hola amigos les presento a la que mi entender es una maquina superior
con ustedes el 3cv de citroen
Ese auto casi de juguete para los más chicos, en donde un viaje es una diversión gracias a los suaves brincos que otorga al pasar sobre un lomo de burro. Esa económica herramienta de trabajo para muchos, por su bajo consumo, su fidelidad y fácil mantenimiento. Y ese “primer autito” de los adolescentes de varias generaciones, que ha soportado la sobrecarga de amigos utilizándolo como World Rally Car en algún camino vecinal.
su historia que comienza con André Citroën, un capitán de artillería francés, que durante la Primera Guerra Mundial fué llamado por el Estado Mayor para poner en funcionamiento una fábrica militar de proyectiles
Al finalizar la guerra decidió seguir con la fábrica dedicándose a producir un auto popular, económico, rendidor y resistente
El 6 de octubre de 1948 el primer 2CV ve la luz ante el asombro de todo el público presente, este asombro derivó en el sarcasmo de algunos, como un crítico que consultó si venia incluido el abrelatas ya que se comercializaba sólo en color gris metalizado, y el halago de otros que decían: “en la montaña actúa como si fuese una cabra!”, “que confort y economía!”.
En 1967 se erige en el barrio de Barracas la primera fábrica argentina de Citroën y allí desarrollan el 3CV que se diferenció de su antecesor por poseer un motor de 605cc con 28 cv que se fabricó junto con el AMI 8, los furgones y el Mehari (ya populares en Europa y norte de Africa).
A pesar de que «3 cv» es el nombre con el que más se lo conoce en Argentina, en el resto del mundo siempre mantuvo el nombre de su antecesor, el cual se produjo en Portugal hasta 1991, vendiéndose un total de 3.872.583 «2 CV», luego de 41 años y 8 meses de producción de este raro, innovador, fiel, simpático y simple autito.
ademas de haber crecido encima de una de estas maravillas, yo y mi padre pasamos un par de aventuras con él.
motor 600 cc de dos pistones refrigerado por aire lo hacia confiable hasta decir basta y puedo decir que sus suspencion es practicamente indestructible
claro siempre se te rompe una varilla de suspencion, la mayor parte de las veces por no cambiar los amortiguadores viejos.
entre automovil y motocicleta capas de moverse con soltura a 100 km/h en rutas con 5,3 litros de combustible por cada 100 km lo transforma en un veiculo unico en su genero
con ustedes el 3cv de citroen
Ese auto casi de juguete para los más chicos, en donde un viaje es una diversión gracias a los suaves brincos que otorga al pasar sobre un lomo de burro. Esa económica herramienta de trabajo para muchos, por su bajo consumo, su fidelidad y fácil mantenimiento. Y ese “primer autito” de los adolescentes de varias generaciones, que ha soportado la sobrecarga de amigos utilizándolo como World Rally Car en algún camino vecinal.
su historia que comienza con André Citroën, un capitán de artillería francés, que durante la Primera Guerra Mundial fué llamado por el Estado Mayor para poner en funcionamiento una fábrica militar de proyectiles
Al finalizar la guerra decidió seguir con la fábrica dedicándose a producir un auto popular, económico, rendidor y resistente
El 6 de octubre de 1948 el primer 2CV ve la luz ante el asombro de todo el público presente, este asombro derivó en el sarcasmo de algunos, como un crítico que consultó si venia incluido el abrelatas ya que se comercializaba sólo en color gris metalizado, y el halago de otros que decían: “en la montaña actúa como si fuese una cabra!”, “que confort y economía!”.
En 1967 se erige en el barrio de Barracas la primera fábrica argentina de Citroën y allí desarrollan el 3CV que se diferenció de su antecesor por poseer un motor de 605cc con 28 cv que se fabricó junto con el AMI 8, los furgones y el Mehari (ya populares en Europa y norte de Africa).
A pesar de que «3 cv» es el nombre con el que más se lo conoce en Argentina, en el resto del mundo siempre mantuvo el nombre de su antecesor, el cual se produjo en Portugal hasta 1991, vendiéndose un total de 3.872.583 «2 CV», luego de 41 años y 8 meses de producción de este raro, innovador, fiel, simpático y simple autito.
ademas de haber crecido encima de una de estas maravillas, yo y mi padre pasamos un par de aventuras con él.
motor 600 cc de dos pistones refrigerado por aire lo hacia confiable hasta decir basta y puedo decir que sus suspencion es practicamente indestructible
claro siempre se te rompe una varilla de suspencion, la mayor parte de las veces por no cambiar los amortiguadores viejos.
entre automovil y motocicleta capas de moverse con soltura a 100 km/h en rutas con 5,3 litros de combustible por cada 100 km lo transforma en un veiculo unico en su genero