La serie D fue una línea de camionetas vendidas por el regate de la división estadounidense de automóviles Chrysler 1.961 a 1980. Después de 1980, los camiones se cambió el nombre de la Dodge Ram y el mismo diseño básico se mantuvo hasta la introducción en 1994 de un carnero completamente rediseñado. La serie D compartió su plataforma de publicidad con el Dodge Ramcharger / Plymouth Trailduster gemelos.
El cuerpo ofreció el entonces tradicional paso a lado de la cama, con las defensas distintas como una opción. Por defecto, se presentó el primer Virgil Exner inspirado en "Swept-Line" cama donde la cama era la anchura del vehículo y las defensas fueron hacia el interior, como se puede ver en casi todas las camionetas modernas.
La serie D utilizan el conocido Chrysler Slant 6 motor de desplazamiento de 170 pulgadas cúbicas , 198 pulgadas cúbicas y 225 pulgadas cúbicas en los modelos base, dependiendo del año. (El 198 era relativamente raro, disponible en el motor de base sólo en 1969-1973). Todos los motores más grandes de Chrysler, con la notable excepción del motor Chrysler Hemi estaban disponibles como opciones de fábrica.
Otra innovación fue la introducción de un alternador en lugar de un generador de energía eléctrica. A tres velocidades de transmisión automática fue un avance importante - el camión utilizado una menos automático de dos velocidades de una década antes.
Sin embargo, otra innovación, un "Crew Cab" (cuatro puertas) estilo de la carrocería se introdujo en 1963, por primera vez en una camioneta de la fábrica. Los taxis antes de la tripulación eran trabajos de encargo de la conversión. A "Cabina Club" también estaba disponible para el año 1973, proporcionando transversal de asientos, ya sea para un solo pasajero tercio o dos pasajeros pequeños tercero y cuarto (con mayor frecuencia, el Club Cab fue utilizado como espacio de carga extra).
En Argentina , se fabricó la primera generación de la serie D. Se les dio la Dodge y Fargo marcas como Dodge D-100 y Fargo De Soto. Que los camiones se produce por la filial argentina de Chrysler Fevre Argentina SA-
GENERACIÓN DE 1965.
GENERACIÓN DE 1968-1971.
GENERACIÓN DE 1972-1980
GENERACIÓN DE 1981-1993.
Yo personalmete tengo una 1987, su motor suena impresionante ya que tiene el de un valiant duster 1976 este:
DE YAPA.
AQUÍ LES DEJO UNOS DATOS DE VENTAS DE AUTOS DE MI PAÍS MÉXICO :
1) Se venden más Ferraris en México que en toda América Latina.
2) Hay 2 Enzos que oficialmente se vendieron en México, pero se presume hay 2 mexicanos más
que son poseedores de uno pero fueron vendidos en USA.
3) Sólo en USA e Inglaterra se han vendido más Bentleys que en México.
4) Se venden dos veces más BMW's, Audis y Mercedes que en toda América Latina.
5) Somos de los pocos paises donde un Mini Cooper ha dejado de ser exótico.
6) Pocos países puden presumir tener en promedio más de un carro por persona (tomemos en
cuenta que esta estadística se basa en la cifra autos vendidos / personas mayores de 18
años)
7) Compramos Jettas de 24,000 USD (Bora llego a venderse en 290,000 pesos en la versión
Prestige)
Somos el país donde comprar un auto conlleva más gastos "obligatorios" para su uso (IVA,
ISAN, Tenencia, Placas, verificiación, licencia)
9) Se venden más marcas en México que en USA.
10) El mercado de los subcompactos va a la baja mientras el de los sedanes medianos y SUV's
van a la alza.
11) Compramos Tsurus de 125,000 pesos.
12) Porsche duplico sus ventas del 2005 en el 2006 y sigue a la alza.
13) Compramos Aprios de 140,000 pesos.
14) Seguro somos el país que pagamos servicios de agencia más caros, en Brasil por ejemplo,
el servicio de un Crossfox llega por mucho a los 3,000 pesos en caso de que haya un cambio
de balatas, en México llega hasta los 4,000.
15) Un auto fabricado en México es mucho más caro aquí que en USA o Canadá, ah y los
importados ni se diga..
16) La gente esta más interesada en comodidades que equipamiento de seguridad, de hecho hay
encuestas que demuestran que la gente prefiere Radio a cinturones de seguridad.
17) También segun un estudio de mercado de Chrysler demuestra que la gente en México cree
que un carro más grande es mejor que uno pequeño aunque éste tenga más equipamiento o sea
un modelo reciente (De ahi el exito del Tsuru).
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