Chevrolet ha presentado el Camaro Z/28 en el Salón de Nueva York, una profunda revisión de su muscle car que, si bien no cambia en exceso a nivel visual, si sufre una importante reducción de peso y una mejora en la parte ciclo para dar lo mejor de sí en pista cerrada.
Y es que esta versión está pensada para uso exclusivo en circuito, de manera especial para que preparadores y equipos puedan realizar las modificaciones que crean necesarias.
Lo que trae de serie es una mejora de sus cualidades aerodinámicas y una pérdida de peso significativa.
Lo primero se ha conseguido gracias a un centro de gravedad más bajo y a la presencia de un nuevo splitter delantero y de un difusor trasero.
En lo segundo influye el empleo de una batería más ligera, los cristales de metacrilato más finos, la eliminación del sistema de la rueda de repuesto, la ausencia de luces de Xenón y el cartel de opcional que ahora tiene el sistema de aire acondicionado.
El resultado son 46 kg menos que el Camaro SS y 136 kg menos que el ZL1, lo que ayuda a mejorar las prestaciones del LS7 7.0 V8 atmosférico, que transmite sus 500 CV y 637 Nm de par a las ruedas traseras gracias a una caja de cambios manual de seis velocidades.
A pesar de su anuncio, todavía queda tiempo hasta que se empiece a ver en circuito: se pondrá a la venta en Estados Unidos un número limitado de unidades en primavera de 2014.
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