9 segundos.
En materia de chasis, se vale en el eje delantero de un esquema de suspensiones independiente tipo McPherson, en tanto que en el trasero cuenta con una barra de torsión. Los frenos son de discos ventilados adelante, y de tambores atrás, con ABS de serie. El peso neto declarado por fábrica es de 1.060 kg.
A FAVOR: La relación precio/equipamiento es competitiva. La garantía de 3 años o 100.000 km es otro de los puntos fuertes del Sail. Ofrece doble airbag, frenos ABS, y anclajes ISOFIX de serie en ambas versiones.
EN CONTRA: La capacidad de baúl no es de las más generosas del segmento, y el asiento trasero no se puede rebatir. La columna de dirección carece de regulaciones de altura o profundidad, y el asiento del conductor no puede regularse en altura.
A TENER EN CUENTA: La versión LT ofrece de serie: frenos ABS, doble airbag, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, aire acondicionado, dirección hidráulica, cuatro levantavidrios eléctricos, espejos eléctricos, bloqueo con mando a distancia, llantas de acero de 14 pulgadas con neumáticos 175/65 R14, radio AM/FM/CD/MP3/USB/Aux-In, cuatro parlantes, sensores de estacionamiento traseros, faros antiniebla delanteros, apertura interna del depósito de combustible, entre otros ítems.
El nivel LTZ agrega al LT, las llantas de aleación de 14 pulgadas, y el techo solar eléctrico.
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